Kein Zündfunke :(

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  • Wenn sie länger als 10 Sekunden gelaufen hätte, hätte es nach "Wärmeproblem" gerochen... - Aber so wie du es beschreibst bräuchten wir wohl einige zusätzliche Infos...


    Ist sie im Standgas ausgegangen oder beim Gasgeben? => noch im Leerlauf (Gangschaltung), oder beim Einkuppeln wollen?


    (vielleicht Vergaser/Kraftstoff-System, Ansaugtrakt oder Abgastrakt)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    Einmal editiert, zuletzt von DUO78 ()

  • Also beim ersten mal mitten auf der Straße ist sie einfach während der Fahrt, also beim Gas geben, ausgegangen. Beim zweiten Mal lief sie im Standgas (welches echt stabil war ;) ), und ist dann ausgegangen. Beim letzten mal ebenfalls im Standgas und ausgegangen. Ich habe gleich nach dem ersten ausgehen die Kerze entfernt (hatte zum Glück nen Kerzenschlüssel dabei) und hab geschaut, ob die nen Funken gibt. Das war nicht der Fall. Auch eben grade kam kein Funken, obwohl alles funktioniert. Die Kerze ist von NGK und neu, und vor Kurzem erst gewechselt worden.

  • OK, kein Funken...


    Hast du auch mal einen neuen Kerzenstecker versucht?


    Schaue dir auch beide Zündkabelenden an. (Oxidationen? Wie sieht die Kupferseele aus => genug Seele vorhanden? ; ggf, 0,5cm vom Zündkabelende wegschneiden)


    Schlägt ein Funken über, wenn du den K-Stecker vom Z_Kabel ab hast und das Z-Kabel flach auf den Motorblock hältst?

    Gruß Frank


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  • Kerzenstecker und Zündkabel sind ebenfalls neu, die habe ich auch vor 1,5 Wochen gekauft. Kerzenstecker ist ebenfalls von NGK, und damit lief sie ja auch. An dem Stück, welches im Kerzenstecker steckt, fand ich ein wenig Kabel, hab es aber noch nicht abgeschnitten.

  • (und wieder ein Doppelpost, anstatt den letzten Beitrag zu bearbeiten... :g_nono: => :p_aua: )


    OK, Also dann müssen wir noch einmal weiter vorne (Zündspule und davor) schauen...


    Hattest du eine komplette GP bestellt oder eine leere?

    Gruß Frank


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  • Ich werds demnächst vermeiden.


    Also ich habe eine leere GP gekauft, worauf nur der Geber montiert war. Die restlichen Spulen habe ich eingesetzt und angelötet.
    Zur Zündspule: An meinem Moped war immer eine 12V Zündspule verbaut, obwohl ich ja eine 6V Elektronikzündung habe. Also habe ich mir letztens ebenfalls eine 6V Zündspule gekauft, und eingebaut. Die Zündspule ist von der Firma Plitz (wie auch die GP), was glaube ich ne Marke von MZA ist.


    edit: Könnte es auch am Steuerteil liegen? Nach dieser Seite (->http://www.moser-bs.de/Simson/zuendpruef.html) sollte es am Steuerteil liegen.

    Einmal editiert, zuletzt von rouvenw ()

  • wäre auch möglich, oftmals bringt das aber meist nur noch fehlzündungen zustande.


    Versuch doch aus spaß mal die alte zündspule, ist zwar wohl nur ein versuch aber besser als teile zu kaufen,was man hat kann man durchtesten.

  • ... und danach können wir ja mal die Sache durchmessen, um die Fehlerquelle zu lokalisieren... ;)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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  • Also, auch die alte Zündspule gibt kein Ton von sich ( naja, macht sie normal eh nie ;) ). Hab auch neue Kabelschuhe draufgemacht, da das alles schon ganz schön verhunzt aussah -> kein Erfolg. Also werden wir uns jetzt das Steuerteil vornehmen?

    Einmal editiert, zuletzt von rouvenw ()

  • du kannst ja auch nochmal das braun/weiße kabel vom zündschloss abziehen und probieren, nicht dass das Zündschloss doch ein Treffer hat und wir es durch den kaputten Geber nicht mitbekommen haben...
    Ich würde es zwar nicht unbedingt als wahrscheinlich einstufen, aber es ist schnell gemacht und kostet nix.

  • Ich habe probehalber ein funktionierendes Steuerteil aufgetrieben, aber das geht auch nicht. Stattdessen habe ich eine interessante entdeckung gemacht, die Grundplatte war ausgebaut.


    Multimeter an: - blaues kabel und Masselötpunkt am geber -> sollwiderstand von 15 Ohm
    - blaues kabel und Motor (was ja auch masse ist) -> die 1 am linken displayrand
    - blaues kabel und rechter lötpunkt am geber -> 0 Ohm -> Kabel hat keinen bruch, da sonst der Widerstand unendlich wäre.
    => Daraus schlussfolgere ich: Der Geber funktioniert, da der sollwiderstand von 15 Ohm erreiht wird. daher können wir den geber schon mal ausschließen. Auch die Verbindung vom linken Lötpunkt (nicht masse) zum Kabelende des blauen Kabels ist vorhanden, da der Widerstand 0 Ohm beträgt. Das heißt der Fehler muss irgendwo anders liegen.


    sonst habe ich nochmal die erste Hilfe Liste von moser-bs-de abgearbeitet -> alle Werte im soll.


    edit: Ich habe noch mal den Masseanschluss vom geber durchgemessen. Als ich am Kabel gewackelt habe, kam mir schon das angelötete Ende entgegen. Ich habs das Kabel neu abisoliert, um eine saubere Grundlage fürs löten zu haben. Und das mach ich jetzt. Melde mich danach wieder.

    Einmal editiert, zuletzt von rouvenw ()

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