Beiträge von MHJ

  • Ich habe eine Frage zur ritzelübersetzung

    Zuerst die Frage, möchtest Du lieber legal oder ohne Betriebserlaubnis und ohne Versicherung, zum beispiel nur auf privatem Gelände unterwegs sein?. Falls das der der Fall ist, die einfache Antwort. Mit Originalmotor der Simson ist das Gecshwindigkeitsbegrenzende Element fast ausschließlich die Motorleistung. Die Änderung der Übersetzung bringt nicht viel, höchstens bergab.

  • Anfahren mit Steigung

  • Simson geht nach 30s- 2 min

    Das ist echt ein interessanter Aspekt, mit dem Kopfsteinpflaster und dem Schwimmerventil, das hatte ich bisher so nicht auf dem Radar, klingt aber schon logisch.

    Wir reden also von einer Überfettung durch zu hohen Vergaserfüllstand als Folge von Erschütterungen.

    Trotzdem möchte ich einmal folgende Überlegung mit einstreuen:

    Simsons liefen im Osten als Alltagsfahrzeuge, und die Strassen waren nicht besser als heute.

    Möglicherweise ist derGrund der Überfettung eine Kombination eurer Erklärung und einem weiterem Problem sein, welches zu einem zu fettem Gemisch beiträgt.

  • Anfahren mit Steigung

    Zitat von ckich

    Und wieder jemand der der Meinung ist, ein Schluck mehr Mischöl tut gut. :panic:


    Viel hilft nicht viel und wenn man an die Ablagerungen, Verkokung, festbacken von Kolbenringen usw. denkt, schadet es eindeutig mehr.

    Vollkommen falsch interpretiert. Natürlich ist zu viel Öl schlechter als die richtige Menge Öl. Das kann man nicht bestreiten, da es ja sonst nicht zu viel Öl wäre. Aber zu wenig Öl ist definitiv schlechter, weil der Schaden größer ist und schneller kommt.

    Und wenn jemand über zu wenig Anfahrmoment klagt ist der Gedanke eines zu feten Gemisches mit Sicherheit ein Ansatz, den man verfolgen kann. Anzunehmen, dass jeder der eine Frage stellt, einfach nur zu Dum zum Fahren sei halte ich für eine Position, die ich so nicht einnehmen möchte. Allen Simsonmotoren einfach einmal 1:50 pauschal zu empfehlen, ist meines Erachtens auch keine gute Lösung. Statt dessen darauf hinzuweisen, Das das Zusammenspiel von so einigen Variablen bei einem Zweitakter zu einem gutem Lauf beitragen, ist hingegen nicht oft genug den Neueinsteigern ans Herz zu legen.

  • Anfahren mit Steigung

    Ich denke das Thema Dosierung Zweitaktöl ist nicht trivial. Die hochtemperaturfesten Öle wie Motul 800 findet man kaum noch. Wegen der Umwelt verbrennen die Zweitaktöle heute mit, was deren Schmiereigenschaften insbesondere bei hoher Beanspruchung nicht verbessert hat. Bei eher magerer Vergasereinstellung ist es gleich mehrfach kritischer. Mehr Leisung und heißere Verbrennung mit weniger Sprit führt dann gern zum Ölmangel. Fahrweise, Außentemperatur, Geländeprofil … Nach dem Aus kann man an den Teilen eindeutig sehen wenn es zu wenig Öl war, aber das will ja auch keiner ;) Solange Du nicht siche bist liegst Du mit 1:33 nicht falsch. Früher sagte man ein Zweitakter muss eine ganz schwache weiße Wolke erzeugen, dann ist es ok. Und hell- Rehbraunes Kerzenbild natürlich, nicht Schwarz und keinesfalls Weiß.

  • Anfahren mit Steigung

    Zitat von S50B1_SSH

    Ich habe gestern schon den Vergaser nachgestellt und probiere es diese Woche nochmal aus. Bin gespannt wie es läuft.
    Aktuell habe ich auf Empfehlung ein Gemisch aus Super und Öl zu 1:33 drin.

    Den notwendigen Ölanteil bestimmt deine Kurbelwelle, wenn die noch original ist führt kein Wege an 1:33 vorbei. Mehr Öl brauchst Du nicht und willst Du nicht. Wenn irgendwann mal der Motor aufgemacht werden muss dann würde ich in jedem Fall eine Kurbelwelle nehmen, die mit 1:50 klarkommt.

  • Werbung im Forum

    Hallo zusammen,

    ich bin recht neu hier. Tolle Inhalte und super Austausch, vielen Dank.

    Was mich wirklich nervt, ist das die Werbung die Forennutzung bei mir quasi unerträglich bis unmöglich macht.

    Habt Ihr irgendwelche Vorschläge oder Ideen, was ich falsch machen könnte?

    Ich verstehe, dass man ein Forum irgendwie finanzieren muss.

    Gruß MHJ

  • Anfahren mit Steigung

    Beide Hinweise führen zu einem zu fettem Gemisch und sind gut möglich, auch ein Wartungsstau beim Luftfilter könnte es sein. Wenn es sich so anfühlt, als wäre zu wenig Kraft da, und der Motor sich zu leicht abwürgen lässt, sind alle Fehler die zu fettem Gemisch führen als erstes anzusehen.