KBA Papiere Dauer

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  • Er mimimi noch ein bisschen rum dass das KBA den DEKRA Leuten die Kompetenz absprechen nicht DDR Fahrzeuge zu erkennen.

    Ich frage mich ob er da mit Absicht im Video Dinge falsch dargestellt/ erzählt oder aus Unwissenheit ?


    Den richtigen Punkt "warum man so was beschließt", den sagt er nicht.

    Es geht darum das bei Erteilung von einer Betriebserlaubnis, an die Vorschriften der StVZO/FZ gehalten wird und nach bundesdeutschen Recht (seit 1986) gibt kein KKR was schneller als 50km/h darf.

    Also geht es nur darum das geltendes Recht auch umsetzt wird. Ist ja bekannt das die eine oder andere Zulassungsstelle fürn Reimport auch eine 60km/h BE erteilt .

    Da wird keiner Prüfstelle irgendeine Kompetenz abgesprochen, die Prüfstellen können auch nicht feststellen ob es ein Reimport ist oder nicht.


    Es spricht da von Nachweislich DDR Rahmen ^^, wie soll es denn anders auch sein, sind ja alle in der DDR hergestellt wurden und genau darum geht es nicht. Es geht darum ob das Moped in der DDR auf der Straße war, also eine BE vom KTA der DDR hat oder nicht.

    Nur für die Mopeds die Nachweislich in der DDR auf der Straße waren, gilt die Bestandsreglung in Einigungsbetrag, also wird da die Regelung auch nicht umgangen wie er sich da äußert.

  • Ich frage mich ob er da mit Absicht im Video Dinge falsch dargestellt/ erzählt oder aus Unwissenheit ?

    Er ist Händler der auch fertig Mopeds verkauft. Solche Regeln machen es aus Händlersicht schwieriger Fahrzeuge bzw. Rahmen zu kaufen wo man sichergehen kann das die KBA Papiere bekommen.

    Vorher war es einfacher, da haben einige Händler dann die DEKRA Abnahme mit 60km/h gemacht und fertig. Da war es im Endeffekt egal wo der Rahmen herkam, solange nicht direkt auf dem Rahmen eine Auslandserkennung war.

  • Er ist Händler der auch fertig Mopeds verkauft.

    Genau deswegen frage ich mich ja das.


    Vorher war es einfacher, da haben einige Händler dann die DEKRA Abnahme mit 60km/h gemacht und fertig.

    Das die Tür zu gehen wird, war doch abzusehen sieht man zum einen daran das die Tür seit 2021in Thüringen zu ist, wie auch teilweise in andern Bundesländern/Zulassungsstelle.

    Zum anderen brauch man nur zu schauen wie die Bedingungen/Voraussetzung sich bei KBA über die Jahre verschärft haben.

  • Ich höre aus dem Video eine andere eindeutige Botschaft: "... investiere nicht in eine Simson, wenn du (noch) keine Papiere hast ...". Ein "Mimimi" vernehme ich da nicht.


    Die Schrauber gehen/gingen den Dekra-Weg nicht unbedingt wegen einer KBA-Absage; oftmals auch aus schlichter Zeitersparnis bis zur Genehmigung, obwohl es via Zulassungsstelle & Abnahme teurer ist/war. Aber ja: da hängen auch Existenzen dran - das kann ich sehr gut nachvollziehen.


    In anderen Quellen liest man, dass das KBA inzwischen mehr Simson-Fahrzeugpapiere genehmigt hat, als 1989/90 in der DDR zugelassen waren. Was mMn nicht schlimm ist, jedoch "blockiert" es den Markt für neue Plastikroller.


    Vielleicht spielen auch Umweltgründe eine Rolle? Die öffentlichen Unfallstatistiken bilden hierzu mMn keine Gründe. Oder ist es der auffällig hohe Tuninganteil, den es aber auch in der Rollerszene gibt? Wie auch immer...


    Spannend ist die Tatsache, dass diese geplanten Änderungen hinter verschlossenen Türen beschlossen wurden. Damit dürfte das Thema mit der Gleichstellung reimportierter Simsons nun auch vom Tisch sein.


    Es bleibt die Frage im Raum: Cui bono?

    MfG: Andreas.

