Umbau auf Killschalter S51

Schaltereinbau wie beschrieben ist gut, ich hab dann einfach alle DC und alle AC Stecker am Zündschloss zusammengefasst. So fällt das Zündschloss ohne basteleien einfach weg. Zum Zusammenfassen einfach 2 Stück alu- oder Kupferblech mit den 6,3 Einschnitten anfertigen und im herzkasten sind genug Löcher um die Dinger isoliert zu verschrauben

Alternativ kannst du auch ein SR50 Zündschloss am Lenker verbauen (hab ich gei mir so) und hast ganz normal deine 3 Schaltstellungen und ein richtigen Schlüssel.

Ich hätte das mit einem Relais realisiert.

Vom Frontlicht auf A1 vom Relais A2 auf Masse.

Von Batterie Plus auf 14 am Relais und von 11 am Relais an Zündschloss 15/51.

Den Killtaster zwischen Zündspule und Masse und schon sollte das gehen

Da wenn Motor läuft = Licht an----- Licht an = Relais geschalten ----- Relais geschalten = Strom auf 15/51

Killtaster bestätigt = Motor aus----- Motor aus = kein Licht------ kein Licht = kein Geschaltetes Relais = Kein Strom auf 15/51

da ich gerne Fehlerquellen ausschliesse verzichte ich dankend auf Relais. hab nicht mal ne Elba verbaut da die 12V E, eh nur 14,2 V liefert.

Dann nimm die Schaltung (Wechselschalter) vom Waldmensch: schnell und einfach erledigt

Moin ich hab mir eine kanzelgebaut wo tacho und ein Zündschloss drin sitzen. Wie muss ich das Zündschloss anschließen damit erst dan alles geht? Das neue Zündschloss soll nur eine art killschalter sein womit ich alle Funktionen des orginal Zündschlosses ausstellen kan den dieses soll dauerhaft im herzkasten auf stellung 2 bleiben.
Das neue Zündschloss hat 3stellungen:
1.aus
2. Freibelegbar
3.freibelegbar

Verbaut ist eine vape und ein koso digitaltacho.

Hat dieses Zündschloss ein Schalt-Diagramm, woraus ersichtlich wird, welcher Kontakt in welcher Schalterstellung mit welchem Kontakt verbunden wird.
Der Zündschlüssel lässt sich nur in der Stellung OFF abziehen?

in der Stellung OFF müssen 2 separate Kontakte miteinander verbunden sein!!!

In der Stellung 1 müssen dann 2 separate Kontakte miteinander verbunden sein.
Fragt sich, ob in der Stellung 2 nur ein weiterer Kontakt dazu geschalten wird, oder ob sich 2 separate Kontakte miteinander verbinden oder...
==> Du benötigst also 2 Schaltebenen mit jeweils 2 Kontakten (2 verbundene Kontakte bei OFF und 2 separat verbundene Kontakte bei ON)
Das Fahrlicht ist bei VAPE ja AC-Betrieben... - Also kann es direkt mit AC verbunden werden, da ja ohnehin Fahrlichtgebot besteht. (hier wird die Stellung 2 nicht wirklich benötigt)
(Nur wenn in Stellung 2 noch ein separates Kontaktpaar geschalten wird, kann das AC-Licht hierrüber geschalten werden.)

Also würde ich das Zündschloss in allen Schaltstellungen durchmessen, damit ich weiß, welcher Kontakt mit welchem verbunden wird.

Du benötigst also:

in Stellung 0 => 2 miteinander verbundene Kontakte (und nur in dieser Stellung eingeschalten => ein MUSS, damit derMotor ausgeschalten und nicht gestartet werden kann)
in Stellung 1 => 2 separate Kontakte die miteinander verbunden sind (nicht in Stellung OFF geschalten, aber bei 1 und 2 geschalten)
in Stellung 2 => 2 separat schaltende Kontakte (nur in dieser Stellung)