Die ist schön 
Lenkerblech in 51/1 Optik.
Ich finde die geriffelte Sitzbank bequemer.
Da ist mindestens Füller drunter und viele Schleifdurchgänge, das ist Arbeit ohne Ende.
Und ich meine Klarlack zu sehen.
Was haste bezahlt? 3500 - 4000 ?
Ich hab das Lenkerblech bei der 1er in schwarz - beim Lackieren veregessen 
Passe auf die Ständeraufnahme auf. Nie auf dem Stünder drauf setzen oder kicken und immer schön den Aufbockgriff nutzen, nie mit dem Lenker auf den Ständer ziehen.
ui, ist mir neu 
Alles anzeigenDa irrst du,
bitte hier ganz unten, ist das Gutachten https://www.ostoase.de/mediafi…nstiges/BING_Vergaser.pdf
Man bekommt auch mit dem Leistungsdiagramm von LT, den LT VM16 eingetragen, allerdings nur über eine 21er Abnahme.
Ein 5 - Gang Getriebe mit 5.Gang 24/32 und 13er Ritzel bekommt man auch abgenommen in einer S51 oder KR51/2.
Sorry da muss ich dir klar widersprechen, die sind nicht mal 1 zu 1 nachgebaut,
da brauch man nur mal den Gasschieber anzuschauen.
https://www.simsonforum.net/th…ostID=1164159#post1164159
links DDR, rechts MZA Nachbau.
Haben zum Teil Fehler in Guss ( nein ich meine keine Optischen) die die einfach nicht wirklich gescheit funktionieren lassen.
Ohne nacharbeiten geht das meist gar nichts.
Ob man ein BVF Nachbau erwischt der halbwegs vernünftig funktioniert, ist ein Lotteriespiel.
Die von einigen Tunern angebotenen "CS" Varianten ist sehe ich als Verschlimmbesserungen an, noch zu mal weil die alten16N1-1, -3, -6 genau so aufgebaut sind, was da als geschossenen System angepriesen wird.
Ich sage damit holt man sich das Problem zurück, die mal zur Änderung des Luftausgleichskanal führt hat.
Ich habe den LT VM16 mehrfach verbaut bei der S-Klasse und die funktionieren das aus Karton heraus, einfach um Welten besser.
Wusste ich nicht. Ich hatte immer im Hinterkopf 51/2 ja, 51/1 nein. Dann kann ichs ja mal probieren. Wobei bei 3 Gängen reißt das auch nicht mehr raus.
Normalerweise müste das doch ein Prüfer mit etwas toleranz zur Realität eintragen. Sind gleiche Motoren und gleiche Anforderungen.
Ja strenggenommen ist das eine Änderung.
Ich bin bei sowas immer vorsichtig - für die 51/1 gibt es gar kein Gutachten, deshalb fahre ich BVF. Die Nachbaudinger sind nicht schlecht. Haben ihre Tücken, aber irgendwie funktioniers dann doch. Es Pferd...
Ich habe in der Endgeschwindigkeit keine Änderung zum Original DDR BVF bemerkt. Nur Start und Übergangsbereich ist DDR besser. Meine Meinung. Die DDR bekommst du einfach besser abgestimmt. Ich verwende die Nachbaudinger, weil die dicht sind. Alle meine DDR haben das typische Problem an den beiden "Ohren", die typische Pfütze auf dem Motor.
Und die Bing, die ich gefahren hatte (51/2) waren alle traumhaft.
Super!
Hezlichen Glühstrumpf zur Simson 
Du hast entschieden, Zustand passt, du hast dich vorher informiert. Alles gut.
Die kritischen Tipps hat dir jemand gegeben, der seine erste Simson schrottreif und mit gefälschten Papieren gekauft hat. is klar 
Ging aber gut aus. Kein Reh Import, Schwein gehabt.
Ich wusste das damals nicht.
Der Bing geht glaub ich klar bei der S51 - die gabs mit Bing. Wenns der richtige ist.
Läuft meiner Meinung nach hochwertiger, als der BVF.
Ich fahre aktuell nur 3 Gang. Bergauf verhungerst du beim Essen. Den 3 schafft sie nicht, dann gurkst du mit 30 Vollgas im 2. den Berg hoch. Mir ist mitlerweien wurscht.
Der 541 Motor 4 Gang fährt sich traumhaft dagegen und kann sobar in nem Vogl Sportlich sein.
Und 5 Gang in ner S51 dann erst recht.
Scheint ja einiges gemacht zu sein. Vape - sehe ich als gute Investition in Sachen Zuverlässigkeit. Kostet ja auch ein Bisschen was.
5 Gang... das ist Ansichtssache. Kommt drauf an, ob schön läuft. Umbauen würde ich nicht.
Beim Originalmotor brauchts das nicht.
Sind das bei dem Motor dann die Originalhälften, wurde da was gecuttet?
Wer hat das gemacht?
Motor original, oder 60ccm?
Wie ist das Ding optisch? Original oder Bling Bling?
Wenn Bling Bling kann man sowieso keinen Preis nennen. Manche findens geil und andere (Originalfetischisten wie ich) würde das geschenkt nicht nehmen. 
Das heißt ihr empfielt dem TE das Ding zu kaufen. Ein Reimportfahrzeug mit 21er mit geändertem Typenschild, auf E umgebaut (wir gut wissen wir nicht) für den Preis von 3500 Euro?
Ja alles richtig. Die Kombination machts.
