Beiträge von ckich

  • KR51/1

    Zitat von Das_Patrone0901

    Momentan kann ich sagen, dass die Preise für Simsons deutlich runtergehen.

    Für eine mit mit gültigen Papieren ?

    Davon habe ich noch nichts gemerkt, sind nach wie vor auf den gleichen hohen Niveau.


    Bei Mopeds und auch Rahmen ohne Papiere oder wo offensichtlich was Faul ist, da zeichnet sich teilweise das ab.


    Liegt wahrscheinlich daran da jetzt Bundesländern wo eine 21er mit 60km/h durchging seit Anfang des Jahres auch Schluss ist.


    Bei Rahmen die mit Papieren angeboten werden, gibt es kaum einen wo nicht was Faul ist, wie die FIN selbst eingeköppelt und kein Nachweiß dazu das es auf legalen Wege gelaufen ist usw.

    Hier zb. man könnte meinen der Rahmen ist ein Schnapper https://www.kleinanzeigen.de/s…ieren/3447491363-306-5126

    Da möchte ich nicht wissen, bei wie vielen Mopeds die zum verkauf stehen das auch so ist.


    Zitat von Rockerschwalbe

    Deshalb verkaufe ich grundsätzlich keine von mir aufgebauten Mopeds! Die Arbeit die man dort rein steckt, ist es für niemand anderen außer für mich selbst wert!

    Wenn alle die ich aufgebaut habe, behalten hätte, da hätte ich schon lange noch eine Garage anbauen müssen........ :biglaugh:


    Kann dich verstehen und muss sagen wenn mal eine davon sehe zb. auf Treffen, erfreut mich das.

    Ich habe eine aufgebaute S51N 2013 verkauft und diese habe ich letztes Jahr zum ersten mal wiedergesehen....

    War nichts darn verändert worden und ist in in Ehren gehalten worden, deswegen habe ich die auch gleich wieder erkannt.

  • Kupplung verstellt sich ständig

    Kommt mir bekannt vor, war schon mehrmals Thema das mit Addinol die Kupplung verklebt ist, speziell wenn das Moped mal länger steht.


    Zitat von Glühzündung

    In der alten DDR kippte

    man wohl rein was man hatte (et jab ja nüscht)

    Nö das stimmt so nicht.

    Da gab da keine Auswahl an Ölen von x Herstellern, Öle von Addinol mehr gab es da nicht und man kippte schon das rein was rein sollte.

  • Uservorstellungsthread

    Zitat von S51-newbie

    Der erste Kaufversuch endete leider mit einem Betrüger.

    Und also auch beim zweiten kauf reingefallen, weil du keine mit gültigen und echten Papieren gekauft hast.

    Zitat von S51-newbie

    Ich freue mich auf interessante Diskussionen und hoffe, dass wir die Geschichte unserer S51 irgendwann mit einer gültigen Betriebserlaubnis abschließen können. 🙂

    Wenn der Antrag auf eine Zweitschrift abgelehnt wurde weil es ein Exportmodell ist bleibt nur über eine 21er Einzelabnahme eine BE zu erlangen.

    Ist an für sich auch kein großes Thema, läuft aber darauf hinaus das nur eine BE mit 50km/h als KKR erlangen kannst, heißt auch das das Moped auf 50km/h gedrosselt werden muss.


    Andere Möglichkeit, mit 60km/h als LKR, dazu ist dann ein A1-Schein nötig, alle 2 Jahre HU fällig usw.

  • Bvf zu mager eingestellt?

    Totaler Humbug da so Filu Luftfilter zu verbauen, der ist da kontraproduktiv.

    Verbaue das Stino Luftfilterblech und Luftfilter wieder.

    Normal braucht man mit MS50 Zylinder auch keine 80er HD, eine 75- 76er HD.


    Zitat von -simme-

    Hallo,

    der MS50 hatte einen Zündzeitpunkt von 1,0 v.OT.

    Damit läuft er nicht gescheit, mit

    1,6 v. OT dagegen schon.

  • s51 B1-3 seltsames Verhalten der Kupplung

    Zitat von Das_Patrone0901

    In der Fahrschule lernt man aber auch für moderne Technik, Simsons sind halt nun mal 2Takter die per Öl-Benzingemisch geschmiert werden, wenn ich da die ganze Zeit mit Motorbremse den Berg runterfahre mit geschlossenem Gasschieber mach ich mir doch auch nur den Motor kaputt.

    Der Motor bekommt selbst beim geschlossen Gasschieber noch Sprit

    über die Leerlaufdüse. Da der Unterdruck im Schiebebetrieb entsprechend groß ist, bekommt er dadurch mehr Sprit als wenn er halt im Leerlauf läuft.

