Danke für die Antwort.
Denkst du der ZT60N Stage 2 ist besser als das S60 Tuningkit Stage 3?
Der ZT60N Stage 2 hat mit nem Reso 13ps und des S60 Tuningkit Stage 3 hat 12ps aber fährt 100-110km/h. Und ZT60N Stage 2 soll 95-100km/h. Nun ist die Frage was ist besser und dreht höher?

Zitat von Lxnix

Danke für die Antwort.
Denkst du der ZT60N Stage 2 ist besser als das S60 Tuningkit Stage 3?
Der ZT60N Stage 2 hat mit nem Reso 13ps und des S60 Tuningkit Stage 3 hat 12ps aber fährt 100-110km/h. Und ZT60N Stage 2 soll 95-100km/h. Nun ist die Frage was ist besser und dreht höher?

Falsches Thema bitte Überschrift lesen!

Danke für deine Antwort ein 50/4 von ZT Tuning der bis 13-14k drehen soll.

Fahre aktuell auf meiner S51:

60/2 Kanal Almot Zylinder (Kanten nachträglich noch gebrochen, waren doch relativ scharf)

SP Kolben

Kostenfaktor knapp 70 € damals

Rest am Gefährt ist Standard

montiert am 22.01.2020 bei 15.570 km, läuft bis dato einwandfrei (gefühlt fehlt mittlerweile am Berg etwas die Power) Stand 25.05.2021 24.251 km

Hallo,

Haltbarkeit verschiedener Zylinderkits durch Praxiserfahrung

die Haltbarkeit bei den 85(LT 85 Sport von 2012) und Vape Zündung ist 1A

MFG

Ich hätte mal eine Frage zwecks Mischungsverhältnis.

Langtuning schreibt ja beim LT90 ( und 60 ?) 1:40 Mischung vor.

Ich frage mich warum ? Wenn sie schon ein Motul 800 empfehlen und original auch nur 1:50 gemischt wurde.

Würde gerne die 1:50 beibehalten, aber die werden sich ja auch was dabei gedacht haben mit der Vorgabe...

Warum die das empfehlen? Ganz einfach: die trauen ihrem eigenen Krempel nicht

Grade gesehen bei ZT:

- Zylinder mit Orig. Auspuffen / AOA = 1:35

- Zylinder mit Rennauspuffen (>10.500 u/min) = 1:25

Finde das schon etwas heftig. Kannst ja gleich pures Öl tanken.

Zitat von Mutzhunter94

Ich hätte mal eine Frage zwecks Mischungsverhältnis.

Langtuning schreibt ja beim LT90 ( und 60 ?) 1:40 Mischung vor.

Ich frage mich warum ? Wenn sie schon ein Motul 800 empfehlen und original auch nur 1:50 gemischt wurde.

Würde gerne die 1:50 beibehalten, aber die werden sich ja auch was dabei gedacht haben mit der Vorgabe...

Kannst du auch mit 1:100 fahren (Motul 800) gibts keine Probleme aus Erfahrung.

Warum die das machen ? Ganz einfach die meisten aktuellen Kunden jüngeren Alters nicht in der Lage sind nen Vergaser ordentlich abzustimmen. Mit dem mehr Öl geht man auf Nummer sicher das auch diese Kunden paar Kilometer schaffen ohne den Zylinder gleich zum Klemmen zu bringen.

Zitat von Tommyboy1103

Ganz einfach die meisten aktuellen Kunden jüngeren Alters nicht in der Lage sind nen Vergaser ordentlich abzustimmen.

Nicht nur die des jüngeren alters, sondern auch die "alten Hasen, die damals auch ihr Moped frisiert haben".

Schon genug leute gehabt. Draufgebaut und mit komplett falschen Vergaser inkl falscher Bedüsung gefahren.

Bestes Beispiel war 16N1-6 auf Lt60reso in S51.

Bedüsung original 16N1-6.
Den Rest kann man sich glaube denken.

Ich hab häufiger das Problem mit Führerscheinneulingen. Wollen 85ccm und mehr fahren sind noch keine 200km Stino unterwegs gewesen. Die Fahrzeuge in Zuständen wo selbst 3,6ps zu viel wären, große Klappe und keine Ahnung von Garnichts.

Die Älteren lassen sich wenigstens noch ins Gemüt reden warum was nicht so geht.

Zitat von Tommyboy1103

Wollen 85ccm und mehr fahren sind noch keine 200km Stino unterwegs gewesen.

Das sind für mich eigentlich die schlimmsten.

Problem ist, dass diese sich falsche vorbilder nehmen.

Und fängt einer an, wollen es alle haben.

Zitat von Tommyboy1103

Die Fahrzeuge in Zuständen wo selbst 3,6ps zu viel wären

Da kenne ich aber auch diverse von Leuten älteren Kalibers, die meinen ihre Bude wäre top gepflegt.

Will ich dann nach der Reparatur zur Probefahrt, stelle ich grundsätzlich erstmal bei allen die Bremse und andere Bowdenzüge nach.
Dann meistens auch alles schwergängig wie Hupatz.
Ausgenuddelte Motorlager sind mittlerweile eigentlich Standart...


Nun kurz zurück noch zum Thema:

Die besten sind diejenigen, die sich nen 60er mit 13 PS aufn alten unregenerierten Motorblock stecken und dann laut rumschreien, wenn die Kurbelwelle nach 50km die Hufe hochreißt. Und dann am besten noch den Tuner dafür schuldig machen...