undicht an zündkerze?

also hatte mir gestern eigentlich einen zündkerzenschlüssel von einem freund ausgeliehen, aber der ist zu groß... (ich dachte die wären einheitlich *doh*). gibt es die auch im baumarkt? und welche größe brauche ich beim m541? schätze mal so 18-19

Bolle: nach dem einstellen hatte ich keine fehlzündungen mehr, das hast du missverstanden. lief eigtl super rund, nur eben nicht mehr als 400 meter^^

Tony91: bisher hab ich die kerze immer per hand rein und raus... bin aber eigentlich (bisher) auch gut damit gefahren... naja leg mir so ein teil jetzt trotzdem zu

ich hab den kopf jetzt mal abgemacht. die muttern waren auf jedenfall mal fest drauf. da dem einen oder anderen der siff ins auge stechen wird, das war vorher auch schon teilweise, also als sie noch lief.
und noch eine frage: kann man einen fremden zylinderkopf auf den zylinder setzen? oder muss man die auch paarweise tauschen wie bspw. bei kolben u. zyli? hab nämlich noch nen anderen kopf hier rumstehen, den ich dranbauen könnte.
hab noch ein paar fotos von oben, unten und beiden seiten drangehängt, vielleicht sieht ja jemand noch irgendwas auffälliges!
lg

ok also zündkerzenschlüssel steht ganz oben auf der kaufen-liste im örtl. baumarkt ham die leider nur 17er und 19er.. naja zur not bestell ich ihn halt.

ich kontrollier jetzt nochmal ob grundplatte, unterbrecher und polrad richtig fest sitzen und der ZZP noch stimmt. dann mach ich den anderen kopf drauf, ist vom selben modell und vor allem: die zündkerze steckt noch vom vorgänger drin sollte also (hoffenltlich) fest sein. hoffentlich funktioniert die auch, kontrollieren kann ich das ja erst, wenn ich den schlüssel hab...

werde mich dann nochmal melden wenn ich mehr weiß. lg

grundplatte, unterbrecherplatte und polrad waren alle fest, der ZZP stimmt auch noch.
hab dann also den anderen kopf verbaut, und hab jetzt auch ne spürbar bessere kompression, auch das kicken fühlt sich wieder normal an, und sie ist angesprungen.

lief dann so 10-15 sekunden und dann ging sie wieder aus habs dann noch ein paar mal probiert.. einmal hat sie gekämpft ging dann aber doch aus, ansonsten ging wieder nix. hab lediglich beim ankicken manchmal ein zischen bzw. ein "floppen" im auspuff vernommen... was könnte das sein?

es könnte halt auch an der kerze liegen, weil ich die noch nie in betrieb hatte (der kopf war auf ner schwalbe, die ich kaputt gekauft hatte und noch keine zeit für hatte).

ich hab noch ne NGK B9ES hier rumliegen, geht die auch? naja so ne zündkerze ist ja auch nicht teuer.
nur hab ich ja im moment noch keinen kerzenschlüssel, deswegen kann ich die auch nciht wechseln (sonst wäre schon eine neue drin )

mutschy: das war übrigens ein hagebau-markt.. da ham die nur 17er und 19er und im hornbach baustoff union zentrum ham sie gar keine oO ist echt schlimm!

also habe mir jetzt einen zündkerzenstecker organisiert! das gewinde sieht eigtl noch i.O. aus (auch beim vorher verbauten zylikopf - aber ist ja wurscht, ist jetzt eh ein anderer drauf). jedenfalls hab ich dann mal nach dem funken geguggt, der war auch da (ich kann allerdings mangels erfahrung nicht beurteilen obs ein guter, kräftiger ist oder eher ein schwacher. hab jedenfalls mit 3 kerzen probiert und immer das selbe). kicken ging wieder nicht, also denk ich mir stell ich mich mal an den berg und lass mich rollen und leg mal einen gang rein...

schlechte idee: es macht BUMM und der endtopf is weg hab mich erstmal mit nem kumpel kaputt gelacht, dann nächste überlegung: es wird irgendwie nicht richtig gezündet. also wieder ZZP nachgeschaut aber der unterbrecher macht in dem moment auf wo die abrissmarkierungen übereinander sind (und da ich den kopf schon ab hatte kann ich auch sagen dass der zylinder da tatsächlich kurz vor OT is).
ne andere theorie wäre auch dass das polrad vielleicht irgendwie nicht richtig drauf ist und somit nicht genug energie für nen ordentlichen funken entsteht (und deshalb auch bei allen kerzen das selbe bild). aber was sollte da nicht stimmen?

bin im moment ratlos.. das mit dem stroboskop klingt interessant, aber was bewirkt das? sieht man dann das öffnen des unterbrechers besser/genauer oder was bewirkt es? muss da der motor nicht laufen (hab ich grad im lehrvideo gesehen)?

€: hab das mit dem stroboskop kapiert. man schließt es an den motor damit es immer zum ZZP den lichtstrahl gibt und man das polrad im moment der zündung "stehend" sieht, und somit die abrißmarkierung vergleichen kann. nur frage ich mich noch was für eine lampe ich dafür brauche und wo genau muss ich sie anschließen?