Duo Rückwärtsgang via Anlasser

Wegen den Batterie-Eckdaten kannst du z.B. auch mal hier schauen:
http://en.winston-battery.com/

Motoren- zund Steuerteil-Eckdaten müsste man wohl z.B. bei z.B. Alibaba recherchieren...

Es kommt auch darauf an, ob man "normale" Brushless-Step-Motoren, einfache "normale" Brushless-Motoren oder Radnabenmotoren verwendet...
(Ideal wären wohl die 16"-Radnabenmotoren, weil sie aus Alu-Guss sind, dazu je motor das dazugehörige Steuerteil)

Oder die Hybride Lösung: Rechts einen brushless Step-Motor oder einen einfachen brushless-Motor - aber nicht aus dem Modellbau-Sektor!; Steuerteil + 48V-Akku-Satz
Beim Steuerteil sollte man aufpassen, dass es forward und reverse ermöglicht.

den kannst auch gleich den duo motor drin lassen kette ab machen und ein stromaggregat ran machen was den strom für die 3 ,16"-Radnabenmotoren herstellt die kannst dan in alle richtungen laufen lassen und alrad hat man auch

da hir ja so auf strom steht was ist wen man ein anlasser am motor kettenrad befestigt was bei der fahrt wieder strom macht ,,und fest machen könnte man es ja mit am lüftungskanall mit alu aufschweißen wo der dan dran geschraubt ist
keine anung ob man das nun verständlich ist

Julian, denke bitte auch daran, dass der E-Motor/Anlasser untersetzt werden muss, um genug Power ans Hinterrad übertragen zu können... (Für den Fall, dass du per E-Motor (rückwärts) fahren willst...)

Also hat er das kleine Ritzel und hinten sitzt das größere Ritzel. => Was passiert mit der Drehzahl des E-Motors, wenn das große Ritzel bei der normalen Vorwärtsfahrt den E-Motor antreibt?

(du kannst auch gerne zurückblättern, weil es weiter vorne schon angesprochen wurde, wass dann mit dem E-Motor mechanisch passieren würde... )

@all, die Ideen sid ja interessant u. zahlreich. Viele gute Denkansätze. Sind Überlegungen wert. Für mich ist ein Rückwärtsgang im Duo immer noch ein Thema, da ich täglich 20km (einfache Fahrt) zur Arbeit mit meinem Duo fahre. Kurz mal 1-3 m Rückwärts zu rollen, reichen meist aus. Aber jedesmal die Verrenkungen mit dem Fuss.... nö. Wie das umgesetzt wird, ist letztlich eine Frage der persönlichen Möglichkeiten.
Einer hat Beziehungen, der andere selbst das nötige Geschick u. Ausstattung. Hautpsache es funzt hinterher. Bei der elektrischen Variante ist eine Vape u. eine Autobatterie die nötige Voraussetzung. 12V u. ausreichend Stromspeicher. Im Auto verwendete E-Motoren laufen mit Gleichstrom u.12V. Also brauchbar. Ich bevorzuge deshalb solche Teile. Der Frontwischer, den ich habe, ist enorm stark. Da er rundumläuft, nicht pendelt, wie ein Heckwischermotor und ein Schneckengetriebe hat, kann er große Kräfte umsetzen. Im Schnellgang dürfte er das Duo zwar langsam, aber ausreichend bewegen können. Ich habe mein Duo schon des öfteren geschoben u. bin immer wieder erstaunt, wie leicht das geht. Dabei favorisiere ich die Lösung der Quad-Fahrer. So ein Ding mit 350ccm ist auch nicht gerade leicht und bei denen geht es ja.
Nach längerer Überlegung habe ich von einer Kette rechts abgesehen. Zu viel Bauaufwand. Ich will es relativ einfach haben. Also wird der E-Motor links von oben in die Kette eigetaucht. Da ich eine verstärkte Crosskette habe, hält die auch ohne Kettenschlauch länger durch. (immer gut fetten) Die Halterung/Mechanik werde ich am Sitzbankrahmen befestigen. Der Wischermotor ist ähnlich eines Winkelschleifers bei der Wischerwelle abgewinkelt. So kann er im Seitenteil neben der Pappplatte senkrecht seinen Platz finden. Auf der Welle habe ich schon ein 11er Ritzel angebracht. Nur die Mechanik zum Ab- u. Hochklappen muss ich noch genau austüfteln. Er muss in hochgeklapper Stellung fixiert sein, damit er bei einer stärkeren Bodenwelle nicht in die Kette heruntergeschlagen wird. So bald ich die Sache angebracht habe, stelle ich ein paar Bilder ein. Übrigens hat einer hier gefragt, was das für ein Cokpit in meinem Avatar ist: es ist das Armaturenbrett in meinem Duo.
Bis demnächst

Ist Dein Duo Automatik oder Schalter ? Griff am lenker zum einrasten ,oder mit einem Fußhebel ,den Du treten mußt damit der Emotor eingreift .

und was ist wen man die Zündung umdreht so wie bei der jawa das der Motor rückwärts läuft

bienlein,
mein Duo ist auf den S51 4Gang Motor umgerüstet. Schalthebel aber wie 4/1. Dazu Fußkupplung u. Fußgas. Da kann ich mich auf's Lenken u. Bremsen konzentrieren. Den Rest machen die Füsse.
Den E-Motor werde ich ähnlich der Feststellbremse mit einem Hebel fest einrasten u. mit einem Fussschalter, nach dem die Leerlaufkontrolle den Strom frei gibt, den Motor betätigen. Ohne eingelegten Leerlauf keine Funktion des E-Motors. Man sollte allerdings so geistesgegenwärtig sein, den Einrückhebel während der Vorwärtsfahrt nicht zu bedienen!!! Man könnte noch mit einem Magnetrelais den Hebel sperren. Aber ich weiß es ja auch so.

Beim Jawa Motor wird der gesamte Strom im Zündschloss u. Lima umgepolt. Ist wohl nicht so einfach zu realisieren. Und wie willst Du den Simme-Motor anders herum anwerfen?

roli4520:

Ich habe da Bendenken, wenn ich lese, dass du einen umlaufenden Wischermotor als "Rückwärtsgang" missbrauchen willst: Die Wischer-Motoren haben zu wenig Power, um einen beladenen DUO zügig genug voran (natürlich rückwärts) zu treiben!
Wenn du ihn entsprechend soweit untersetzt, dass er den "beladenen" Duo bewegt, dann dürfte das wohl im "Schildkröten-" oder "Schneckengang" der Fall sein.

Nehme lieber etwas kräftigeres, wie z.B. einen Anlassermotor vom "China-Roller" + Anlassermagnet + Freilauf
...aber auch dieser wird sicherlich Am Freilauf-Abgang noch um mindestens den Faktor 2:1 untersetzt werden müssen...

Du wirst vermutlich mit einem Minimum von 150-250W (wie gesagt: als Minimum!) Plus ausreichender Untersetzung ausgehen müssen, damit sich der DUO auch an leichten Steigungen rückwärts bewegt.
(und das wird dann vermutlich auch nur im Schritttempo möglich sein)

Denke mal an diese kleinen E-Roller, die eher an die Kinderroller erinnern. - aber nicht die mit den Mini-Rädern, sondern den 30cm-"Scheibenrädern"
=> mit 24V und 250W-Motor laufen die bis 30 km/h und schaffen ca 10-20km/h, je nach Fahrweise.
Da sind auch keine sonstwas für großen Batterien drin, sondern zwischen 12 und 24Ah