    Einmal editiert, zuletzt von ARilk ()

  • In anderen Quellen liest man, dass das KBA inzwischen mehr Simson-Fahrzeugpapiere genehmigt hat, als 1989/90 in der DDR zugelassen waren.

    Ja weil das KBA bis 2015 auch eine Zweitschrift für Reimporte ausgegeben hat, eine Zweitschrift von was bitte ?

    Vorher wurden offensichtlich die Anträge nicht wirklich geprüft,

    Vermutlich war es das damals aufgefallen, das mittlerweile mehr Simson in ganz Deutschland gibt , als jemals in der DDR geblieben sind.


    Spannend ist die Tatsache, dass diese geplanten Änderungen hinter verschlossenen Türen beschlossen wurden. Damit dürfte das Thema mit der Gleichstellung reimportierter Simsons nun auch vom Tisch sein.

    Nochmal, da wurden keine Änderungen hier verschlossen Türen beschlossen.


    Das Thema mit der Gleichstellung ist schon seit November 2025 vom Tisch.

    Simson Schwalbe & Co: Warum Re-Importe in Thüringen weiterhin nur Tempo 45 fahren dürfen | MDR.DE
    Re-importierte Simson-Mopeds dürfen in Thüringen auch künftig nicht Tempo 60 fahren: Das Bundesverkehrsministerium lehnte eine Sondergenehmigung ab. Damit…
    www.mdr.de


    Der Antrag aus Thüringer Landtag das alle Simson 60km/h, hat wahrscheinlich dazu geführt das da so genante "schlafende Hunde geweckt" wurden.

    Sprich, das das Bundesverkehrsministerium sich das genau angeschaut hat.

    Da wird aufgefallen sein das die eine oder andere Zulassungsstelle für Reimport eine 60km/h BE einfach so erteilt.

    Was dazu geführt hat, das Zulassungsstelle angewiesen wurden das sie sich an bundesdeutschen StVZO/FZV zu halten haben bei der Erteilung einer BE.

  • Es wurde sicher sehr viel "illegales" mit dem Zulassen von Reimporten getrieben. Dies ist auch dem KBA nicht entgangen und setzt nun strengere Maßnahmen an.


    Nochmals, obwohl schon zig male durchgekaut.


    60km Zulassung bekommen nur die Fahrzeuge, die bis 1992 in auf dem Bundesgebiet gebaut und zugelassen wurden oder alle Fahrzeuge, die bis zur Wiedervereinigung auf dem Gebiet der DDR zugelassen wurden. Selbst die Fahrzeuge, die bis dahin in die BRD (Quelle, Otto, etc.) geliefert wurden sind davon nicht berührt und gelten als Re-Import, denn diese durften in der BRD auch nur 40/45 km/h fahren und daran hat sich eigentlich auch nichts geändert, auch nicht mit dem Einigungsvertrag nicht. Nur darüber sieht man selbst bzw. das KBA hinweg.


    Video Ottis Simsonschmiede:

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    Ich finde dieses "neue" Zulassungsverfahren eigentlich nur folgerichtig. Im Beitrag vom MDR (

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    )kürzlich wurde auch davon gesprochen, dass heute mehr Fahrzeuge zugelassen wären, als seinerzeit in der DDR. Nun, dies bezweifle ich zwar, aber der schon über einige Jahre sich steigernde Hype zeugt zumindest daran, dass ein beträchtlicher Teil der Zulassungen wohl kaum von den Fahrzeugen stammen können, die noch wirklich Echte DDR Fahrzeuge waren. Das Geschäft scheint zumindest in Teilen super zu laufen.


    Was noch hinzukommt ist, dass die Tuningzsene es zu weilen echt übertreibt. Aufrüsten, Umrüsten ist wohl solange kein Problem, solange man sich auch an Recht und Gesetz hält. Verlässt man diesen Weg wirds zum einen für den Fahrer gefährlich und zum anderen rechtlich strafbar. Wer meint mit Motortunings ohne Fahrzeugprüfungen durch den TÜV o.ä. auf den Straßen den Herrmann zu machen, mit kleinem Versicherungskennzeichen fährt obwohl man deutlich über der erlaubten Höchstgeschwindigkeit unterwegs ist, sollte sich immer im klaren sein, dass Fehler geahndet werden. Ob nun von der Polizei oder eben durch die Physik.