Reimport, neues Typenschild und keine echte E.
ZitatDas stimmt so auch nun nicht
Was genau stimmt daran nicht? Erster Versuch KBA, zweiter Versuch 21er und dann?
ZitatKannst nicht Pauschal so nicht behaupten.
Ja... es ist doch so, wenn das Fahrzeug worst case in Tschechien (von wem auch immer) entwendet wurde, habe ich dann einen Totalverlust. Wenn die Rahmennummer geändert wurde, habe ich Ärger. Ich hätte da keinen Bock drauf. Für den Preis lässt sich doch eine S51 finden, die diese Probleme nicht mit sich bringt. 
Ja gut, das Gutachten ist vorhanden => T 60kmh, Kleinkraftrad S1 zwei Sitzplätze. 40kmh mit Hänger. Stempel von der Zulassungsstelle.
Von dem her passts.
Wenn fachkundige Beamte bei ner Kontrolle das neue Typenschild sehen, hast du ne Diskussion. Ja natürlich hast du die abgestempelte 21er Abnahme und in der Hinsicht als Käufer nichts zu befürchten. Sofern die eingeschlagene Nummer ok ist. Aber die werden genauer hinsehen.
Das ist genau DAS: S51 Enduro mit neuem Typenschild. Das, was alle haben wollen und neuerdings auf allen Bäumen wächst.
Ich will den Preis nicht drücken und ich will keinen auf die Füße treten - ich würde das nicht haben wollen.
ZitatWas ist denn bitte an 21er Papieren nachgeschickt ?
Nachgestrickt deshalb: Fürs KBA hats aufgrund der Historie Export nicht gereicht. Die letzte Möglichkeit ist dann die 21er wenn mans als Kleinkraftrad betreiben will. Das ist ein Exportfahrzeug, das mit viel Glück die 21er erlangt hat.
Und jetzt ist das Fahrzeg auf dem Markt, das den Lieberpreis erziehlen soll?
Nein. Für mich im Leben nicht. Wenn du mir das Fahrzeug für 1500 anbieten würdest - kannste behalten. Als Enduro umgeklöppelt - genau das, was gesucht wird. Augenmerk eher auf Optik. Sowas zieht nicht bei mir. Dann lieber eine durchgerostete 51/1 mit klarer Geschichte.
Wenn ich mir ein Fahrzeug ansehe und das neue Typenschild sehe - die Besichtigung ist beendet, mich interessiert nicht, ob oder welche Papiere vorhanden sind. Das Fahrzeug wurde importiert und hier wurede dann eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausgestellt, die belegt, dass das Fahrzeug in Deutschland nicht als gestohlen gemeldet ist - das ist alles. Kein Mensch weis, wo das her ist. Das kann aus ner Unfallmaschine zusammengeklöppelt sein etc.
Ich sehe das sehr kritisch, das ist mir bewusst, aber auch beabsichtigt.
Wenigstens die 60kmh war bei tschechischen Modellen gegeben.
Wenn ich mir Beispielsweise die "Oldtimer PRAXIS" so durchlese was Liebhaber für Wrack's zahlen und anschließend an € reinstecken, das ist Leidenschaft und hat mit Wirtschaftlichkeit nix zu tun!
Kann man machen. Jeder so wie ers möchte. Wenn Marcus dieses Mopped 3500 wert ist und kauft, dann war es in dem Augenblick die 3500 wert.
Ich kenne das Mopped und den Verkäufer nicht. Aber die Geschichte klingt wieder mal nach der typischen Bastelbude. => Du darfst dann die Technik nochmal ganz von vorne neu überholen incl Motor. Es kann passieren, dass du da 2k reinsteckst.
Ja sicher. Warum legt man bei Autos Wert auf Nummerngleichheit etc, obwohl sie fahrtechnisch von Belang sind?
Legale Papiere...
Du zahlst hier überzogene Olftimer Liebhaberpreise.
Fahrzeuge, wo die Geschichte nicht passt, erreichen den hohen Preis nicht.
Das KBA hat einen Grund für die Ablehnung. => Das sehe nicht nur ich so.
Mag sein, dass es die 60kmh bekommen hat.
Für ein tschechisches Fahrzeug mit nachgestrickten 21 Papieren 3500 Euro ausgeben, ernsthaft? Du weist am Ende nicht, was mit der Rahmennummer ist.
Dann noch die nachgestrickte Enduro. No Way.
Wie gesagt, ist eine Preisfrage.
Kauf das Ding und versuche es am selben Tag wieder zu verkaufen.
ZitatNee falsch, weil die Historie hinderlich ist für das erlangen einer deutschen BE.
Ja genau.
Zitatda brauch man nicht mehr mit Oldtimer, Historie usw. anfangen.
Richtig - aber bei der Preisvorstellung dann auch nicht mehr.
No Way.
Die Historie ist nicht gegeben und die ist beim Oldtimer sehr wichtig.
Das neue Typenschild zerstört diese.
Warum macht jemand den teueren Weg über die 21er? Weils übers KBA nicht geklappt hat.
Und warum hats übers KBA nicht geklappt? Weil die Historie nicht stimmt.
Ich sag dir was passiert: Du kaufst sie jetzt zum Liebhaberpreis und kannst sie morgen für 1500 wieder verkaufen.
Aber das ist nur meine Meinung. Jeden Tag steht einer auf, der zu viel Geld hat und genau sowas sucht. Kann man machen. Ich machs nicht.
