"Leistungsprobleme" mit dem M54 Motor im Simson Habicht

Also mein M54 läuft wie Sau im Star. Das ist der beste Stino Motor den ich je hatte.

Hast du das Ansaugdistanzstück zwischen Vergaser und Zylinder?
Hast du den Luftfilterkasten dran?
Hast du die 50er HD drin?

Ist es der original Motor ? Wenn nicht ist das richtige Ritzel drauf ?

Hab ja auch einen M54 im Star und der rennt auch sehr gut. Mit zu großen Ritzel tut sich der Motor aber schwer hatte ich selber gemerkt da das 15er vom Sperber verbaut war.

Edit: War doch bloß nen 14er Ritzel beim Sperber hatte mich vertan.

Warum das so war kann ich dir nicht hat beantworteten.

Hast du die Möglichkeit an einen alten Auspuff (mit richtigen Gegenkonus und keinen Lochkegel) zu kommen? Vlt wird es dadurch besser. So einen habe ich verbaut.

Der Motor ist aber schon „eingefahren“ ? Startvergaser schließt auch richtig ?

Zylinder M53/1 gibts 1000 verschiedene, mit S50 kann man das nicht vergleichen, der ist wesentlich geiler. Das Ding noch mal runter, vermessen, korrigieren, evtl. gleich auf S50 umarbeiten.

Auch wenn es nicht richtig hierher gehört, ich hatte mal eine S50 mit Habicht-Vierganggetriebe.
Zylinder u. Kolben original und instandgesetzt. Mit dem für Habicht empfohlenen 13er Ritzel
hat der Motor komplett überdreht. Ich brauchte mindestens das 14er.
Am ruhigsten (mit geringsten Einschränkungen) lief der Motor mit dem 15er Ritzel. (67Km/h)
Mit kleinem Ritzel wäre das kaum zu schaffen gewesen. Kennt hier jemand dieses Phänomen?

Die Strömer im S50 sind doppelt so groß wie im Vogel, der ist im vornherein zackiger

so isses der s50 Zylinder ist geil, da er richtige Stroemer hat und symmetrisch ist, die Geschichte oben mit den 67 ist falsch.

Ziehe mal den Zylinder und gucke ihn dir genau an.
Ich hatte jetzt schon des öfteren M54 bzw m53 Zylinder, bei denen die Buchse verdreht war und somit alle Kanäle nur zu 2/3 offen.
Das waren auch alles "Kunden", die wenig Leistung an ihrem Motor festgestellt haben, im Vergleich zu anderen Motoren.
Buchse gerichtet und zack war auch die Leistung ausm m53 da, die ich erwarte.

Ansonsten einfach mal den Zylinder zu den üblichen verdächtigen schicken und durchmessen lassen, gegebenenfalls nacharbeiten lassen.
Das ausnutzen von originalen Toleranzen ist ja kein Verbrechen. (Also wenns natürlich original bleiben soll.)

Ein originaler Habicht wird immer langsamer sein, als eine originale S50 im gleichen Zustand. Warum? Ganz einfach der Habicht hat 0,2 PS weniger, da er noch den "älteren" Schwalbezylinder drauf hat und zu dem auch noch einwenig schwerer ist als eine S50, da er einfach massiver gebaut ist.
Ich kann das desshalb so genau sagen, da ich beides hier bei mir stehen habe, nachgewogen habe und es sogar life getestet habe.

Trotz Dreiganggetriebe war die Beschleunigung des S50 mit ca.17, 5 Sekunden von 0 auf 60 Km/h
viel besser, als beim Habicht mit Vierganggetriebe (von 0 bis 60 Km/h in ca. 26 Sekunden).

Zitat von lasernst

so isses der s50 Zylinder ist geil, da er richtige Stroemer hat und symmetrisch ist, die Geschichte oben mit den 67 ist falsch.

Kann man die Gebläse Zylinder so umarbeiten oder klappt das nicht?

Ja das geht.

Legal ist es sicher nicht, wenn du die Querschnitte der Kanäle änderst.
Ich hab das bei meinem Star gemacht, der geht untenrum wie sau, die Höchstgeschwindigkeit ändert sich jedoch nicht deutlich

Warum der s50 Motor besser geht als der vom Habicht ?
Ganz einfach :
Der s50 zylinder hat größere Kanalquerschnittsflächen und eine Strömungsgünstigere Anordnung der Kanäle.
Inspizit der auslass ist betroffen.
kanst du ja mal gerne vergleichen :
Der s50 auslass ist ein Stück größer als der vom normalen Gebläsezylinder.