google hat das hier ausgespuckt.
Die Grundplatte braucht auch keine Markierung.
Die wurde nur im Werk angebracht, damit man nach Demontage nicht jedesmal die Zündung neu einstellen muss.
Mach mittig eine Markierung auf dem Geber und außen auf dem Polrad mittig eine Markierung bei der Lücke im Polrad.
Dann drehst du das Polrad bis der Kolben 1,8 mm vor OT steht.
Danach die Grundplatte drehen bis die beiden neuen Markierungen (Polradlücke und Mitte Geber) übereinander stehen.
Zur Kontrolle wird die Zündung dann abgeblitzt und ggf. noch feinjustiert.
Gibt sich das Problem wenn das Fahrzeug nach rechts gekippt wird?
Dann ist der Schwimmerstand zu hoch.
Ansonsten könnte der Starterkolben nicht richtig schließen.
Es reicht auch wenn das Massekabel an der 2 vom Zündschloss abgezogen wird.
Da braucht man nicht unbedingt mit einem Schraubendreher das Zündschloss vergewaltigen.
Er kennt man irgendwie ein CE Motorlager?
Hier ist die Stützstrebe, die nach vorn geht, anders gebogen. Damit Platz für den Anlassermotor ist.
Das Teil gab es hier schon mal zu besichtigen.
Ob du nun mit einem frisierten 50er oder mit einem 85er erwischt wirst, die Konsequenzen sind die gleichen.
Ein zahmer 85er läuft da von der Geräuschkolisse wohl noch unauffälliger.
Ich habe den auch noch hier in neu liegen.
Hat er dir nicht gefallen?
Sieht ja noch ganz gut erhalten aus.
Wofür sind die ganzen Schalter an der Tunnelabdeckung?
Ist die Batterie noch voll?
Hast du Dichtmasse verwendet?
Dann könnte welche in die Gewinde gelaufen sein.
Kolbenringe kleben meist fest, wenn zuviel Mischöl gefahren wird.
Herzlichen Glückwunsch zum Neuzugang.
Dann hoffe ich mal du hast keinen Re-Import erwischt.
Ohne Papiere und so neu wie die hinteren Fußrasten aussen.
Den Beitrag hab ich gefunden, nur ist der Link für die Schwalben down.
Dafür musst du dich beim Administrator schwalbeclub bedanken.
Seit dem er an der FAQ herumgepfuscht hat geht dort kaum noch was und etliche Beiträge sind verschwunden.
Hier sind die Listen der einzelnen Modelle
Bei den Ersatzrahmen für die S51 Modelle gab es auch Serien die aus der laufenden Produktion genommen wurden und in den Handel gingen.
Nicht alle Ersatzrahmen fangen mit einer 1 an.
Das ist ein Trugschluss.
Der Akku hat wesendlich mehr Leistungsreserven als die Spule.
Wenn die Parameter (Wiederstand der Glühwendel) nicht passen, dann wird es mit der Batterie trotzdem hell.
Aber die Spule / Rücklichtdrossel schafft es nicht außreichend Leistung zur Verfügung zu stellen.
Wenn ich das vom Fahrrad richtig in Erinnerung habe, gehört die Lagerschale zur Nabe, ist also nicht demontierbar. Während früher die Kugeln einzeln verbaut wurden, gibt's jetzt die Kugeln im "Käfig". Du musst jetzt die alten Kugeln messen und mit den Neuen vergleichen. Oder, wenn alle noch da sind, reinigen, auf Anzahl+Laufspuren überprüfen, neu fetten und wieder einbauen. Viel Erfolg!
Das stimmt leider so nicht.
Die Lager hatten einen Käfig. die Staubkappe kann vorsichtig mit einem Schaubenzieher entfernt werden.
Danach kann das lager getauscht werden.
Das der erste Gang und der Leerlauf die Plätze tauschen geht nicht.
