Beiträge von .:Sausesimme:.

Das ist natürlich auch möglich .......

Also gemacht haben wir :
Lenkradschloss gefunden
Lenkeranschlag angepasst nun ist er identisch ( Den Nippel en bissl weggeflext )
Die scheibe haben wir runtergemacht und wir sind dabei eine aus plexiglas zu machen .
Ölpumpe nachgestellt ( Die makierungen waren um 3-4 mm nach vorne verschoben , d.h wenn der vergaser am anschlag war , war die pumpe auch am anschlag ).
hat jetzt schon einiges gebracht , sie raucht viel weniger als vorher , also den max. Wert sollte sie locker unterschreiten .

Was ist so ne mz wert ? Original KM-stand 12tkm , Farbe Weiss-rot , Wenige gebrauchsspuren , kein Rost .

Also ich wollt mal sagen Meine Hercules Prima hatte mitm 80er schlitz und 15er Gaser 12-40 er ÜS über 4,5 Liter auf 100 km gesoffen , und die ist vllt 70 gerannt.........

Das kann ich euch nicht sagen , aufjedenfall hat der Vorbesitzer von der mz gemeint das sie einen kolbenfresser hatte weil de pumpe defekt gewesen wäre .
Und mir haben sie dann so gekauft und repariert , ob sie jetzt kaputt war , keine ahnung aufjedenfall hatten wir sie dann ausgebaut .

wie gesagt sie wird immer nur kurzstrecke gefahren ........ 3 km max. Und da schadet es bestimmt nicht wenn sie ein wenig mehr öl abbgekommt .
Man muss dazu noch wissen das mein vater davor auch eine etz125 hatte und davor ebenfalls ..... Und die 1. hatte sogar einen Kolbenschaden wegen ausgefallener pumpe .
mhhh also bei der gings nur rechts , auf der linken seite ist der bolzen noch fast mittig auf dem steg gerutscht .

Was ich nicht verstehe ist Lenkereinschlag , Der Zapfen am rahmen ist mittig und auchnicht nach rechts oder links verbogen , wurde auchnicht nachgeschweißt oder sowas ,
ebenfals die nippel an der gabel , keine unfallschäden sichtbar .......... Und trotzdem lässt sie sich rechts weiter drehen als links .

Also !

Lenkradschloss funktioniert ! Habe mir schon gleich gedacht das das schloss in der rechten fahrtrichtung einschlägt , und nicht so wie bei den wessi moppeds die ich kenne überall links haben . Die Ossis halt ......
Mit dem abgaswert sollte es keine probleme mehr geben , von meiner schwester der freund ist KFZ-ler und macht die auch bei seinen autos selber ....^^ .
Lenkeranschlag habe ich nochmal genauer nachgeschaut , es ist nichts verbogen oder ein sturzschaden zu sehen . Aber wenn der Tüv das so will dann pfuschen wir halt am rahmen rumm !
Ich mein das wiederspricht genau dem was man nicht machen soll aber naja ....... Vorherr probieren mir natürlich erst alles aus ohne die flex anzuschmeißen und was wegzuschleifen .
ja , die scheiben lassen wir so ! Ich mein ein normaler Tüvprüfer hätte da überhaupt nix gesagt , und selbst wenn wir wieder zu so einem genossen kommen .....
Wegen 1nem Magel werden wie ja nicht schon wieder durchfallen !!!!

Erstmal danke für die Antworten ....

DAs mit dem Lenkradschloss teste ich gleich morgen !
Das mit der Scheibe finde ich trotzdem ein witz ! das nenn ich keine scheibe sondern designer-auswüchse , die hat überhaupt keinen Sinn !
Das mit dem Pin guck ich auch morgen , oder ich machs jetzt gleich habe ja zeit .

Ich habs jetzt so vor :
Das lenkradschloss sollte ja jetzt kein problem mehr sein , Die scheibe lasse ich so da es kein ersatz gibt und ich es einfach nur witzig finde , Pin werde ich nachstellen oder jenachdem was man da machen muss . Das mit dem abgaswert ist denke ich mal das größte problem . Ich klemm aber einfach die pumpe ab , und misch 1:50 in den tank .
Kerze ist rehbraun also am benzin/luft gemisch sollte es nicht hängen da sie ja auch gut anspringt und relativ gut läuft 105 auf langer graden ( normal ? ) .

Und wenn dann noch was ist hau ich dem aufn fragg !!!

Hallo !

Heute wars so weit !
Ich bin zum tüv gefahren , mit voller sicherheit das es außer die etwas zu hohe rauchentwicklung beim kalten überhaupt keine probleme gibt .
Angekommen hatte sie dann garnichtmehr geraucht weil sie halt warm war ( sie wird zu 99% nur kurzstrecken gefahren ! 4x3 km am tag )
Und dann gings los , abgaswert , Zu hoch ! 5,8 % statt 4,5 glaube ich gehört zu haben ! So das war mir aber vorher schon klar das es da probleme geben könnte .......
Aber ich hab ihne das auch erzählt , das sie nur kurzstrecke gefahren wird bla bla bla .
Jetzt kommt die Härte ! Weitere Mängel :
Führerhaus/Fahrzeugverkleidung beschädigt- Viesier beschädigt ( Jeder der die sportstar kennt weis das man das garnkeint viesier nennen kann .... bei den ausmaßen .....
Das mopped ist mir vor 3 wochen nach rechts umgefallen , wobei ich es noch bis zum langsamen auftreffen auf die holzhalle halten konnte , dann ist aber leider eine 4cm lange und 2 cm breite stelle ausgebrochen , wurde wieder geklebt , für mich kein thema ! .
Diebstahlsicherrung/Lenkradschloss entfernt Die hat noch nicht einmal ein LENKRADSCHLOSS !!!! SO EIN DEPP !!!!
Lenkradanschlag unkorrekt : Die geht links ca 1 cm mehr als rechts zu drehen ! Das war schon immer so und war auch beim letzten tüv schon so !
Es ist an dem anschlag aber überhaupt keine unfallschäden zu sehen ! , keine beule , nischt ausgerissenes , die verkleidung schlägt ja nichtmal am tank an ! .