    (hier kommt dazu das die Mischöle heute im schnitt besser sind, als was wir in der Zone hatten welches aus Braunkohle hergestellt wurde)

    Deswegen ist ua. die angst das der Motor da gleich fest geht unbegründet.

    Wenn auf Nummer sicher gehen willst bei einen längeren Gefällestrecke wo du kein Gas gibst, dann kuppel halt mal kurz aus und gib ein Gasstoß und weiter gehts.

    Zitat

    ziehe daher auch nicht die ganze Zeit die Kupplung bei diesem Berg, daher dachte ich im Neutralen bin ich am besten aufgestellt.


    Genau das ist auch nicht im sinne des erfinders mit gezogener Kupplung bergab zu fahren, das geht auf die Lager und Kupplungsdruckstifte usw.


    Du hast bei deiner Simson ein Sequenzielles Schaltung, du kannst die Gänge nur nacheinander durchschalten, sprich du musst vom höchsten Gang jeden einzelen Gang herunterschalten um dann vom 2. Gang in Neutral zu kommen.


    Ganz im Gegensatz zu der Stino H-Schaltung wie sie bei dem meisten PKW verbaut sind, da musste von jeden Gang aus über Neutral in einen anderen zu kommen, da ist es kein Problem egal welcher Gang drin ist einfach auf neutral zu schalten.

    Zitat

    was kann ich dann da noch konkret machen ohne den Motor neu zu machen? Mich irritiert, dass das Problem immer nur sporadisch auftaucht


    Da ist halt das Problem heraus zu bekommen wenn nur sporadisch auftritt, ob dich da eine Kupplungsscheibe verklemmt oder durch entsprechende Themperatur sich so verzieht das schlecht trennt.

    Kannst im Prinzip erst mal nur schauen ob die Tellerfeder einigermaßen gerade abhebt.

  • s51 B1-3 seltsames Verhalten der Kupplung

    Zitat von Das_Patrone0901

    Ölbad und wird mit dem Öl gleichzeitig geschmiert und gekühlt.

    Was passiert denn in eine Wäscheschleuder ?

    Das Wasser wir aus der weg raus geschleudert mit zunehmender Drehzahl um so intensiver oder ?


    Zitat

    Deinen Punkt verstehe ich, wenn ich mit gezogener Kupplung den Berg im dritten Gang rollen würde, was ich eben aber nicht mache

    Das zu machen ist zwar auch Käse aber der für die Drehzahlen der Kupplungswelle macht das kein unterschied.

    Selbst wenn der Motor da mit Leerlaufdrehzahlen da läuft, ist in der Kupplung der Drehzahlunterschied nicht so, als wenn du in voller fahrt niedrige Gänge rein knallst.


    Das die Motordrehzahl hochgeschossen ist, auf Grund deiner schlecht trennen Kupplung , dass mir Angst und Bang um meinen Motor wurde,

    sollte dich eigentlich erahnen lassen was da für hohen Drehzahlen auf die Kupplungswelle und Kupplung zu kommt, wie hoch da auch der Drehzahlunterschied und der Kupplung ist wenn sie trennt.


    In keiner Fahrschule bekommt man bei gebracht ohne Gang einen Berg runter zu fahren weil es Blödsinn ist.

    Das Gegenteil bekommt man vermittelt und das hat seinen guten Grund, nicht in der Hauptsache um Getriebe und Kupplung zu schonen.

  • s51 B1-3 seltsames Verhalten der Kupplung

    Zitat von Das_Patrone0901

    Ich schalte mit gezogener Kupplung, es stimmt zwar schon, dass jede Kupplung nicht zu 100% trennt, aber so stark darf die Kupplung nicht übertragen.

    Bin ich bei dir,

    aber wenn du nur ansatzweise ahnen würdest was bei deiner beschriebenen Fahrweise für Drehzahlen da auf die Kupplungswelle kommen und damit auch auf die Kupplung würde du da auch verstehen, das da bei einer nicht 100% trennenden Kupplung da durch Reibung thermisch auf die da ganz schön was zukommt.

    Durch thermische Überlastung die noch punktuell ist, verziehen sich die Lamellen /Reibscheiben auch mal schnell.

    Zitat von Das_Patrone0901

    Schon, so ein Getriebe hält ja deutlich länger als 3000km und richtig eingestellt war auch alles

    Aber nicht wenn von dir bzw. durch deine Fahrweise, das Getriebe halt so misshandelt wird.


    Abgesehen hattest du nicht geschrieben das nur die Lager und Simmerringe erneuert wurden, wieso spricht du da von 3000km :kopfkratz: