Super E10 im Zweitaktmotor

News von MZA

Zitat

[size=x-large]INFO zum neuen E10 Kraftstoff[/size]

[size=medium]Nach
zahlreichen Anfragen Ihrerseits, ob der neue E10 Kraftstoff in SIMSON
und MZ Fahrzeugen verwendet werden kann, können wir aus unten genannten
Gründen keine endgültige Antwort geben. [/size]

[size=medium]Wir möchten Ihnen hier eine Argumentationshilfe gegenüber Ihren Kunden geben.[/size]

[size=medium]Wie Sie
den Medien entnehmen können, sind auch führende PKW Hersteller bei
Ihren Motoren älterer Bauart unschlüssig, ob der neue Kraftstoff
dauerhaft Schäden hervorruft oder nicht.[/size]

[size=medium]Bei der Verbrennung [size=medium]von E10 [size=medium]e[/size][/size]ntsteht mehr Wasseranteil, Dichtungen und Öle werden anders belastet, als mit herkömmlichem Kraftstoff ohne Ethanol-Anteil.[/size]

[size=medium]Fakt
ist, das es weder Langzeittests mit SIMSON oder MZ Motoren noch
Erfahrungswerte gibt. Auch die Forschungs- und Entwicklungsabteilung
unseres Partners Addinol kann diesbezüglich keine verbindliche Aussage
treffen, ob die Eigenschaften von Ölen wie Schmierfähigkeit,
Hitzebeständigkeit usw. in Mitleidenschaft gezogen werden könnten. [/size]

[size=medium]Unsere Empfehlung: [/size]

[size=medium]Aus vorab genannten Gründen raten wir von einer Nutzung des E10 Kraftstoffes ausdrücklich ab, um Langzeitschäden zu vermeiden.[/size]

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Nur mal so: Was kommt mit Benzin in Kontakt, was man bei der Simme nicht für kleines Geld austauschen könnte?

Zitat von Nikwin

Nur mal so: Was kommt mit Benzin in Kontakt, was man bei der Simme nicht für kleines Geld austauschen könnte?

- für manche Kosten Instandsetzung ;-), es bastelt nicht jeder selbst am Motor.

Mfg. David

Ja, ok, stimmt wieder. Denke gravierend ist es wenn bei alten Autos die Kopfdichtung u.ä. flöten geht, eine Simson Zylindefußdichtung hat man ja in ner halben Stunde gewechselt, Vergaser inkl. einstellen auch net länger.

Mahlzeit,

Nikwin: im allerschlechtesten Fall wäre eine komplette Motorregeneration am Zwotakter fällig - und das macht auch net jeder mal eben.

Habe mich Heute mit den Herstellern der Lager (SKF und INA als größte Hersteller und Lieferanten) und den Herstellern der Dichtungen, bzw. Simmeringen (INA) in Verbindung bzgl. des E10 gesetzt. Eine Antwort soll bis Freitag auf dem Tisch sein.

Persönlich finde ich's 'ne ziemliche Schweinerei, was unsere Politiker da mal wieder abziehen. Im Prinzip werden wir an dieser Stelle von unseren Volksverrätern entmündigt, was nach dem Grundgesetz eigentlich nicht machbar sein sollte. Aber zum "Wohle der Bürger" ist bekanntlich jedes Mittel heilig

Gruß,

Schwalbe-e

Fakten zu E10:

als ehemaliger Motorrad- und Rollerhändler und noch aktuelle Zweiradwerkstatt habe ich noch Kontakt zu einigen Fahrzeugherstellern. Einhellige Aussage aller Hersteller und Importeure: kein E10 bei Vergaserfahrzeugen.

Die Erfahrungen aus der Werkstatt:
selbst bei dem alten Super ist 5 % Ethanol beigemischt. Seitdem das so ist haben wir im Frühjahr hauptsächlich mit Vergaser- und Tankreinigung zu tun. Ethanol zieht Wasser und wenn ein Fahrzeug übern Winter steht habe ich eine regelrechte Pfütze Wasser im Tank und im Vergaser. Gerade alte Vergaser aus Aluguss leiden sehr unter diesem Wasser-Benzin-Gemisch und oxydieren wie verrückt. Die neueren Vergaser haben Zinkdruckguss und sind weniger empfindlich.

Beim Tank kann ich die Schäden vermeiden, indem ich den Tank beschichte. Beim Vergaser hilft nichts. Früher hat man den Tank zum Saisonende bis oben aufgefüllt um Rost zu vermeiden. Heute sollte man Vergaser und Tank zum Saisonende am besten restlos ausleeren. Dann habe ich jedoch das Problem mit der Luftfeuchtigkeit, durch die der Tank dann auch wieder rostet.

Fakt ist auch, dass sich alte Gummimischungen in Dichtungen durch das Ethanol auflösen. In anderen Ländern, wie zum Beispiel Brasilien oder Mexiko wird mit Ethanol gefahren. Aber da werden andere Motoren verwendet und diese Länder haben andere klimatische Vorraussetzungen.

Wie mans macht macht mans auf jeden Fall verkehrt. Wir sind hier selber am grübeln, wie man dieses Problem am besten löst. Aber die Autoindustrie hat wesentlich bessere Möglichkeiten wie eine kleine Werkstatt und hat auch noch keine Lösung gefunden.

Bis hier wirkliche Lösungen gefunden sind kann ich jedem Mopedfahrer nur empfehlen das alte Super zu tanken - das ist im Moment das kleinere Übel!

Zitat von s50b2e

Leider sind wir dank der scheiß EU verpflichtet denn rotz zu verkaufen

Da ich von Umweltschutz und erneuerbaren Energien nichts halte tanke ich weiter super oder super plus

das zum Beispiel ist mal grundlegend falsch

die EU hat lediglich eine Vorgabe über den Anteil am verkauften Gesamtvolumen gemacht, wie dieser Anteil erreicht wird bleibt den Mitgliedsländern überlassen

so wäre es auch durchaus möglich gewesen den Anteil der E85 Fahrzeuge und das dazugehörige Tankstellennetz auszubauen um den Anteil "Biosprit" zu erhöhen
ich hab bei mir gerade mal eine Tanke die E85 verkauft , und es ist übrigens auch die einzigste in ganz Berlin die ich kenne

die deutsche Regierung versucht es nur wie üblich über die Holzhammermethode, alle dazu verdonnern und nichts dazu tun ...

Das E10 ist ja auch nicht über Nacht gekommen, man hätte da durchaus auch schon früher mit Tests beginnen können und die Bürger informieren, das erstmal zum jetzigen Chaos, typisch deutsch wurde das nämlich wieder bis zum letzten Augenblick verschleppt und dann Tada kommen Probleme ist genauso wie vor ein paar Jahren mit dem Einwegpfand, dass war auch schon einige Jahre vorher festgelegt worden, dann verschleppt und Tada bei Einführung das totale Chaos zu lasten der Verbraucher typisch deutsch halt

und mal noch zu meiner Kiste: ich war bei einer Renault Werkstatt um für meinen Logan zu fragen (eigentlich mehr nach E85 als nach E10) der Verkäufer wollte gar nichts weiter zu meinem Fahrzeug wissen, denn O-Ton: seit 1998 baut Renault alle Autos E85 - fähig!!, somit also auch keinerlei Probleme mit E10 zu befürchten

aber nirgendwo informiert jemand darüber, dass man das problemlos tanken kann!

und noch 'ne kleine Anekdote von gestern: Stern-TV hatte gestern einen großen Sprittest gemacht (über das genormte Mischverbrauchsverfahren nachdem der Durschnittsverbrauch eines Fahrzeugs angegeben wird)

verglichen wurde der "alte" E5 Super Sprit mit den Premiumkraftstoffen (Oktanzahlen über 100), bei durchschnittlichen Fahzeugen (im Test ein Corsa) war der Wenigerverbrauch mit 0,1 Litern auf 100km nicht wirklich zu merken, als zweites wurde ein Mini mit hochgezüchtetem Sprotmotor getestet, der brachte es immerhin auf 0,3 Liter Wenigerverbrauch, also rechnerisch der totale Blödsinn zu V-Power & Co zu greifen

der größte Lacher war dann der Versuch das auch mit E10 zu testen: sie haben keins bekommen sämtliche E10 Testkäufe wiesen im Labor einen Alkoholanteil vom max. 6% die meisten bei knapp über 5% einer sogar unter 5% und somit eigentlich noch E5

so und als Abschluss noch kleiner Erfahrungsbericht von mir mit E85: also das Fahrverhalten hat sich überhaupt nicht geändert, lediglich das Kaltstartverhalten is unter aller Sau , daraufhin hab ich jetzt noch etwas E5 dazu gekippt und schon ist auch das Problem weg

E10 tank ich aber trotzdem nicht, auch wenn ich Super Plus dazu mischen müsste weil ich kein E5 mehr bekomme

Zitat von Charles

ich hab bei mir gerade mal eine Tanke die E85 verkauft, und es ist übrigens auch die einzigste in ganz Berlin die ich kenne

Da hatte ich auch immer meinen Alkoholzusatz gekauft, nachdem die in Marzahn dicht gemacht hatte. Aber inzwischen gibt es wieder eine im Prenzl.Berg, und die ist näher bei mir (Marzahn war ja fast genauso weit von mir weg wie später Spandau).

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Auch wenn sie sagen, dass es E10 weiterhin geben wird...

Wenn keiner das Zeug tankt dann müssen sie es vom Markt nehmen!
Gerade mal 5% der Autofahrer tanken E10 in meinem Kaff.

Und jetzt wo BMW meinte, es könnte sein das alle Motoren schaden nehmen

Mahlzeit,

habe mal, wie angekündigt mich mit den Herstellern der Lager und Dicht-/Simmerringe für unsere Zwotakt-Schätzchen auseinander gesetzt. dabei muss ich die sehr gute Gespräche mit Addinol und SKF hervorheben. INA scheint kein Interesse zu haben.

Folgende Antworten habe ich erhalten:

Öl- und Schmierstoffe

Addinol - Gesprächspartner Herr Merbitz:
bisher wird kein Öl angeboten, dass nach der Beimischung zum Kraftstoff E10 eine störungsfreie Funktion der Motoren gewährleistet. Hier wurde lediglich für die Firma MZA folgendes Produkt: "high speed Öl B2T" für dem Rennsportbereich entwickelt und in kleinen Mengen produziert. Ansonsten rät Addinol, kein E10 zu verwenden.

Hintergrund:

Zitat von s50b2e

Da ich von Umweltschutz und erneuerbaren Energien nichts halte tanke ich weiter super oder super plus

Was bitte ist das für eine Aussage!?
Bei sowas bekomme ich einen riesen Hals! Du hälst nichts von regenerativen Energien?

Frei nach dem Motto "Wat de Bur nich kennt, dat fret he nich"...