Beiträge von bpshop

Zitat

Original von Simson_S51-B:

Das was Bpshop gesagt hat ist schon im großen und ganzem richtig, nur was nicht stimmt, das sie aufgrund des Getriebes irgendwann wieder abfällt, â la Drehzahlbegrenzer...

Ich habe mich falsch ausgedrückt: Das Getriebe ist so übersetzt, dass die höchste Leitsung im letzten Gang bei 60km/h erreicht wird. Bei höherer Drehzahl fällt die Leistungskurve ab.

mfg

Dito, die 7 gefällt mir am besten.

mfg

Hier gibt\'s Weisswandreifen für den SR50:

http://www.conti-online.com/ge…sswand/lbww/lb_ww_de.html

mfg

Hab ich ein Stroboskop? Nein!
Hab ich einen Trafo? Ja!

mfg

Zitat

Original von Mac Heba:
Mahlzeit!

Auf der Seite steht die Erklärung:

Der Witz der Schaltung ist folgender:
Die Primärspule der Zündung liegt parallel zum Unterbrecher und hat einen sehr kleinen Widerstand. Dieser läßt sich meßtechnisch nur schlecht vom geschlossenen Unterbrecher unterscheiden, also ist nix mit Batterie, Glühlampe und 3 Strippen.

Verwendet man allerdings Wechselstrom, so setzt die Primärspule diesem einen höheren Widerstand entgegen als der geschlossene Unterbrecher. Jetzt kann man was messen bzw. die Spule schwingen hören.

Man kann auch mit Prüflampe und Batterie einstellen, aber umständlicher:

- Polrad ab, am Kondensator Kabel zur Primärspule / Zündspule abklemmen. Kabel zum Unterbrecher und nach draußen (zum Zündschloss / externe Zündspule) bleiben dran.
- Polrad wieder drauf, braucht nicht ganz festgezogen werden. Braun-Weißes Kabel aus dem Motor vom Zündschloss oder externer Zündspule abklemmen.
- Durchgangsprüfer (oder Batterie und Glühlampe in Reihe) zwischen Motormasse und braun-weißem Kabel anklemmen. Öffnen des Unterbrechers wird durch Ausgehen der Lampe angezeigt.
- Zündzeitpunkt und Kontaktabstand einstellen, Unterbrecher und Grundplatte festziehen, Kontrolle etc.
- Polrad wieder runter, Kabel zur Primärspule wieder am Kondensator anklemmen
- Polrad wieder fest drauf, braun-weißes Kabel zum Zündschloss oder externer Zündspule wieder anklemmen
- Fertig, aber dafür zweimal das Polrad demontiert.

GlückAuf

Mac Heba

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Moin

Kann ich auch eine andere Wechselstromquelle nehmen, z.B. einen Märklin-Wechselstrom Trafo (was sind das, vielleicht 4 bis 5V)? Muss noch ein Widerstand rein, dass die Spule nicht brutzelt oder nicht, denn Rspule ca. = 0.25 Ohm. U = R*I => U/R = I = 5V / 0.25 Ohm = 20A...

mfg

Hallo

Eine originale S51 fährt nicht viel schneller als 60km/h. Es sind höchstens 65km/h drin, je nach Bedingungen. 75km/h fährt keine ori. S51.
Die Leistungskurve sinkt nach einer gewissen Drehzahl drastisch ab. DIe Übersetzung ist so gewählt, dass die Leistung kurz nach erreichen von 60km/h abfällt. Also kann man nur bei starkem Rückenwind oder berab schneller fahren. Bei Sozius wirst du auch nicht auf 60km/h kommen.

Und eine S51 ziehts beim anfahren auch nicht hoch. Das Ding hat 50ccm und 3.6 PS (2.72kW). Ich glaube, du erwartest zu viel von deiner S51.

mfg

Stahlwolle im Auspuff -> Benzinverbauch steigt.

Was zum Henker hat die Stahlwolle da verloren???

mfg

Nein, das ist definitiv nicht der richtige (bzw. originale) Blinkgeber.

mfg

Das ist ja fast Anstiftung zu einer Straftat. Dazu sollte hier im Forum keiner bereit sein.

Ausserdem findet man ALLES im Internet: http://www.kba.de/Stabsstelle/…Katalog/Punktekatalog.htm

mfg

Zitat

Original von Lucky Devil:
Ich hab mal eine rund gelutschte Schraube abgeflext und anschließend den Rest aus dem Loch gezogen. Problem war nur, ich hatte keine Handschuhe an und das restliche Gewinde war sch... heiß gewesen. Ihr könnt euch bestimmt vorstellen, wie ich durch die Garage getanzt bin und wie schön es war, als der Schmerz an den Fingern (nach ein paar Tagen) wieder nach ließ.

:t_devil_emoticon: Gruß, Devil :t_devil_emoticon:

Ach ja, ich habe mal versucht, das Löteisen abzufangen als es auf den Boden fiel War auch ganz lustig anzusehen, nehm ich mal an :biggrin:

Nö, wieder einfahren musst du nicht.

Meine S51 fährt manchmal auch nur 55km/h und manchmal kommt sie spielend auf 65km/h. Das liegt meines Erachtens an der Strecke (manchmal gehts ganz leicht bergab oder bergauf ohne dass man es bemerkt) und vor allem am Wind. Bei Gegenwind wird man sensibel langsamer.

mfg

Gerade Gestern geschehen:

-Benzinhahn auf (an der S51), Zündschlüssel umgedreht und gekickt. Dann sehe ich unter dem Moped eine grosse Benzinpfütze. Dann habe ich gut 3s gebraucht um zu checken, dass der Benzinschlauch nicht dran ist :biggrin:

-Als ich mal die Gänge einschalten wollte (am M541): Ich schraube die Kontermutter oben ab, mess mit dem Messschieber, scheisse, ich bin bei 50mm und nicht bei 46,6. Als es nach diversen Einstellversuchen mit den 46,6mm immer noch nicht klappte, habe ich endlich gecheckt, dass ja der 1. Gang rein muss. Dann habe ich noch 10min versucht, den 1. einzulegen, bis ich gemerkt habe, dass dazu die Kontermutter wieder dran muss :biggrin: Naja, jetzt weiss ich auch wie die Schaltung funzt.

Kettenkasten habe ich übrigends noch keinen auf dem Gewissen.

mfg