Also das Gemisch ist ja bei kaltem Motor immer magerer, dazu gibt es ja den Choke. Wenn sie wirklich bei betriebswarmem Motor perfekt läuft und aktuell nur im Kaltlauf zu hoch dreht dann ist was mit dem Choke nicht in Ordnung.
Es könnte natürlich auch gut sein, das sie permanent zu mager läuft und es deshalb im Kaltstart besonders auffällig ist.
Hier wäre dann Nebenluft mein Verdacht…
Beim ersten Mal nach 1500km waren die Ringe sichtbar undicht. Hatte u.a Öl auf der Zündungsseite, welches dort heruntergelaufen war. Damals hatte ich das auch des öfteren an der Drehzahl bemerkt die dann nicht sofort abgefallen ist, wenn man ausgekuppelt hat.
Beim 2. Mal gab es genau dieses Verhalten vom Video im ersten Post. Soweit ich mich erinnere wurde es durch den WeDi Wechsel besser…
Also der Motor springt zumindest Aktuell problemlos an. Bei Undichtigkeiten in Der Vergangenheit sah das teils auch anders aus. Allerdings war das eben auch in der Warmen Jahreszeit und kann auch mit dem Vergaser zu tun haben…
Das klingt auf jeden Fall nachvollziehbar, irgendeine nicht ganz normale Ursache wird es vermutlich haben.
Was das Richten selbst angeht kennt man entweder jemanden mit einem Messgerät oder hat schon eins, denke die Anschaffung lohnt sich nicht.
Also Langtuning hat damals eine „Neukurbelwelle Standart“ verbaut, also MZA. Ich erinnere mich dunkel daran, dass eine gewuchtete Welle teurer gewesen wäre oder so, bin mir aber nicht sicher.
Die Kurbelwelle auf Rundlauf zu prüfen lohnt sich ja eigentlich nicht. Wenn ich den Motor schon spalte würde ich denke direkt eine neue verbauen, wäre billiger als Richten.
Denke jetzt kommen erstmal blaue Wellendichtringe rein und ich warte mal ab, ist das wirtschaftlichste.
Also du meinst, das die Kurbelwelle einen Fertigungsfehler haben könnte?
Das mit den Blauen werde ich auf jeden Fall beim Einkauf bedenken, dann kommen die da rein.
Nur sollte der Motor ja eigentlich keine Macken gehabt haben.
Den Motor hatte ich 2022 zu Langtuning gegeben, es war ein ungeöffneter Motor der noch DDR Teile drinnen hatte.
Leider waren die Wellendichtringe schon nach 1500km das erste Mal undicht.
Angesprungen ist der Motor seltsamerweise auch super, kam beim Zweiten Kick sofort sauber, trotz langer Standzeit.
Beim ersten Wechsel nach 1500Km wurde die Welle mit spezieller Montagepaste geschmiert, beim 2. Wechsel bin ich mir nicht mehr sicher. Allerdings schmieren sich die Ringe ja bis zu einem gewissen Grad auch selbst durch das Gemisch.
Moin Leute.
Ich habe heute mal wieder meine S51 aus dem Winterschlaf geweckt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das Moped, solange es kalt ist, bei leicht erhöhter Drehzahl sofort Leistungsverlust hat und seltsam klingt.
Der Motor (stino) hat 7000 auf der Uhr. Die Wellendichtringe musste ich hier schon des öfteren Tauschen. Seit Anfang glaube 2 Mal.
Habe mal ein Video angehängt.
Mein Verdacht wäre das die WeDis bei Kaltem Motor eben wieder mal nicht richtig abdichten.
Aber hat jemand eine Idee warum die nach einem Jahr schon wieder undicht sind?
Kann ich mir nicht ganz erklären…
Wurden sauber eingeschlagen. Und natürlich die braunen Benutzt.
Ich meine mit dem seitlich spiel
Das seitliche Spiel ist nicht das Problem, das ist normal.
Allerdings kommt es ja auf den Restlichen Zustand vom Motor und Moped an.
Dir kann hier also niemand eine verlässliche Antwort geben ob ja ob nein.
Dafür müsste man Sich Motor/Moped im Detail angucken.
Ich würde dir empfehlen: frag jemand der sich auskennt, ob er sich das Möpp nicht mal anschauen kann, das erspart dir wahrscheinlich viel Ärger.
Moin, auf deine Antwort gibt es leider keine richtige Antwort. Es kommt zunächst einmal Komplett auf den Zustand vom Moped und den Wünschen von deinem Kumpel an. Ich kann zudem nur empfehlen das selber zu machen. Es gibt 1000 Anleitungen und Dinge wie Pulverbeschichten, Sandstrahlen, Motorüberholung kann man sehr gut „outsourcen“ (wenn man denn will) damit hat man am Ende eigentlich nur nen Großes Lego Set das man ohne viel Spezialwerkzeug zusammenbauen kann.
Würde mich auch interessieren, habe oft auch das Gefühl das meine Vorderradbremse eher schwach ist…
Falls du meinst, dass die Kurbelwelle sich nach dem Zusammensetzen der Motorhälften schwergängig drehen lässt -
Das liegt wahrscheinlich an Verspannungen beim zusammensetzen und gibt sich entweder durch ein par Setzschläge oder sobald man nen paar Runden fährt.
Wenn das Moped schlecht Anspringt etc. liegt die Ursache vermutlich wo anders…
