Beiträge von dave91

naja, so sage ich mir das auch, aslo dass man das geld ja nicht rausschmeißt sondern die Schwalbe tendenziell wertvoller wird.
Ich werde mal 180€ in den Raum werfen da ich den Transport ja noch organisieren muss und im Grunde die Katze im Sack kaufe mit einigen offensichtlichen Mängeln wie dem Getriebe und einer vermutlich verpfuschten Elekrik. Das wird nix, weiß ich aber vllt kann man sich dann auf 210€ oder so einigen. Mal sehen obs klappt, aber auch für 250€ wärs ok denk ich

aaaah es ist einfach schwer. Mein Bauchgefühl ist mittlerweile einfach schlecht. Mal eine kleine Kostenaufstellung:

Motorregeneration (wenns gut läuft): ~80€
" (wenns schlecht läuft): 150€
Reifen: 50€
fehlendes Verkleidungsteil, Kleinteile, Schrauben, ...: 50€
Vergaser: ~10€ (Dichtungen, vllt neue Düsen o.Ä.)
Batterie: 10€
Kabelbaum: 50€
Blinker mit Schalter und Signalgeber: 30€?
also im besten Fall 280€, schlimmstenfalls an die 350-400€ (Zylinder, Kolben, KW)

Was noch dazu kommen könnte:
Radlager ~20€
Lenkkopflager ~10€
Bremsbacken vo/hi ~30€
vllt ein Bowdenzug ~5€

also ~70€

macht insgesamt eine Investition von 300-400€ im besten Falle oder eben auch 600€ + Kaufpreis jeweils.
Ob sich das lohnt? Ist schon Risiko dabei...

Aber noch eine Frage: Ist dieser Kabelbaum (http://www.mopedstore.de/Elekt…nkl-Schaltplan::2030.html) komplett, oder fehlt da nochwas? Und ist die Aufstellung realistisch?

Und nochwas: Wenn nur die Feder gebrochen wäre, würde man doch trotzdem schalten können, der Hebel würde nur nicht in die Ausgangsstellung zurückgehen. Oder?

Aber zu dem Hauptproblem mit dem Getriebe. Was könnte das denn dann sein, wenn man nun den Motortyp kennt?

um das ganze aufzulösen: Der Verkäufer schrieb mir gerade, dass es eine KR 51/1 ist, Bj. 78 laut Papieren. Wegen der Fußschaltung isses dann eine 51/1 F mit M53/1 KFR Motor (3 Gang)
Kommt mir doch alles sehr komisch vor da.

ja.... so langsam bekomme ich auch mächtig Zweifel an der Geschichte. Wie geasgt, der Kabelbaum seiht auch irgendwie zerupft aus. Haben die Kabel ab Werk verschiedene Farben? Waren nämlich alle braun bei dem Objekt. Außerdem waren immer zwischendurch Kabel mit Lüsterklemmen verbunden, ich denke nicht dass das original ist.
Ich denke ich nehme Abstand davon.

nochwas anderes; hat jede Schwalbe eigentlich serienmäßig Blinker?
Die, die ich mir angeschaut habe hat nämlich keine und der Verkäufer meinte es gäbe auch welche ohne... stimmt das oder fehlen sie einfach?

Naja, bei der Besichtigung ist mir halt zum einen aufgefallen, dass sich der Schalthebel ohne Widerstand bewegen lässt und man somit den eingelegten Gang nicht rausbekommt, und zum anderen das Ziehen der Kupplung auch nicht dazu führt dass die Kraftübertragung getrennt wird.
Werde mir die Schwalbe auf jeden Fall nochmal genauer anschauen, hatte letztes Mal nicht viel Zeit und war zugegebenermaßen nicht gut vorbereitet, habe ja sogar vergessen nach dem genauen Modell zu gucken. Das erfahre ich jedoch morgen vom Verkäufer.

und was wäre dann die Ursache?

habe noch etwas recherchiert und bin auf dieses Video gestoßen:
http://www.youtube.com/watch?v=epb8mn5G734
Genau so siehts bei der besagten Schwalbe eigentlich auch aus. Da ist dann immer von der "Hohlschaltwelle" die Rede, habe ich jedoch noch nicht als Ersatzteil gefunden. Scheint ja das Teil zu sein, welches die Schaltbewegung vom Hebel auf das Getriebe überträgt oder? Haltet ihr das 1) für wahrscheinlich, und 2) wo gibt es sowas?

Edit: das:
http://www.ostoase.de/product_…1--S70--SR50--KR51-2.html
?

Hi
habe gestern eine Schwalbe besichtigt, die mir jedoch noch einige Bauchschmerzen bereitet. Da die Verkleidung abgebaut war, hatte man einen guten Blick auf die Elektrik des Fahrzeugs, sah mir jedoch etwas durcheinander aus. Könnte jemand vllt. mal ein paar Bilder hochladen, auf denen man den Batteriekasten (am besten mit eingebauter Batterie) und die elektrischen Bauteile, die hier vorhanden sein sollten sieht? Die Schwalbe war Bj. 77...

Vielen Dank

und wenn das nicht geht? Ich hatte bis vor paar Monaten eine MZ RT 125 (die neue, Bj. 2002) und da hatte ich öfters das Problem, dass die Kupplung nach längerer Standzeit nicht ordentlich getrennt hat beim Starten mit eingelegtem Gang. Da musste man dann den Anlasser 2-3 Mal kurz betätigen, dann hatte sie sich losgeruckelt. Ist sowas da auch möglich, oder ist es wahrscheinlicher dass die Kupplung auch nicht funktioniert und verschlissen ist oder was auch immer?

mir ging gerade nochetwas durch den Kopf wegen der Sache mit dem Getriebe. Wenn ein Gang drin ist und der Schaltmechanismus aus irgend einem Grund nicht funktioniert, dann sollte doch eigentlich die Kupplung trotzdem trennen und ein Drehen des Motors möglich sein ohne Kraftübertragung auf das Hinterrad oder?