Beiträge von MHJ

Den gesamten Februar nehme ich mir eine Auszeit, ist ohnehin kein Mopedwetter. Der Akku hat bei höherer Entnahme ca. 1,4kWh Kapazität, was das beim Fahren bedeutet muss ich herausfinden wenn die Sonne zurück ist. Weil mein geplantes Sabbaticals etwas Vorbereitung braucht und ich noch bis dahin eine 35h-Woche an Arbeit habe, wird es hier von mir erst einmal eine Weile recht ruhig werden. Nach meiner geplanten Auszeit geht es hier definitiv weiter.

Wirklich erstaunliche Ergebnisse, mit denen ich so nicht gerechnet hatte. Wenn ich mit deutlich höherer Last entlade kommen wesentlich bessere Ergebnisse heraus. Scheinbar ist dieses Thema bei GS bekannt. Ich muss da aber Daniel von GS ein Stück weit Recht geben, wenn er sagt ich sollte eher mit praxisrelevanteren Strömen testen. richtig passt hier die Theorie nicht zu den praktischen Ergebnissen, aber was soll's, wenn's tut is gut.

Hier dann doch mal das Bild von meiner Last. Ich wollte keine Unsummen ausgeben, deshalb habe ich einen Heizlüfter dafür geschlachtet, der ohnehin nicht mehr benötigt wird. Geht Super damit, weil man mit den Punkten, an denen man die Krokodilklemmen anbringt, gleich die Last 'einstellen' kann.

UpDate: Ich stehe im Austausch mit GS. Auf Anregung von GS habe ich in meinem Messaufbau die Last für die Entladung deutlich erhöht (ca. 7 Ohm --> ca. 7A ). Ich hatte zwar dadurch keine Verbesserung der Ergebnisse erwartet, wurde jedoch eines besseren belehrt. Die Messergebnisse beim Entladen des vollen Akkus sind deutlich besser als zuvor.

Fazit: In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis, in der Praxis aber schon.

PS: Falls es jemanden interessiert, wie ich die Last
für die Leistung von ca. 60V² / 7Ohm --> ~500W
einfach und günstig hinbekommen habe, einfach melden, dann beschreibe ich das natürlich hier.

Die DC-Messungen haben mein schlechtes Bauchgefühl leider bestätigt.
Beim Vollladen meines leeren Akku gehen nur 1,3 kWh DC rein,

und kommen 0,975 kWh wieder raus.

Das sind 25 % Ladeverluste nur im Akku und nur 60 % der 1,6 kWh Kapazität.

Das bestätigt auch die vorherigen Ergebnisse mit dem AccuBrella

( 1,322kWh AC ).

Der Akku ist aus meiner Sicht defekt!

Ich werde nun als nächstes den Akku bei GS Reklamieren müssen. Mal sehen wie es weitergeht, ihr werdet es erfahren.

Also die Probefahrt an Heiligabend war nur kurz, aber ansonsten zu vollen Zufriedenheit.
Das Gefühl am Gasdrehgriff ist angenehm und berechenbar. Ich tippe auf eine nichtlineare Gaskurve, ähnlich wie man bei RC-Anlagen mit Expo eine sanftere Steuerbarkeit erreicht. Das ist wirklich gut gelungen, insbesondere der Anfangsbereich. Aufgrund der Kälte haben wir nur eine kleine Runde gedreht, also sind Aussagen über Reichweite definitiv noch nicht möglich.

Mir persönlich fehlt tatsächlich der Kupplungshebel, einerseits schon rein optisch, aber andererseits auch wegen dessen Funktion. Deshalb bin ich dabei einen einfachen Bowdenzug-Kontakt dafür zu basteln. Wenn ich damit zufrieden bin werde ich das Ergebnis natürlich hier vorstellen.

Die Sache mit meinem Bauchgefühl zur Akkukapazität lässt mir keine Ruhe,
Die Schätzungen über die AC-Messungen des AccuBrella sind keine echten Aussagen und Ergebnisse, da spielen viel zu viele Annahmen mit rein.
Deswegen habe ich einen Messaufbau auf der DC-Seite für Laden und Entladen erstellt, mit dem ich jetzt versuche Annahmen durch Erkenntnisse zu ersetzen.

Logisch!

Am Heiligabend ist meine Tochter da, da werden wir sicher einige Proberunden drehen.

Beim Akku und der Anzeige habe ich ein komisches Gefühl.

Der Akku zeigte bei der Lieferung 100%. Ich hatte dann über Nacht ca. 50W*10h=0,5kWh rausgenommen, um ihn in den Wohlfühlbereich zu bringen.

Danach zeigte er nur noch 30% an. Damit bin ich zum Dekramann und zurück, das waren weniger als 7 km in der Stadt, also eher moderat gefahren.

Danach war der Akku quasi auf Null.

