Simson SR50/1B Batterie lädt nicht

Nein, du benötigst bei der U-Zündung auch das U-Polrad: 8307.10 -010
Die Magnetisierungsstärke ist bei diesem Polrad wie bei der Elektronik-Zündung und stellt somit sicher, dass die Spule genug Strom produziert. (könnte also auch mit einer 12V/42W-Spule betrieben werden)

Ansonsten ist es Korrekt: 6V/35W-Spule potentialfrei gemacht an einem 5-poligen Regler => ca 55-60W DC-Spannung am Regler-Ausgang
(achte beim Reglerkauf darauf, dass du einen Regler mit den folgenden kabelfarben geliefert bekommst: gelb, pink, grün, rot und schwarz. => ist anstelle von pink ein weißes Kabel vorhanden, hast du einen falschen Regler bekommen)

Ja, ABER: die Zündung muss dann sofort ausgeschalten werden, wenn der Motor steht, weil sonst die Z-Spule möglicherweise zu heiß wird und durchbrennt...
Besser wäre eine Kontaktgesteuerte oder Kontaktlose CDI-Zündung zu verbauen, welche die Zündspule nur bei laufendem Motor "bedient".

Bei rund 165 - 180W musst du bei den "normen" Zündung" bis zu 30W für die Zündspule abziehen. Da bleibt eigentlich genug Strom übrig.
Trabi-Hochleistungszündspule verbauen

Denke bei der U-Zündung an das 12V-Polrad "8307.10-010" in Verbindung mit den drei 6V/35W-Spulen!!!

Suche doch mal im WEB nach den Schaltplänen für die kontaktgesteuerte Transistor- oder Thyristorzündung für den Trabi/Wartburg. Du müsstest dann nur einen Zündkreis (Z-Spule) nachbauen, wenn alles klappt.
Die paar Bauelemente bekommst du doch auch noch zusammengelötet... (oder?)

...oder Schaue mal bei Motelek, ob der nicht unter dem Ordner "CDI" eine kontaktgesteuerte CDI als Bauplan hat...

http://www.velleman.eu/product…ountry=es&lang=de&id=8946

funktioniert!

Das Problem hatte ich auch bei meiner U-Zündung. Schuld war bei mir der Gleichrichter der hat mal zu wenig oder garkein Strom zur Batterie gelassen. Habe mir dann bei Ebay für ca 4€ einen neuen bestellt und dann war alles wieder gut.

Nekro:
Hast du den Bausatz zum selber löten oder als Fertig-Bauteil bestellt oder komplett selber nachgebaut?

Wie sehen die Erfahrungswerte betreffs der Zündspulenerwärmung bei stehendem Motor aber "Zündung an" aus?

Wenn du eine Bastelvorlage hast und die ETZ-Zündung kontaktgesteuert wird, kannst du die nachbauen.

Der Unterschied liegt "nur" darin, ob die Zündung kontaktgesteuert (Unterbrecher) oder kontaktlos gesteuert (PickUp/Geber) wird.

Ich hab das Vellemanteil als Bausatz gekauft (ca. 12 Euro). Ne halbe Stunde Löten und das Teil ist betriebsbereit. Zündspulenerwärmung ist kein Thema, da das Ding die Zündspule nur im Moment der Zündung befeuert. Im Prinzip kann man sich das Ding wie ein Steuerteil der E-Zündung vorstellen, nur dass es nicht vom Geber das Signal zum Zünden Bekommt, sondern vom Unterbrecher und der Kondensator durch die Batterie geladen wird. Der Funkenlöschkondi und Primärspule auf der Grundplatte entfällt und der Unterbrecher schaltet nur noch einen minimalen Steuerstrom -> praktisch Null Abbrand.