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Zylinderkit ZT63N Stage2
Vergaser RVFK18`CS
RZT Vario 32 SP
Öl: Motul 800
Laufleistung bisher: Jeden Monat ca 500 km (Ich fahre jeden Monat, auch im Winter)
Läuft seit Nov 18 bei mir.
Läuft super, Tempo so um die 80-85 Km/h. Voll ausgefahren hab ich das noch nie längere Zeit
Einmal ist mir das Krümmergewinde abgerissen, aber ZT hat mir nen neuen Zylinder geschickt. Den neuen fahre ich nun auch schon seit September 19
eher sehr unwahrscheinlich, es sei denn es war keins dran
Halt dich doch einfach zurück, wenn du keine Ahnung hast.
Nen Öl was für Wasserkocher gedacht ist hat andere Eigenschaften. Gerade in Bezug auf Temperatur, da ''Luftöle'' durch ''zu unvollständige Verbrennung'' Probleme im Wasserkocher bereiten können.
Umkehrschluss?
Das Zeug erreicht beim wärmeren luftgekühlten Zylinder schneller seine Leistungsgrenze.
Muss nicht zwingend bei jedem Öl passieren, aber die Wahrscheinlichkeit ist recht hoch.
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Nen Öl was für Wasserkocher gedacht ist hat andere Eigenschaften. Gerade in Bezug auf Temperatur, da ''Luftöle'' durch ''zu unvollständige Verbrennung'' Probleme im Wasserkocher bereiten können.
Umkehrschluss?
Das Zeug erreicht beim wärmeren luftgekühlten Zylinder schneller seine Leistungsgrenze.
Muss nicht zwingend bei jedem Öl passieren, aber die Wahrscheinlichkeit ist recht hoch.
Und du hoffst jetzt ehrlich das der Text von der entsprechenden Person gelesen und verstanden wurde? 
Hallo,
Ich fahre einen ZT 51N(erst seit kurzem).
16er Gaser mit 80er HD
Selbstgebauter AOA 1
Öl: Stihl
Unterrum passiert kaum etwas aber dann zieht das Ding schon durch. Fährt 80-83 Km/h.
...und nu 
Was soll uns das sagen?
Da knall ich auch mal einen ins Rennen:
Zt100N mit 48mm Kurbelwelle
Auspuff Dailyrace SP
Vergaser Mikuni (Original) ausgedreht VM22
Läuft geschmeidige 120 und der Witz an der Sache ist, es ist alles eingetragen (-;
Läuft jetzt seit 2500km und ich hatte nur geringe Probleme (mal ne verbrannte Kerze, weil falscher Wärmewert...)
Falls die Beschichtung aber mal abplatzen sollte, werde ich mal die Feile reinhalten. Der Zylinder gefällt mir an 2-3 Stellen noch nicht ganz so.
Bischen mickrich die 120. Da muss noch mehr gehen.
Läuft geschmeidige 120 und der Witz an der Sache ist, es ist alles eingetragen (-;
Welche Übersetzung fährst du denn?
Ich kann nicht recht glauben, dass man mit etwa 16PS "geschmeidige" 120 fährt. 
Als was ist es denn eingetragen?
Kraftrad mit über 15PS und 120km/h?
mfg
Zt100N mit 48mm Kurbelwelle
Auspuff Dailyrace SP
Vergaser Mikuni (Original) ausgedreht VM22
Läuft geschmeidige 120 und der Witz an der Sache ist, es ist alles eingetragen (-;
wenn ich sehe das du so viele schöne MZ bei dir zu stehen hast, frage ich mich warum mann an einer Simme so-n Zeugs verbaut
und irre viel Geld und Zeit versengt, will ich entspannt mehr Leistung nehme ich mir das Motorrad.
MfG.
weil es einfach Spaß macht mehr Leistung im simmi zu haben. Ich hab das selbe auch noch vor, obwohl ich mz fahre.
weil es einfach Spaß macht mehr Leistung
sicher machen leistungsstarke 2. Tackter Spaß 
aber was hat das nach den unzähligen Umbauten in viel- viel- höheren Hubraumklassen noch mit der eigentlichen Simson Philosophie zu tun -Gar-nichts-
wer das mag soll sich in den jeweiligen Klassen auf der Renne messen
weil vom Motor meist nur noch das Äußerliche bleibt und vom Fahrwerk noch der Rahmen- wenn man noch
vom notwendigen Aufrüsten der Sicherheitstechn. Anlagen bis hin zum TÜV und folge Gutachten, will ich gar nicht näher eingehen
es tut mir leid, aber das werde ich nie nachvollziehen können
Ich bin kein Orig. Fetischist und Verbesserungen und persöhn. Vorlieben und Geschmäckern durchaus offen aber ne Simme sollte ne Simme bleiben.
MfG.
bleibt ja ne simme, nur eben größerer Motor und besseren Bremsen. Neben noch ein paar technischen Änderungen in die Fahrstabilität.
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