Beiträge von chris78

Im günstigsten Fall fehlen rechts die Ausgleichscheiben und die Welle lässt sich verschieben.

Dann wars vorher zwar bis auf die Scheiben richtig montiert, du hast aber weitere Probleme:

Der Lagersitz im Motor rechts ist nicht mehr der beste und links innen an der KW auch nicht. Sowas kann erfahrungegemäß noch sehr lange laufen.

Aber der Simmerring sitzt nicht richtig. Und deshalb würde ich dir empfehlen den Motor nochmal aufzumachen.

Bei diesen braunen Simmerringen hatte ich letztes Mal welche, die konnte ich leicht eindrücken und wieder rausziehen - die hätten sich bewegt.

Ich habe dann nen anderen Hersteller probiert, auch braun und die waren wir gewohnt fest.

Genau. Wäre doch ne gute Sache, die Spule auf der Grundplatte alleine, abgesteckt zu testen. Glühlampenleistungstest.

Und dann kann man gezielt am Fahrzeug weitersuchen und wird fündig werden.

Ich würde mir nen Schaltplan ausdrucken und mit Buntstiften den weiteren Weg von der Spule anmalen und Stück für Stück absuchen.

Ja 51/1S wie auf dem Typenschild. Wie hier empfohlen.

Die Ausstattung zum Anklicken wurde life mit den Daten wie Baujahr und FIN abgeglichen. Andere Angaben waren nicht möglich - zum Beispiel bei der Zündung. Da gabs drei Möglichkeiten, hat aber nur eine akzeptiert.

Aber bei der Schaltung war Automatik, Hand oder Fußschaltung und Fußschaltung.

Ich habe dann Fußschaltung genomen, was akzeptiert wurde. Stimmt ja, auch die S hat eine Fußschaltung.

Waren jetzt genau zwei Wochen. In der Hochsaison.

Na dann kann ich sie ja fertig machen

Danke für die Tipps

Hat funktioniert

Das ist meine Art Humor (die nicht jeder mag).

Ich wollte damit ausdrücken, dass das Mutimeter bei einer Strommessung schnell zerschosen ist. Auf den Post von PAN-Mann hin.

Gerade bei solchen Sachen. Man misst einen unplausiblen Wert und probiert nen kleineren Messbereich und schon rauchts wieder. Oder Messbereich auf A eingestellt vergessen und Spannung gemessen

Und auch muss man es richtig anschließen.

=> Lieber ne H4 Birne nehmen.

Letztens auch Strom gemessen. Auf dem gerät steht "20A max 15 Sekunden".

Das waren ca 16..18A auf alle Fälle kleiner als 20.

Bei Sekunde 16 hats geraucht. Das kann doch jetzt nicht... ja doch

Werden wetten angenomnen, ob der TE das Multimeter zerschießt?

Das wird links und rechts mit Scheiben ausgeglchen.

Auf dem Bild die Polrad Seite ist Mist, weil die Kurbelwange wahrscheinich am Simmerring schleift.

Lager nicht ganz drin, Welle nicht ganz drin, fehlende Scheiben, Lager gewandert, kann man nicht sagen. Auf alle Fälle ist das nichts halbes und nichts ganzes,

Der überstehende Simmerring Primärseitig lässt nichts gutes vermuten.

Ausserdem sitzt der schief. Und überhaupt.

Läuft der überhaupt?

Bist du beim ACDC dabei?

Ja ein paar mm um den OT rum am Umfang gemessen. Das ist normal.

Ja, das verhalten machen alle

Guck ich mir heute mal an. Am SR hab ich vor Jahren mal was gemacht, das war mit ELBA.

Mit Klemmenbezeichnungen komme ich weiter.

Zitat von Das_Patrone0901

Ich habe deinen Post ganz gelesen und spätestens bei

war mir nicht mehr ganz so wohl.
Ich kann bei jedem Kolbenstand das Polrad leicht drehen ohne dass der Kolben mitkommt

Das ist auch normal. Spiel der Kurbelwellenlager, der unteren und oberen Pleullagers und des Kolbens. Wenns zu viel wird klapperts.

Du musst meinen Post ganz lesen

Ja und geringe Spiele fallen an der Stelle dann extrem auf.

Holledau, geile Motorradstrecken

Und Hopfen.