Untersuchungsergebnis : Schwerwiegende mängel Keine Plakette !

Also was meint ihr soll ichs nochmal woanderst beim tüv probieren ??? Das kann doch nicht war sein .....

Moin ,

Ich bin seit über 1 jahr stolzer besitzer eines Audi 80 b4 2.0l 16v Sport edition .
Joo , also bj 94 , top zustand mit 113tkm gekauft , el fensterheber, el schiebedach , Ausreichende musikanlage mit cd-wechsler und bassrolle ( bekomm trotzdem noch 3 bierkisten und 1 kleinere Förstina rein ) ,
Sonst bekomm ich 5-6 kisten rein . Jo sehr zuverlässiges auto , hatte noch keinerlei probleme ! das einzigste was ich überhaupt bis jetzt machen musste war Biernenfassung für das airbagkontrollämpchen ( 3€ ) und eine biernenfassung fürs handschuhfach ( 12 € !!!! ) .

Jo das ist er :

@ Beaver :

Die kw werde ich vorher mit frischhaltefolie umhüllen , den rest von den Wenden werde ich erstmal grob mit dem messer wegschneiden und dann wegschleifen oder mit Nitro wegmachen .

Ja , ich hab mir schon überlegt warum ich die Bohrung vergrößer , weil der Zylinderfuß sonst nicht in den KW-raum passt .

Laut meinen Quellen hat Alu die höher ausdehnung somit hat sich die frage erledigt .

Ne auf die Idee bin ich noch nicht gekommen weil ich sowas noch nie gemacht habe , Kannst mir dann aber gleich erklären für was es Fräsmaschinen gibt und für was es drehmaschinen gibt , im bezug auf Sinn und zweck des du bearbeitenden Halbzeuges . Bei welcher maschine hat man wohl weniger arbeit solch ein Werkstück ( Motor ) einzuspannen ........

Das ganze waren eh nur gedanken , solang ich nicht selber die möglichkeit habe kostenlos an solche maschinen zu kommen werd ich das sein lassen .

Also darüber habe ich mir auch schon oft gedanken gemacht wie man die bohrung vergrößern kann ohne das man den motor zerlegt .
Und zwar habe ich mir das so vorgestellt ........

einmal durch aufspindeln , was die schnellstse lösung währe wenn man nicht grade 10 stunden am ausrichten des motorblocks ist , ist zwar ein wenig ungenau aber schicken tut es locker .
Die kw und der kw raum wird mit Bauschaum gefüllt , dieser dichtet und befestig die kw und schützt vor den spänen .......
Nun habe ich mir damit nochnicht ganz genau auseinandergesetzt . meine offenen fragen sind :
Wie tief muss ich in den motorblock spindeln , im bezug auf die kw ( also nicht das ich die wangen der kw treffe ) , Reicht der Durchmesser von 53mm um genug platz für das kw pleul zu haben .... ? Wie groß muss die Bohrung mindestens sein , damit nicht die GGbuchse vom zylinder bei der wärmeausdehnung zerdrückt wird .

Das 2. wäre :

Bohrung vergrößern mit einer CNC Fräsmaschine durch die Kreisinterpolation .
offene fragen sind genauso wie beim aufspindeln .

Wie kommt man auf die Idee nen motorblock aufzudrehen ? . Wenn man weis was drehen bedeutet dann frag ich mich wie man denn bitteschöne den block auf das spannfutter spannen soll , vorallem in bezug auf die ungeeignete form und den ort der zu bearbeitenden flächen , ebenso die rotationskräfte . Fakt ist das bei drehen der motor bewegt wird und dies erschwert das ganze nochmehr denn der motor wiegt ja auch ein wenig ........

ja , ich habe ihm auchschon alles gesagt was noch kaputt sein kann , und das man das am besten vor ort angucken muss , ich finde auch das es viel zu teuer ist , ich meine er hat was gemacht aber was bringt das schon wenn der rahmen im popo ist . Außerdem verbastelt . Ich hab meine s51 b4 unverbastelt im originalzustand mit 10700km für 350€ aus unserem nachbarort bekommen .

Hallo !

Ein kollege von mir such eine simson , er ist auf mobile bei einem unfallmopped gelandet , teilrestauriert aber mit einem umfall .
Und zwar ist die untere lagershttp://suchen.mobile.de/fahrze…rIdsAsString=&tabNumber=1chaule rausgebrochen und das lager ist im arsch . Kann man die lagerschalen rausnehmen ?