Umbau einer Schwalbe auf einem GS60-Elektromotor

Die DC-Messungen haben mein schlechtes Bauchgefühl leider bestätigt.
Beim Vollladen meines leeren Akku gehen nur 1,3 kWh DC rein,

und kommen 0,975 kWh wieder raus.

Das sind 25 % Ladeverluste nur im Akku und nur 60 % der 1,6 kWh Kapazität.

Das bestätigt auch die vorherigen Ergebnisse mit dem AccuBrella

( 1,322kWh AC ).

Der Akku ist aus meiner Sicht defekt!

Ich werde nun als nächstes den Akku bei GS Reklamieren müssen. Mal sehen wie es weitergeht, ihr werdet es erfahren.

UpDate: Ich stehe im Austausch mit GS. Auf Anregung von GS habe ich in meinem Messaufbau die Last für die Entladung deutlich erhöht (ca. 7 Ohm --> ca. 7A ). Ich hatte zwar dadurch keine Verbesserung der Ergebnisse erwartet, wurde jedoch eines besseren belehrt. Die Messergebnisse beim Entladen des vollen Akkus sind deutlich besser als zuvor.

Fazit: In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis, in der Praxis aber schon.

PS: Falls es jemanden interessiert, wie ich die Last
für die Leistung von ca. 60V² / 7Ohm --> ~500W
einfach und günstig hinbekommen habe, einfach melden, dann beschreibe ich das natürlich hier.

Wirklich erstaunliche Ergebnisse, mit denen ich so nicht gerechnet hatte. Wenn ich mit deutlich höherer Last entlade kommen wesentlich bessere Ergebnisse heraus. Scheinbar ist dieses Thema bei GS bekannt. Ich muss da aber Daniel von GS ein Stück weit Recht geben, wenn er sagt ich sollte eher mit praxisrelevanteren Strömen testen. richtig passt hier die Theorie nicht zu den praktischen Ergebnissen, aber was soll's, wenn's tut is gut.

Hier dann doch mal das Bild von meiner Last. Ich wollte keine Unsummen ausgeben, deshalb habe ich einen Heizlüfter dafür geschlachtet, der ohnehin nicht mehr benötigt wird. Geht Super damit, weil man mit den Punkten, an denen man die Krokodilklemmen anbringt, gleich die Last 'einstellen' kann.