    Was also spricht dagegen?


    Du kaufst dir ein Fahrzeug, auch ohne Papiere und stellst einen Antrag beim KBA.

    Du bekommst eine entsprechende Information mit der man zur Zulassungsstelle geht und sich einen Prüfauftrag holt. Dann geht es zu einer Prüfstelle der Wahl und lässt sein Fahrzeug prüfen. Du bekommst dann die Papiere für die Zulassungsstelle und die stellt dann die Fahrzeugunterlagen aus. Fertig.


    Zugegeben, man hat ein paar Wege abzuleisten. Und?


    Und eine Bitte an alle Blauäugigen, die meinen mal schnell ne Simme zu kaufen.


    Prüfen, Prüfen, Prüfen. Nicht alles glauben, was der Verkäufer euch erzählt. Hinterfragt und kauft nur mit der Option der Rückgabe, wenn es sich doch um ein Reimport handelt und die 60 km/h nicht erteilt werden. Ja, es ist umständlich, aber man kann sicher sein bei der nächsten Kontrolle nicht nach Hause schieben zu müssen.

  • 60km Zulassung bekommen nur die Fahrzeuge, die bis 1992 in auf dem Bundesgebiet gebaut und zugelassen wurden

    Das stimmt so aber nicht.


    Es haben nur die Simsons eine 60km/h BE, die nach der Wende bist Februar 1992 auf dem ehemaligen Gebiet der DDR erstmalig in der Verkehr gebracht wurden.


    Sprich die vor der Wende und danach in den gebrauchten Ländern, erstmalig in der Verkehr gebracht wurden, haben "nur" eine mit maximal 50km/h bekommen.



    Das man so nun jetzt definitiv keine mehr mit 60km/h als KKR bekommt.

  • Das stimmt so aber nicht.


    Es haben nur die Simsons eine 60km/h BE, die nach der Wende bist Februar 1992 auf dem ehemaligen Gebiet der DDR erstmalig in der Verkehr gebracht wurden.


    Sprich die vor der Wende und danach in den gebrauchten Ländern, erstmalig in der Verkehr gebracht wurden, haben "nur" eine mit maximal 50km/h bekommen.

    Du hast recht, habe mich wohl missverständlich ausgedrückt.


    Eigentlich dürften unsere Simsonbrüder, die eine Simson fahren, die in den alten BL vor 1992 erstmalig in Betrieb genommen wurde einen Geschwindigkeitsnachteil haben.


    Eigentlich.


    So verstehe ich dies.

  • Eigentlich dürften unsere Simsonbrüder, die eine Simson fahren, die in den alten BL vor 1992 erstmalig in Betrieb genommen wurde einen Geschwindigkeitsnachteil haben.

    So ist es, auch durften die Führerschein-Rechtlich auch nicht schneller wie 50km/h.


    Allerdings muss man da jetzt dazu auch sehen,

    a) Im Westen wollte keiner damals eine Simson, auch gab es da kein Händler/Vertriebsnetz.

    Daher musste sich, wenn da eine eine Simson wollte, die sich eh im Osten kaufen.


    b) Der Einigungsvertrag wurde Ende August 1990 abgeschlossen, damit durften die in den gebrauchten Ländern auch die mit 60km/h mit AM Schein fahren.


    c) 1991 wurden nach nur 5000 Mopeds die Produktion eingestellt,

    Ende 1991 wurde die "Suhler Fahrzeugwerk GmbH" gegründet und ab gab es dann nur Modelle mit maximal 50km/h.


    So ist das auch. Die wenigen Simson die in die BRD exportiert wurden liefen 50km/h.

    Es wurden keine Simsons offiziell in die BRD exportiert,

    die wurden vor der Wende von Privatunternehmen in der BRD aus, importiert, von Neckermann, Firma Paul Lange in Stuttgart & Co.

    Der Neckermann Spatz, sowie die S51B-4-D die bis 1986 verkauft wurde, durften nur 40km/h.

    S51 B1-4 BRD Modell - DDRMoped.de

    Gab da noch eine Firma die den SR 50 Bunny importierte, der durfte maximal 50km/h, da ab 1986 KKR maximal 50km/h durften in der BRD.

    Einmal editiert, zuletzt von ckich ()

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