Duo Rückwärtsgang via Anlasser

Ich würde es nicht machen bzw. wäre mir das zu unkonventionell.

Ist es eine Duo 4/2, würde ich nach dem Getriebe der alten Gartenfräse Ausschau halten, auch, wenn es sehr schwer zu finden ist.

Ansonsten könnte man das auch über ein eigenes Getriebe, welches man über den 1. Gang dazuschaltet, bewerkstelligen...

MfG
Christian

Ich würde von diesem Vorhaben ganz abraten...

1. Du müsstest jedesmal für die Rückwärtsfahrt den Verbrenner vorher ausmachen.
2. Der Anlasser müsste den Verbrenner durchdrehen und zusätzlich das DUO-Gewicht bewegen...
3. Der Anlassser müsste für die Rückwärtsbewegung umgepolt werden - Sprich: Plus auf dem Motorblock (Wäre aber mit einer eigenen Batterie machbar, wenn die Batteriestromkreise "Original Rollerelektrik" und "Rückwärtsfahrt" sich höchstens ein Potential gemeinsam teilen)

Einen E-Motor als Generator verwenden? - Na wenn dabei genug Power erzeugt würde...

Auf Dauer würde das nicht gutgehen! - Der arme Anlassermotor!

Wie ich oben schon sagte: lieber diesen Gedanken verwerfen und über andere Lösungen nachdenken...

wenn beim Trabi der Magnet Schalter nicht mehr wollte, und der Anlasser mitdrehte war er danach meist hin...

Zitat von DUO78

Einen E-Motor als Generator verwenden? - Na wenn dabei genug Power erzeugt würde...

Naja, ein Elektromotor ist im Grunde auch nichts Anderes als ein Dynamo mit umgedrehter Beschaltung.
Beim Motor wird von außen Saft drauf gegeben und die Anker bewegen sich im Feld.
Beim Dynamo drehen sich die Anker, warum auch immer, erzeugen das Magnetfeld und die Spulen erzeugen daraus Saft und geben diesen raus.

Blöd ausgedrückt, aber so kommt es hin.

Zudem wird dieses Prinzip bereits in Straßenbahnen, Zügen, Hybrid-/Elektrobussen, und deren PKW-Pendants exakt so umgesetzt.
Der E-Motor bewegt das Fahrzeug und beim Bremsen wird dieser zur Energierückgewinnung eingesetzt. Als Dynamo also.

Wissen am Rande:
Angeblich können die Dresdner Verkehrsbetriebe auf diese Art und Weise auf der Bergstrecke von Gorbitz nach Pennrich nahezu ohne weitere Zugabe von Energie
die Straßenbahnen hoch fahren lassen, da die bergab fahrenden Bahnen soviel Energie rückeinspeisen beim bremsen.^^

Zitat von DUO78

Auf Dauer würde das nicht gutgehen! - Der arme Anlassermotor!

Ich denke auch, dass es an den Drehzahlen scheitern wird.
Der Anlasser ist nicht für die Drehzahlen um die 8k upm ausgelegt und wird dabei zerfliegen.

Lösung wäre wirklich einen Rückwärtsgang aus den Fortschritt Einachsern zu besorgen und sich dieses einzusetzen.

schau doch ma in Anhänger/Camping Bereich.

da gibts doch solche Radmotoren womit se dann ihre Fummelbunker exakt auffn Stellplatz manövrieren können-

Anlasser und Generator gab es bereits in der BMW Isetta dort nannte sich das Dynastarter.

Kann natürlich nicht als Rückwärtsgang genutzt werden

Zitat von SparkyGLL

Zudem wird dieses Prinzip bereits in Straßenbahnen, Zügen, Hybrid-/Elektrobussen, und deren PKW-Pendants exakt so umgesetzt.
Der E-Motor bewegt das Fahrzeug und beim Bremsen wird dieser zur Energierückgewinnung eingesetzt. Als Dynamo also

Ja, das schon. Aber er bringt bei der selben Drehzahl als Generator nicht so viel Strom, wie er als Motor zieht. Das meinte ich.

Die aus der Übersetzung resultierende Drehzahl habe ich ja bei meiner Aufzählung garnicht berücksichtigt! - Gut, dass du das noch angesprochen hast!
Der Anlassermotor würde da ja turbinenartige Drehzahlen erreichen! - Das hält er definitiv nicht lange durch. (ich denke, er wird ausreichend Unwuchten haben, die ihn sehr schnell zerlegen werden)

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Die Manövrier-Fahrwerke sind auch eine gute Überlegung.

Bei manchen auf Anhängern montierten Hebebühnen gibt es auch Hilfsmotoren, die bei Bedarf auf den Reifen geschwenkt (Per Hebelmechanik oder sonstiges) werden, so dass eine kraftschlüssige Verbindung zu Stande kommt und die "Lavette" aus eigener Kraft fahren kann.

Lösungsmöglichkeiten gibt es ja viele... Man muss nur den passenden Einfall haben!

anlassermotoren sind in der regel reihenschlussmotoren.

diese haben im prinzip unbegrenzte leistung (ausreichend batterie vorausgesetzt) können also das duo ohne probleme bewegen.
ich bin auch mal am motorrad mit abgebrochenem kupplungshebel problemlos per anlassr losgefahren und hab dann trocken geschalten. zum anhalten motor wiedr abgewürgt.
den motor umzupolen ist auch kein problem benötigt aber einen laderegler und geht nicht so hoppeldihopp ( man braucht eine fette h-brücke)

in der regel sind diese motoren aber weder auf drehzahlen (nicht so kritisch) noch auf dauerbelastung (brennen durch) ausgelegt.
also ist es besser zm rückwärtsfahren einen zusatzmotor zu verwenden

ganz ehrlich? Entweder so einparken, dass man vorwärts wieder raus kann oder halt ein bisschen lang machen und den Fuß raus und zurück rollern.... klappt einwandfrei