Kupplung trennt nicht richtig

Hallo,
Da die Kupplung meiner stino S51 nicht mehr richtig trennt wollte ich jetzt mal die Tage den Seitendeckel öffnen und nachschauen.
Im Vorfeld habe ich schon mehrfach die Kupplung richtig eingestellt. Der Kupplungshebel steht so wie er soll. Die Kupplung kommt recht früh, so dass theoretisch genug raum zum ziehen der Kupplung ist. Da ich nicht viel Erfahrungen mit Kupplungen habe muss ich noch paar Fragen los werden:

Das Kupplungspaket samt Korb wurde vor gut 2 Jahren (vor 3000km) wegen Verschleiß gewechselt. Kann die Neue jetzt schon verschlissen sein?
Ich habe das Gefühl, dass die Kupplung besser trennt, wenn sie warm gefahren ist. Ist das normal, oder ist das ein Anzeichen für eine mögliche Fehlerquelle? Könnte es beispielsweise auch am Getriebeöl liegen?
Ich werde auf jeden Fall bei der Gelegenheit auch die Druckstangen und den Kupplungshebel anschauen. Aber an denen wird es wohl nicht liegen. Richtig?
Des Weiteren habe ich mich schon mal bischen schlau gemacht, was ein neues Kupplungspaket kostet und bin da auf 1,5mm- und 1,6mm Ausführungen gestoßen. Was ist da der Unterschied und passen die auch in den gleichen Kupplungskorb?

Ich bedanke mich jetzt schonmal für eure Aufmerksamkeit

Zitat von makersting

Wie macht sich das bemerktbar, dass die Kupplung nicht richtig trennt?

Also, wenn ich im Leerlauf bin und den ersten Gang einlege muss ich bischen mehr Gas geben, damit sie nicht gleich absäuft. Und dann will sie auch schon vorwärts (auch bei gezogener Kupplung). Im ersten Gang vor roten Ampel stehen geht nicht. Auch passiert es, dass ich nicht mehr runterschalten kann, wenn die Drehzahl oder Geschwindigkeit nicht stimmt. Schon vorgekommen, dass ich bei niedriger Geschwindigkeit nicht vom 2. in den 1. oder Leerlauf schalten konnte und so abgesoffen bin.

Zitat von LordHelmchen

Des Weiteren kannst du das Moped mal auf den Hauptständer stellen (laufenden Motor), einen Gang einlegen und dann mal den Fuß an Hinterrad drücken (vielleicht noch eine zweite Person dazu nehmen). Normalerweise müsste du das Rad mit Fuß zu halten bringen. Wenn das ohne Probleme geht, sollte vielleicht der Blick eher in Richtung Getriebe gehen.

Das Rad dreht sich recht schnell. Zu schnell wie normal im eingelegten Gang und gezogener Kupplung. Daher habe ich versucht das Rad langsam mit dem Fuß auszubremsen, dabei ist der Motor abgesoffen.

Ich habe jetzt das Öl abgelassen und wie einige hier vermuten,könnte es daran liegen. Kenne mich nicht mit Getriebeölbildern aus, aber ich würde sagen, dass hier hat Wasser geschluckt. Die Färbung geht in ein grau mit leichtem olivstich (je nach Licht).
Ich werde Samstag den Deckel abnehmen und das Kupplungspaket herausnehmen. Mit bischen Glück hilft schon einfaches Reinigen.

Hier mal ein Bild des Öls

@mutschy
Kannst du mir sagen, wo drann ich aufgequollene Reibscheiben erkenne?

Ich danke euch allen schon mal und halte euch auf dem Laufenden.

puh, danke, dann kann es ja glimpflich ausgehen. Kupplungshebel habe ich letzte Woche einen neuen rein gemacht (der alte war auch schon gut gebraucht), gut möglich, dass da Wasser rein kam. Neue Druckstangen liegen hier auch schon.

@mutschy
Wenn sich rausstellt, dass die Druckplatten aufgequollen sind, dann sind die Müll oder? Ansonsten nur einmal den Bremsenreiniger Bremsenreinigersachen machen lassen und (hoffentlich) gut?

Stellt sich nach der Reinigung und dem Einfüllen des neuen Öls sofort ein besseres Kupplungserlebnis ein oder muss sich das erst "einfahren"?

Danke, ich glaube ich bin dank euch der Lösung ganz nahe

So, ich bin heute erst zum schrauben gekommen und es scheint, als habe das Wasser Rost hervorgebracht. Jedenfalls musste das Kupplungspaket geduldig aus dem Korb gehebelt werden.

Hier mal Paket und Korb:

Und das geöffnete Paket:

Es sieht so aus, als ob das Wasser durch den Kupplungshebel kam.

Jetzt die Frage: Lohnt es sich Paket unf Korb zu entrosten und wieder zu verbauen oder sollte man gleich neukaufen? Ich hoffe einer von euch kann da seine Erfahrung sprechen lassen.

Das Primärritzel sieht tip top aus.
Dann versuche ich mal den Rost am Korb abzuschmirgeln, wasche die Druckscheiben mit Bremsenreiniger und bestelle neue Stahlscheiben.

Besten Dank

So, ich habe die Stahlscheiben erneuert und alles eingebaut. Ich habe noch nie erlebt, dass die Kupplung so butterweich und gleichmäßig trennt. Das Problem ist wohl vom Tisch. Allerdings muss ich wohl mein Getriebe einstellen, die Gänge liegen etwas "wage" und beim Hochschaltenist so ein Surren zu hören wenn der Ganghebel nach oben gedrückt ist.

So etwas habe ich mir auch gedacht, dass der Ganghebel gegen die Schraube des Kickstarters kommt und so beides Klanghaft vibriert. Hatte das auch noch mal vom ersten zum Zweiten Gang getestet bei sehr geringer Fahrt, und da war es nicht zu hören, da die Vibratioenn nicht stark genug waren. Aber dann dachte ich mir, wenn es zwei mögliche Ursachen sein können, dann ist es immer die schlimmere.

Oder ist das Hochdrücken des Kickstarters schlimmer?