Simson S70 Motor erkennen vor Kauf

Zitat von carpediem

Was hat das Aufspindeln zu DDR Zeiten gebracht? Ging nur wenn ein S70 defekt war und man ein Ersatzgehäuse benötigte. Tuning So wie heute war schwer bis unmöglich.

Na um ein S70 Zylinder auf ein M541 Block zu verbauen, ist zu DDR Zeiten schon gemacht worden.
Gut zu kaufen gab es das Tuningteile nicht wie heute, da war selber bauen angesagt oder halt Beziehung zu jemand der das könnte.
Deswegen ist da trotzdem viel gebaut worden, gab da genug Freunde bekannte die ein auf den entsprechenden Maschinen was bearbeiten/anfertigen könnten im Gegensatz zu heute.
3 oder 4 Kanal Zylinder, M53 Kolben in M541 um was mehr Hubraum zu bekommen und wenn ich an die Edelbastler erst denke zb,
der 3 Zylinder Sperber oder S50 4 Zylinder von Schumann usw.

So ich habe gemessen...
Es sind deutliche Unterschiede zwischen den zwei Maßen zuerkennen.

Vlt sollte man die Überschrift ändern:
"wie erkennt man einen originalen S70 Motor"

Total quatsch, nimm dir mal 20 Motoren und dann misst du mal überall die Markierung. Dann wirst du 21 unterschiedliche Ergebnisse erhalten.

Daß das unterschiedlich Markierungen sind hat niemand bezweifelt. Weiß aber eigentlich auch jeder. Da der 50 einen ZZP von 1,8mm hat und der 70er 1,4mm ist das selbsterklärend.
Viel einfacher ist es aber anhand des Zylinderabstandes zum Block zu erkennen
Und ohne Zylinder am Durchmesser der KW-Kammer

@ "Simson Motor Service Maul"
Ernsthaft?
Wenn der Zündzeitpunkt ca. 2,5 mm daneben liegt (in der Höhe) und das war nur grob gemessen, das ist ganz weit weg.
Bei 1mm hätte ich auch gemeint das der Lehrling zulange in der Kneipe war.

Ich hab noch zwei S51 da, die werde ich auch noch nachmessen...

@tacharo
Es gibt viele äußere Anzeichen für S70 Motoren aber ich bin der Meinung das die Bestimmungen des Zündzeitpunkt einen ORIGINALEN S70 Motor erkennen lässt.

Bzgl Abstand zur kühlrippe, gibt auch Spezis die mit abgesägter laufbuchse nen 70er auf nen 50er Block fahren, genauso wie nen 50er Zylinder auf nen 70er Block gewürfelt

Einer der beiden S51 Motor hat keine Markierung mehr da wurden mal geschweißt.
Der andere hat das Maß (siehe Bild)

Ich glaube jetzt kann man das ganze weitestgehend zweifelsfrei prüfen ob es ein originaler S70 Motor ist oder ein aufgespinndelter S51 Motor.

Bitte gern geschehen...

Oh du hast uns voll erleuchtet...
Abgesehen davon, dass bei jeder 2. Grundplatte die Markierung anderst sitzt und damit auch die Markierung aufm Gehäuse, ist deine Aussage weiterhin hinfällig.
Drum passt ja meist auch der ZZP nicht, wenn ich die Gp aus einem anderen Motor implantiere.
Aber glaube weiterhin an deine Theorie und lass dir bloß nichts einreden.

Durch meine Hände sind schon etliche Motoren gegangen und ich denke auch durch @TommyMaul 's Hände.
Ich glaube du kannst uns glauben, wenn wir sagen das deine Aussage keinerlei großartige Beweiskraft hat.

Du hast Recht das sind die ersten Motoren die ich überhaupt gesehen hab.

Aber nichts für ungut, das ist nicht die erste beratungsresistent die ich in diversen Foren erfahre....

Ich bin der Meinung daß ihr "Simson Spezialisiert" einfach den Gegenbeweis bringt.

Dürfte bei der Menge an Motoren ja gar keine Problem sein

Ich glaube ich habe noch was besseres zu tuen, als bei so einem Kindergarten jemandem etwas beweisen zu müssen...

Klar wurde da gebastelt was fas Zeug hält. Man konnte aber nicht einfach in Laden gehen und nen S70 Zylinder kaufen. Entweder entweder musstest du deinen Zylinder schleifen lassen oder om Tausch einen mitbringen. So jedenfalls der offizielle Ablauf. Damit sollten eben genau diese Umbauten vermieden werden.
Ps: M53 Kolben müssten aber wenn dann eingekürzt werden.

Zitat von carpediem

Klar wurde da gebastelt was fas Zeug hält. Man konnte aber nicht einfach in Laden gehen und nen S70 Zylinder kaufen. Entweder entweder musstest du deinen Zylinder schleifen lassen oder om Tausch einen mitbringen. So jedenfalls der offizielle Ablauf. Damit sollten eben genau diese Umbauten vermieden werden.
Ps: M53 Kolben müssten aber wenn dann eingekürzt werden.

Einfach in Laden, da gab es vieles nicht so, aber neue Zylinder gab es schon und die waren halt heiß begehrt.

Der M53 Kolben müsste nicht nur gekürzt werden, Zylinder müsste entsprechend abgedreht werden und der Zylinderkopf müsste an die Wölbung der Kolbens angepasst werden.

Bei der Streuung , was Polrad-, KW- wechsel, zum Teil scbon bewirkt, da an der ZZP Markierung fest zu machen
ob es ein orginaler S70 Block ist .....