Ich denke eher, dass der 1. Gang noch nicht richtig drin ist und du in der Positon für den Leerlauf schon den 2. Gang drin hast.
An den Bowdenzügen sollten Stellschrauben sein um die richtige Position einzustellen.
Richtig.
Von der rechten Seite hatte ich auf die Schnelle leider kein Foto gefunden wie es aussehen sollte.
So sollte es bei 6V auf der linken Seite im Herzkasten aussehen.
http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/post-34-1200765453_big.jpg
Oben rechts hinter dem Zündschloss ist die Ladeanlage.
Ich tippe auf eine defekte Rücklichtdrosselspule (in der Ladeanlage).
Wenn die beiden Kabel vertauscht sind leuchtet das Bremslicht dauerhaft, sofern noch der Bremslichtschalter am Bremsschild genutzt wird oder die Masse mit einem Nachrüstschalter geschaltet wird.
Das Typenschild ist eine Nachfertigung und nicht mehr original.
Da müssen die KBA Papiere schon vor 2015 ausgestellt worden sein.
Mit dem Typenschild gibt es aktuell keine neuen Dokumente vom KBA.
Was mir so an kleinen Unstimmigkeiten auf den Fotos so auf die Schnelle aufgefallen ist:
Das Bremsgestänge ist zu lang für die alte Ausführung (bzw. vom S50) des Bremshebels für das Hinterrad.
Daher steht auch der Hebel am Bremsschild zu weit hinten.
Die forderen Blinkerkappen sind falschrum angeschraubt.
Der Zylinderkopf ist von einer Schwalbe.
Der Tacho ist nicht dort angeschraubt wo er hingehört und die Schutzhülle fehlt.
Der hintere Kotflügel wurde anscheinend mal gekürzt.
Die Hupe und der Frontscheinwerfer sind zumindest optisch von einem 12V Model.
Wenn du das Teil doch kaufen willst, dann solltest du den Verkäufer bitten dir noch mal Fotos von Beiden Seiten des geöffneten Herzkasten zu schicken. Links wäre die Battrie und ggf. die Ladeanlage bei den 6V Modellen und rechts ist der Luftfilter und ggf. weitere elektronik bei den 12V Modellen und der Elektronikbaustein (CDI) für die Elektonikzündung.
Es gab die S51/1 auch mit 12V Unterbrecherzündung.
Da du aber eine 6V Zündspule entdeckt hast ist hier etwas faul.
Die 6V Zündspulen kamen nur bei der Elektronik-Zündung zum Einsatz.
Grundsatzlich war es so:
12V Zündspule =Unterbrecherzündung
6V / EMZA Zündspule = Elektronik-Zündung
Egal wie das Bordnetz (6V oder ab 1989 dann 12V) dann ausgelegt war.
Um jetzt genaueres zu diesem Fahrzeug zu sagen bräuchte man gute Bilder vom Inhalt der beiden Seitendeckel sowie vom Polrad und der Grundplatte.
Jetzt bist du auf Abwegen.
Das Fahrzeug ist eine S51 bei der das Kabel wie bei der KR51/2 aus dem Motor verlegt wurde.
Hast du bei deinem Versuchsaufbau die beiden 21W Birnen parallel oder in Reihe geschaltet?
Nach meinem Verständniss sollten die Beiden parallel geschaltet werden um die Last von 12V 42W zu erreichen.
Wenn der Rahmen kein Typenschild hat und es ein TÜV-Moped werden soll ist der Typ egal.
Auf dem originalen Typenschild, falls da je eins dran war, steht auch kein Model drauf.
Da ist dann nur S51 vermerkt.
Bau es so auf wie du magst und es dein Prüfer deiner Wahl abnehmen würde und lass ein §21 Gutachten ausfertigen.
Beim SR2 gibt es einen Alu-Ständer und einen Stahlrohr-Ständer.
Der 2. wird mit einer Klemmfeder oben gehalten. Da war dann der Winkel für die Zugfeder am Rahmen nicht vorhanden.
