Beiträge von MHJ

Zitat von M_i_c_h_a

Hi MHJ,

ich hätte an Deiner Stelle noch die paar Tage abgewartet bis SR seine Neuankündigung veröffentlicht. Aber falls GS bei Dir schon feststeht, dann bin ich sehr auf Deine Erfahrungen gespannt. Kannst ja einen neuen Thread dafür starten. Am Ende kannst Du die Akku-Sitzbank von SR an Deinen GS-Umbau bauen. Der Akku und die Sitzbank haben ja im Rahmen des SR Kits eine Zulassung.

Stimmt, die neue Version von SR sieht sehr gut aus. Ich habe ja noch eine weitere Schwalbe. Da kann ich dann ja GS mit SR_V2 vergleichen.

Willst Du Dir das wirklich antun? Für S51 einfach fertig neu kaufen. Bei Star & co. Sieht die Sache definitiv nicht so komfortabel aus, da muss man leider um

Jeden Tank kämpfen.

Zurück zum Thema, falls die These zu fettes Gemisch stimmt, ist das Kerzenbild dunkel.

Andernfalls Zündzeitpunkt als nächstes prüfen.

Wie war die Drosselung auf 50kmh gemacht? Vermutlich durch Leistungsreduzierung mit einen Luftengpass beim Vergaser, oder?

Alle S50 mit 1:50, kann sein. Aber die Aussage ‚Tatsache ist nun mal das alle gebauten Typen ab 1965 eine Freigabe für 1:50 gab.‘ halte ich für falsch und gefährlich. 1965 war seeehr lange vor S50. Meine Meinung, kann aber jeder handhaben wie er es für sinnvoll hält. Möglicherweise ein Tippfehler, S50 war ab 1975.

Kann sein, dass die S50 von Anfang an Nadellage im oberen Pleullager hatte, das entzieht sich meiner Kenntnis.

Die Empfehlung meines Dealers und Experten lautet nur bei Nadellager beim Kolbenbolzen 1:50, bei Buchse 1:33. Das deckt sich auch mit meiner Meinung. Und jeder wie er möchte, meinetwegen auch ganz ohne Öl.

Das MZ22 oder MZ33 bekommst Du jetzt wo? Mit Motul 800 würde ich den Ölanteil heute auch auf 1:40 - 1:50 senken , aber mit dem aktuellen Zweitaktölen eher nicht. Aber Neueinsteigern zu sagen, sie könnten die für 1:33 ausgelegten Motoren generell und problemlos mit 1:50 fahren freut höchstens die Werstätten und Ersatzteillieferanten.

Na nichts, Ölanteil war in diesem Verlauf ein Nebenthema

Ich hätte zu obiger Frage mal eine ganz blauäugige Frage.

Was genau wären die Konsequenzen, wenn ich eine Simso hätte, die nicht nach Einigungsvertrag unter die Sonderregelung 60kmh fällt? Quasi legal mit einer Reimport-Simson fahren möchte. Was sind die Konsequenzen ?

Zuerst die Frage, möchtest Du lieber legal oder ohne Betriebserlaubnis und ohne Versicherung, zum beispiel nur auf privatem Gelände unterwegs sein?. Falls das der der Fall ist, die einfache Antwort. Mit Originalmotor der Simson ist das Gecshwindigkeitsbegrenzende Element fast ausschließlich die Motorleistung. Die Änderung der Übersetzung bringt nicht viel, höchstens bergab.

Zitat von ckich

Wo bitte habe ich dahingehend, dies gesagt ?

--> Tut mir echt leid wenn Du Dich hier persönlich angegriffen fühlst, war so nicht meine Absicht. Im Chat-Verlauf, von wem auch immer, war diese These, "Anfahren am Berg braucht halt auch etwas Gefühl" meines Erachtens unangemessen aufgetaucht.

Tatsache ist nun mal das alle gebauten Typen ab 1965 eine Freigabe für 1:50 gab.

--> Also ich bin Jahrgang 1966, habe also Simson noch richtig live miterlebt. Ich kann nicht Sagen woher Du diese 'Tatsache' hast, aber nachvollziehen oder bestätigen kann ich die so definitiv nicht.

Es ist nicht notwendig und es macht daher keinen Sinn mit mehr Mischöl zu fahren.

--> Das wäre sicher richtig, wenn Deine Tatsache wirklich wahr wäre.

TE wird ein Vergaser Problem haben, mal den Schwimmerstand mit der Senfglasmethode prüfen/einstellen.

Schauen ob der Choke richtig schließt und der Gummi in Ordnung ist

--> Da sind wir doch 100% beieinander, Konstruktiver Beitrag, Alle Fehlerquellen, welche zu Überfettung führen können, sollen geprüft und ausgeschlossen werden.

Gruß MHJ

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