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Soweit richtig. Auch wenn die mit dem heutigen Öl durchaus 1:50 verkraften würden.
Hier würde ich auch von einem regenerierten Motor und damit auch einer Kurbelwelle mit Nadelager ausgehen.
Ich hab den S50 in einer Werkstatt restaurieren lassen. Der Eigentümer sagte mir, dass ich 1:33 nehmen soll.
Der Eigentümer sagte mir, dass ich 1:33 nehmen soll.
Fürn Moped was für 1:50 freigegeben ist 
Viel hilft nicht immer viel, es schadet im dem Fall sogar ehr.
ich hab den S50 in einer Werkstatt restaurieren lassen
Dann sollte ja auf der Rechnung stehen ob eine neue Kurbelwelle drin ist.
Was ist den das für eine Werkstattrechnung, da gehören die Teile die verbaut worden aufgelistet rein, mit den Teilnummern dazu.
War bei der Werkstatt nachfragen schon?
Ich denke das Thema Dosierung Zweitaktöl ist nicht trivial. Die hochtemperaturfesten Öle wie Motul 800 findet man kaum noch. Wegen der Umwelt verbrennen die Zweitaktöle heute mit, was deren Schmiereigenschaften insbesondere bei hoher Beanspruchung nicht verbessert hat. Bei eher magerer Vergasereinstellung ist es gleich mehrfach kritischer. Mehr Leisung und heißere Verbrennung mit weniger Sprit führt dann gern zum Ölmangel. Fahrweise, Außentemperatur, Geländeprofil … Nach dem Aus kann man an den Teilen eindeutig sehen wenn es zu wenig Öl war, aber das will ja auch keiner 
Solange Du nicht siche bist liegst Du mit 1:33 nicht falsch. Früher sagte man ein Zweitakter muss eine ganz schwache weiße Wolke erzeugen, dann ist es ok. Und hell- Rehbraunes Kerzenbild natürlich, nicht Schwarz und keinesfalls Weiß.
Endlich gehts mal wieder um Öl.
Es werden sich die Köpfe heißgeredet und am Ende liegt das Problem nur beim Anfahren am Berg
Und wieder jemand der der Meinung ist, ein Schluck mehr Mischöl tut gut. 
Viel hilft nicht viel und wenn man an die Ablagerungen, Verkokung, festbacken von Kolbenringen usw. denkt, schadet es eindeutig mehr.
Und wieder jemand der der Meinung ist, ein Schluck mehr Mischöl tut gut.
Viel hilft nicht viel und wenn man an die Ablagerungen, Verkokung, festbacken von Kolbenringen usw. denkt, schadet es eindeutig mehr.
Vollkommen falsch interpretiert. Natürlich ist zu viel Öl schlechter als die richtige Menge Öl. Das kann man nicht bestreiten, da es ja sonst nicht zu viel Öl wäre. Aber zu wenig Öl ist definitiv schlechter, weil der Schaden größer ist und schneller kommt.
Und wenn jemand über zu wenig Anfahrmoment klagt ist der Gedanke eines zu feten Gemisches mit Sicherheit ein Ansatz, den man verfolgen kann. Anzunehmen, dass jeder der eine Frage stellt, einfach nur zu Dum zum Fahren sei halte ich für eine Position, die ich so nicht einnehmen möchte. Allen Simsonmotoren einfach einmal 1:50 pauschal zu empfehlen, ist meines Erachtens auch keine gute Lösung. Statt dessen darauf hinzuweisen, Das das Zusammenspiel von so einigen Variablen bei einem Zweitakter zu einem gutem Lauf beitragen, ist hingegen nicht oft genug den Neueinsteigern ans Herz zu legen.
dass jeder der eine Frage stellt, einfach nur zu Dum zum Fahren sei halte ich für eine Position, die ich so nicht einnehmen möchte.
Wo bitte habe ich dahingehend, dies gesagt ?
ZitatAllen Simsonmotoren einfach einmal 1:50 pauschal zu empfehlen, ist meines Erachtens auch keine gute Lösung.
Tatsache ist nun mal das alle gebauten Typen ab 1965 eine Freigabe für 1:50 gab.
Auch ist Tatsache das die S50 von Anfang an für 1:50 Freigegeben wurde.
Es ist nicht notwendig und es macht daher keinen Sinn mit mehr Mischöl zu fahren.
TE wird ein Vergaser Problem haben, mal den Schwimmerstand mit der Senfglasmethode prüfen/einstellen.
Schauen ob der Choke richtig schließt und der Gummi in Ordnung ist
Alles anzeigenWo bitte habe ich dahingehend, dies gesagt ?
--> Tut mir echt leid wenn Du Dich hier persönlich angegriffen fühlst, war so nicht meine Absicht. Im Chat-Verlauf, von wem auch immer, war diese These, "Anfahren am Berg braucht halt auch etwas Gefühl" meines Erachtens unangemessen aufgetaucht.
Tatsache ist nun mal das alle gebauten Typen ab 1965 eine Freigabe für 1:50 gab.
--> Also ich bin Jahrgang 1966, habe also Simson noch richtig live miterlebt. Ich kann nicht Sagen woher Du diese 'Tatsache' hast, aber nachvollziehen oder bestätigen kann ich die so definitiv nicht.
Es ist nicht notwendig und es macht daher keinen Sinn mit mehr Mischöl zu fahren.
--> Das wäre sicher richtig, wenn Deine Tatsache wirklich wahr wäre.
TE wird ein Vergaser Problem haben, mal den Schwimmerstand mit der Senfglasmethode prüfen/einstellen.
Schauen ob der Choke richtig schließt und der Gummi in Ordnung ist
--> Da sind wir doch 100% beieinander, Konstruktiver Beitrag, Alle Fehlerquellen, welche zu Überfettung führen können, sollen geprüft und ausgeschlossen werden.
Gruß MHJ
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