Ist das nicht dieser Star 50 oder so? keine ahnung, aber simson hat jetzt schon ganz schön neue modelle rausgebracht... kann schon sein das es sowas gibt. nur was sollte da anders sein?
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Das Brühemoped!
Beiträge von Bruehefahrer
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Yeah, erstmal 60 fahren und dann langsam anfangen kleinigkeiten zu verändern.
ZB:
Zylinder aufbohren (vergaser neue bedüsung etc), rzt auspuff etc. oder schau doch einfach mal unter www.bruehemoped.de , wenn du genauere beschreibungen zu den simmen die dort sind hast, dann schick mir hier rüber eine PM oder schick mir eine mail an [email protected] , viel spaß noch mit deiner neuen Simmi!
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Ach ich glaub ich ahb das in einem anderen Thread schonmal erklärt oder? stichwort ->suchfunktion<-
Der blinkgeber spricht auf Strom an. Der blinkgeber ist wie ein Bimetall, welches warm wird und sich abschaltet, wenn es wieder kalt wird schaltet es sich wieder an. nun, wenn du mehr strom gibtst wird es auch schneller warm und dadruch blinkt er auch schneller. versuch's mal mit ner batterie in deinem Moped! Also wenn de keine drinn hast).Fakt ist: um so weniger strom ein blinkgeber bekommt, umso langsamer blinkt er. mehr strom-schneller!
Eine simson produziert durch mehr drehzahl auch mehr strom! alles klar?
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War auch nur ein scherz :look: ! Ich habs bis jetzt auch nicht kapiert das mit der oktanzahl! Danke nochmal!
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Es gibt ja sogenannte AOA's (Abgeänderter Originalauspuff). dort sind auch die Konuse nur verändert worden etc. Das mit dem Benzin zurückdrücken: Das verbrannte gemisch gelangt ja durch den auslaß in den auspuff und damit auch noch ein geringer teil des neuen unverbrauchten gemisches, welches gerade über die überstömer in den verbrennungsraum gekommen ist. bei einer bestimmten drehzahl (Auspuffabhängig) werden die abgase durch den gegenkonus so wieder rück-gestaut, das es das unverbrannte gemisch wieder optimal reindrückt (dazu ist der rückstau da...) man kann seinen auspuff auch abändern. und das zb der LEO auch untenrumm besser zieht liegt auch darann, das er mehr verdichtungsraum hat (diese große "Blase" nach dem krümmer). der sorgt dafür das das gemisch sofort aus dem auslaß kann aber dann trotzdem so zurückgestaut wird, das es das unverbrannte gemisch wieder zurückdrückt!
Jetzt alles Klar?
(deswegen immer schön den auslaß sauber machen!!)
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naja, beim choke kann man net viel einstellen. du hast da am choke unten wo er reingeht ein einstellschräubchen. da kannste vieleicht ein bisschen dran rummschrauben damit er mehr aufgeht. wenn sie warm sofort angeht dann ist es doch ok! vieleicht mal wenn du den choke reinmachst und kalt trittst einfach kein gas geben. vieleicht liegt es daran?
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Also ich airbrushe selbst ein wenig, d.h. ich mach es schon seit einiger zeit und mache z.z. handycover.
Motive: Tribals und Feuerschweife, das wäre so das billigste und schlichteste was man machen könnte. also airbrushen ist schon kostenintensiver als aufkleber. Arbeitsstunden und die Farbe ist sehr teuer. Außerdem musst du dann auch angst vor neidern haben!!! (meine simme haben mal welche komplett zerkratzt!!!!!!)Z.z. lackiere ich meine MZ und werd auch bald ein Airbrush draufsetzten, ich weis aber auch noch net so richtig was ich machen soll
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ALSO:
Du hast ja bei dem Auspuff 2 konische resonanzrohre, einer der entdichtet und einer der wieder verdichtet und das gemisch zurückdrängt. Die originalen auspuffe sind von dem abstand der konischen teile her so gebaut das sie die optimale resonanz so bei 4000 umdrehungen (oder so ähnlich) haben. ein Leovinci hat seinen optimalen resonanzbereich bei vieleicht 6000 oder 7000 upm (so genau weiß ich das nicht). das unverbrannte gemisch wird halt bei der umdrehungszahl am besten wieder in den zylinder zurückgedrückt. beim original ist das weiter unten im drehzahlbereich, beim tuningauspuff weiter oben. und so holen die sich dann die leistung... . Deswegen ist es auch höchst sinnvoll einen Leo an eine Stino-simme dran zu basteln, weil die stinosimme die Drehzahlen garnet schafft wo der Leo erst anfängt wirkungsvoll zu arbeiten.--
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ALSO:
Du hast ja bei dem Auspuff 2 konische resonanzrohre, einer der entdichtet und einer der wieder verdichtet und das gemisch zurückdrängt. Die originalen auspuffe sind von dem abstand der konischen teile her so gebaut das sie die optimale resonanz so bei 4000 umdrehungen (oder so ähnlich) haben. ein Leovinci hat seinen optimalen resonanzbereich bei vieleicht 6000 oder 7000 upm (so genau weiß ich das nicht). das unverbrannte gemisch wird halt bei der umdrehungszahl am besten wieder in den zylinder zurückgedrückt. beim original ist das weiter unten im drehzahlbereich, beim tuningauspuff weiter oben. und so holen die sich dann die leistung... . Deswegen ist es auch höchst sinnvoll einen Leo an eine Stino-simme dran zu basteln, weil die stinosimme die Drehzahlen garnet schafft wo der Leo erst anfängt wirkungsvoll zu arbeiten.--
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Kaputt nichts, nur falsch eingestellt. einfach mal vergaser einstellen und die zündung evtl. . Probiers auch mal mit ner neuen Zündkerze (aber wenn gutes zündbild dann ist sie eigendlich in ordnung). also wenn das Kerzenbild schlecht aussieht (verölt oder verrußt) dann liegt es bestimmt an der vergasereinstellung
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mensch, wieso bausten ihn net einfach mal ein? Also: ein Blinkgeber: das ist soviel wei ein Biemetall welches sich bei entsprechender hitze verbiegt. Der blinkgeber wird warm (oder auch nicht) geht aus, wird wieder kalt - geht wieder an. da kann man net viel durchmessen. also wenn da strom durchfließt dann ist er bestimmt ganz. ob er dann noch richtig funktioniert kannst du nur an ner karre sehen. oder du baust einfach mal eine versuchsanordnung auf. (also Birne-Baterie-blingeber) und da schaust du wie schnell oder langsam er geht. fertig. (je älter ein Blinkgeber ist, desdo langsamer geht er auch)
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Achso einen SR50, sorry mein fehler. naja, da kenn ich mich net so aus.
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