Haltbarkeit verschiedener Zylinderkits durch Praxiserfahrung

Das ist aber der Abstand zwischen den Augen.

Zitat von *micha*

11.500 u/min wären deine 120km/h in REAL

Werden die 120 nicht eher bei knapp 10800 erreicht?

Dennoch bin ich da auch recht skeptisch.
Für wirkliche 120 müssen ja schon gute 20PS am Hinterrad anliegen um das wirklich in "jeder Lebenslage" zu erreichen.
Mit hinlegen und Bergab und überdrehen wie sonst was, mag es vielleicht hinkommen.

mfg

Kann am Reifenumfang liegen zb. Diesen Wert hab ich einfach von mir übernommen.

Am Ende muss nur jeder fest genug daran glauben das sein Moped 120 fährt.

Honer/Keo fährt in seiner Hummel doch auch "nur" 15PS und macht nachweißlich die 120 voll.

Jede 125er mit 11kw macht mindestens 120, die verkleideten fahren auch Mal 130.

Top Speed von Keo waren wohl 111 km/h. Auf dem Prüfstand waren es 106.

Diesen Motor sollte man aber nun auch nicht unbedingt mit anderen vergleichen.

Der Vergleich zu nem 125er 4 Takter hinkt auch ganz schön.

Nachweislich 120 km/h ja?

Hab ihm gerade deine Antwort gezeigt und ja

111km/h GPS und leicht Bergab.

Zitat von ElektroZwiebel

Honer/Keo fährt in seiner Hummel doch auch "nur" 15PS und macht nachweißlich die 120 voll.

Jede 125er mit 11kw macht mindestens 120, die verkleideten fahren auch Mal 130.

Keo fährt ja mittlerweile auch mehr als 15 PS. Am Rad natürlich etwas weniger. Ich glaube da waren es um die 13-14PS.
Und da ist man eben mit ca. 105 bzw. 110km/h unterwegs.
Die anderen Antworten scheinen das wieder zu bestätigen.

Dann scheinen die naked 125er ja die Physik überlisten zu können.
Ich habe da bis jetzt noch keine gesehen die mit 15PS mindestens 120 fährt.
Entweder hatten die dann einfach mehr Leistung oder haben vielleicht gerade so an der 110 gekratzt.
Auch falschtakter.

Ich rede hier auch immer vom realen Fahrbetrieb. Sprich aufrecht sitzend, kein Gefälle und kein Rückenwind.
Einfach das was der Motor aus eigener Kraft schaffen kann.
Vollverkleidung usw. möchte ich da jetzt mal nicht mit einer Simson vergleichen wollen.

mfg

Wie war nochmal der Threadtitel

Hier ist das Diagramm vom ZT 100N mit Factory Auspuff. Leider ist die Drehzahlskale beschissen formatiert. Weiß einer, wie man auf einem P4 die Skalen ändert?
Leistung von 18,9PS liegt bei 10283min-1 an und bis ca. 11700min-1 liegen noch 18,5PS an (Plateau). Höchstgeschwindigkeit laut Prüfstand 127km/h.
Mit dem DR SP hat er aber ein wesentlich angenehmeres Band.

Ich grüße die Simsongemeinde,
möchte mir ein gescheides Zylinderkit kaufen.
Ich hänge zwischen dem ZT60N Stage 2 und einem 50/4 Kanal Zylinder. Beide fahre ich mit nem 21er Vergaser, Tuningluftfilter und nem Reso.
Was denkt ihr was am eine bessere Beschleunigung hat und eine höhere Endgeschwindigkeit. Also kurz was denkt ihr welches Zylinderkit am Ende mehr PS am Hinterrad hat?

Hallo,
Also der zt60n stage 2 wäre denke ich die bessere Wahl, weil er mehr Kubik hat und somit eine bessere Beschleunigung hat. Leistungs technisch wird er dem 50er wohl auch überlegen sein.

Zitat von Xx_Toms51_xX

Hallo,
Also der zt60n stage 2 wäre denke ich die bessere Wahl, weil er mehr Kubik hat und somit eine bessere Beschleunigung hat. Leistungs technisch wird er dem 50er wohl auch überlegen sein.

Ohje gefährliches Halbwissen. Von mehr ccm alleine wird der Motor nicht schneller und hat auch nicht mehr Leistung. Solange wir nicht wissen um welchen 50/4 Zylinder es sich handelt kann hier keiner was sagen.

Hier ist auch garnicht das Thema für sowas hier soll es um die Haltbarkeit gehen und nicht was welcher Zylinder leistet.