Heute habe ich am AkkuBrella voll geladen, Da gingen AC-Seitig nur 1,3kWh rein.

Wenn ich Wirkungsgrad vom Ladegerät und die Ladeverluste des Akku abziehe, sind da jetzt maximal 1kWh drin. Das sind weniger als 70% der angegebenen Kapazität. Das macht mir etwas Sorgen. Darüber werde ich mal mit GS reden müssen.
Micha: hast Du mal irgendwelche Messeungen am oder mit dem Akku gemacht?

Heute beim HUK-Mann,

in der SF10 macht das 23,03€ für ein Jahr Haftfplichtversicherung, das ist günstiger und bequemer als jedes Jahr ein neues Versicherungsschild zu holen.

Ich habe heute doch noch einen Termin auf der Zulassungsstelle bekommen.
Sie hatten mit diesem speziellen Fall und ihrem System etwas kämpfen müssen, aber wie ihr im angehängtem Bild sehen könnt, mit Erfolg.

Bei Quotlix habe ich dann noch die THG-Prämie beantragt, und am Montag bin ich dann beim HUK-Mann wegen der Versicherung.

Was soll ich sagen, läuft!

Dann kann ich die Schwalbe mit Kennzeichen, Zulassung und Versicherung doch noch am 24.12. unter den Baum stellen.

Zitat von M_i_c_h_a

Reifenwechsel: oder Du probierst es mal mit einem Seil.

Reifenwechsel mal ganz einfach ... mit einem Seil

Was der Typ da mit dem Seil macht ist echt spannend, Respekt. Ich denke aber nicht, dass ich das nachmachen werde.

Dekra-Gutachten ist da.
Sieht für mich nach einem §21-Vollgutachten aus, daher auch der Preis von ca. 175€.
Morgen probiere ich die freiwillig Zulassung mit E-Kennzeichen.
Das wird sicher spannend.

Nebenbei, als ich meinem Simson-Dealer von den Montageeisen aus Gummi erzählt habe, sagt er doch zu mir, dass er die Reifen schon seit Jahren mit einer Maschine montiert. Er nimmt dafür 6€! Ich montiere definitiv in meinem Leben keinen Reifen mehr, der größer als ein Fahrradreifen ist . Bevor er mir das sagte, wäre ich nie auf die Idee gekommen mit einem Moped-Rad zum Reifendienst zu gehen. Macht aber definitiv Sinn, zumindest für mich.

Heute kam der der Anruf vom Dekraman,

+ es ist vollbracht

- es kostet 180€

Morgen hole ich sie wieder ab

Der Preis klingt für mich schon etwas nach $21-Vollgutachten, oder?

Aber Geld wächst ja zum Glück monatlich nach

Hoffentlich scheint am 24.12. die Sonne, dann kann meine Tochter damit eine Runde drehen.

Mir ist klar, einige wünschen sich anm Weihnachten eher Schnee, ich eben nicht.

Im März 2026 geht es an SR-V2, mit Phantom-Zylinder. Irgendwie freue ich mich schon darauf.

Das Tagesergebnis von heute:

Vorn ist Schlauch, Felgenband und Reifen jetzt neu.
Die Montageeisen, die ich in einem Set gekauft hatte als der Motorüberholt und auf 12V umgebaut wurde, sind echter Mist. Die haben sich bei der Reifendemontage verbogen, als wären sie aus Alu. An solche Probleme kann ich mich bei den DDR-Werkzeugen nicht erinnern.

Eigentlich wollte ich hinten auch neu machen, aber es ging mir zu schwer, und war zu anstrengend. Deshalb mache ich das erst, wenn es einen guten Grund dafür gibt.

Die Sache mit dem Gas geben durch Lenkeinschlag ist auch geklärt, der Zug hatte sich ein einer Stelle verklemmt. Das habe ich so geändert, dass es nicht wieder passieren dürfte.

Den Dekramann habe ich Bescheid gegeben, mal sehen wann er Zeit für uns, mich und meinen Vogel, hat.

Heute war die erste Probefahrt.

Aber der Reihe nach.

Kettenspannung und Spur eingestellt, Panzer montiert, Sitzbank drauf, aber:

Obwohl ich vor einigen Tage Luft drauf gemacht hatte war heute vorn platt.

Also für den Test nochmal Luft drauf und mal probiert.

Fährt sich eigentlich ganz geschmeidig und schön leise

Etwas unschön, dass beim Lenkereinschlag nach rechts der Gaszug leicht gezogen wird, und man keine Kupplung hat um den Antrieb zu deaktivieren in solchen Fällen.

Fazit:

Reifen und Schläuche noch neu machen (macht man da heute eigentlich noch Talkum dran?).

Nach dem Gaszug sehen, ob man das noch weg bekommt. (Gibt es dazu Erfahrungen, die mir dabei nützlich wären?)

Danach ab zur Dekra