Große Bitte! Kr 51 läuft nicht richtig!

Die Frage an der Stelle wieder:
Was wurde am Motor regeneriert ?
Normalerweise sind die Wellis nach 4 Jahren noch nicht breit.

Lass doch mal das Getriebeöl ab und rieche dran.
Riecht es nach Sprit, sind die Wellis tot.

Ist die Kerze ölig?
Dann zieht er Öl durch den linken Simmerring

Klingt nach zu viel Sprit. Wie sieht die Kerze aus?

Ich tippe auch auf zu viel Sprit. Wenn beim Schwimmer eine Kammer undicht geworden ist, nützen auch neue Dichtungen nichts.
Auch sollte mit der Senfglasmethode das korrekte Schließen des Nadelventils (und natürlich gleich die Höhe des Benzinstandes) kontrolliert werden.

Du kannst auch beim Fahren testen, ob es an zu viel Benzin liegt: sobald das Stottern anfängt, den Benzinhahn schließen. Sollte es sich dann langsam bessern (dauert allerdings schon einen Moment), liegt es sehr wahrscheinlich an zu viel Kraftstoff. Nadelventil und Schwimmer wären in diesem Fall die ersten Kandidaten.
Die Senfglasmethode (aus meiner anderen Antwort) kannst du wieder streichen, da hatte ich gekonnt den Bing-Vergaser überlesen (wäre für BVF)...

Zitat von jan0469

Die Zündkerze ist sehr nass, fast ölig. Ich kann mit dem Bingvergaser fast ohne Gemischschraube fahren, ändert sich nichts. Der Motor wurde 2017 regeneriert und ich bin ca. 4500 km damit gefahren, also nicht so viel.

Dann wird es wohl am Vergaser liegen.
Und nochmal :
Baue den aus und reinige ihn richtig.
Wechsel alle Nullringe, auch den auf dem Flansch !

Bei einer nassen Kerze kann es auch gut die Zündung sein. Da der Vergaser ja früher in Ordnung war und du daran hoffentlich nicht groß herumgebastelt hast, wird die Nadel wohl richtig hängen. Also stell einfach mal den Vergaser richtig ein, dass ist beim Bing kein Problem. An die Nullringe glaube ich nicht wirklich; wäre diese defekt, so müsste er Nebenluft ziehen und dann zu trocken laufen. Ansonsten stimme ich Mr_T.mo aber zu - richtig sauber machen und einstellen.

Danach warmfahren und testen. Geht sie wieder aus oder stottert -> Kerze raus. Wenn nass, dann würde ich auf der Zündungsseite suchen: Kerzenstecker, Kerze -> einfach mal tauschen, das hat man ja eigentlich immer rumliegen. Dichtung zwischen Kerze und Motor nicht vergessen.

Wenn die Kerze ölig (also ÖL, kein Benzin(!)) ist, dann kann es natürlich auch der Simmerring sein (siehe Beitrag von tacharo); das Problem hatte ich noch nie. Müsste man dann nicht eine bläuliche Abgasfahne haben? Und letztlich löst sich das Problem dann auch von selbst - so viel Getriebeöl hat die Simme ja nicht...
Und man hört es dann auch.

Die Abgasfahne müsste dann dicke weiß sein und stinken tät's wie Hölle, wenn die Wellendichtringe hinüber sind.

Zitat von S70fighter

Die Abgasfahne müsste dann dicke weiß sein und stinken tät's wie Hölle, wenn die Wellendichtringe hinüber sind.

Vorrausgesetzt, der Motor springt überhaupt an.

Na das ist doch evtl. der Klassiker nach Umbau auf Bing...
Schau mal ob der Choke auch tatsächlich zu macht. Bei Umbau auf Bing muss der Choke-Bowdenzug geändert werden, da dafür eine größere Funktionslänge d. Zuges erforderlich ist. Du kannst das leicht prüfen, wenn Du einfach mal oben am Handhebel vom Choke den Bowdenzug aushängst und probe fährst.
Grüße, MS