Suche Komplettset (Motor, Vergaser, etc.) für mehr Leistung im Habicht

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    Zitat von Gandalf der Graue

    Ich hab nie M54 geschrieben. Ein M53 ist doch zu bekommen.

    Klar sieht es schlecht mit Rechnung aus. Ganz einfach aus dem Grund, dass Gewerbliche da nichts vernünftiges bauen mit 44 Hub.

    Und der Themenersteller wird wohl wissen, dass mit 300€ nichts zu machen ist.

    TE hat ein Habicht und da ist normal ein M54 Motor drin oder etwa nicht ?

    Hat 4 Gang und soll auf 3 Gang gehen :panic:und das noch mit Anhänger.


    Aha, die Gewerblichen ua. die hier im Forum sind, bauen nichts vernünftiges......

    Zitat von Nino-B2-4

    5PS: Stino S70 Zylinder vielleicht?


    Müsste halt eine 44er Kurbelwelle rein und das Gehäuse aufgespindelt werden.

    Das macht kein Sinn, so Aufwand zu betreiben für 5PS.

    Einmal editiert, zuletzt von ckich ()

    Zitat von ckich

    TE hat ein Habicht und da ist normal ein M54 Motor drin oder etwa nicht ?

    Hat 4 Gang und soll auf 3 Gang gehen :panic:und das noch mit Anhänger.


    Aha, die Gewerblichen ua. die hier im Forum sind, bauen nichts vernünftiges......

    Das macht kein Sinn, so Aufwand zu betreiben für 5PS.

    Alles gut.

    Wäre nicht der erste 3 Gang der grinsend einem 4 Gang davon fährt.

    Das Vernünftige bezog sich auf 85ccm.

    Es wurde gefragt. Es wurde geantwortet.

    Vielleicht war meine Antwort mal nicht von der Stange.

    Bin gespannt…

    Ich messe die Leistung grundsätzlich am Rad!

    Warum 85ccm ? Er will doch nur mit Hänger besser vom Fleck kommen.


    Wie gesagt 65G von JW bin ich gestern erst wieder mit gefahren. Zieht das locker und wenn gewollt sind 80km/h kein Problem bei originaler Übersetzung. Auch 10% Steigung mit Vollgas und über 60km/h noch zu schaffen.

    Ich fahre selbst auch Habicht, aber was ich nie verstehen werde ist, dass man 45 Jahre alte Oldtimer tunen muss. Auch wenn es um die Mitnahme eines Anhängers geht, ist es doch letztendlich so, dass das Fahrgefühl das Ganze ausmacht und nicht das schnellfahren. Für mich völlig egal, wenn der Wind mal ins Gesicht bläst und der Motor etwas röchelt, ist es eben so.


    :waiting: Wollte zu meinem Text noch etwas hinzufügen.


    Das Leute ihre Mopeds tunen (müssen) um das Möglichste herauszukitzeln, ist eine Sache, aber spätestens, wenn es ans Übertunen geht finde ich die rote Linie überschritten. Zunächst sollte man sich im klaren sein, dass solche Mopeds, wie in unserem Fall die Simsons materialtechnisch nur so ausgelegt sind, wie es sich der Entwickler vorgestellt und Sicherheitstechnisch möglich ist. Ein Fahrzeug, wie ein z.B. Habicht mit einem viel stärkeren Motoren auszustatten bedarf es logischerweise auch technische Änderunen an Fahrwerk, Federung und Bremsen. Ob da die Vogelserie dafür überhaupt geeignet scheint, wage ich zu bezweifeln. Die S51er Reihe ist im Hinblich auf eine Hubraumerweiterung auf 60 oder 70 ccm weitaus besser geeignet. Selbst die S80 ist im Detail etwas stärker ausgelegt, damit die Kräfte des Antriebes aufgenommen werden können. Aber auch bei diesen Mopeds ist eine scheinbar unendliche Vergößerung der Leistung nicht ohne technische Anpassungen, falls diese überhaupt im legalen Bereich liegen, möglich. Ja ich weis, es wird wieder Leute geben, die dies anders sehen. Letztendlich sollte mir dies ja egal sein, nur da fängt der Fisch an zu stinken. Wir Simsonfreunde leiden bereits seit Jahren unter die schleppende Geschichte mit dem KBA . Erst gestern las hier hier im Forum, dass es jemanden gab der wohl seine Bundesatagsabgeordneten der AfD dazu aufgefordert hatte eine Kleine Anfrage, wegen der Neuausstellung von KBA Papieren in den Bundestag einzubringen. Ob dies wirklich so ein guter Zug war, wage ich zu bezweifeln, da sich das KBA jetzt erst recht die DDR Mopeds ansehen wird. Auch wird der Gesetzgeber aus dem Tiefschlaf geholt, der möglicherweise nun die DDR Oldtimer eine zweijährige TÜV Prüfung auferlegt. Ob wir derartiges wirklich wollen, nur um ein paar Kilometer in der Stunde schneller unterwegs zu sein. Ich jedenfalls nicht. Daher finde ich diese Aufpimperei gerade von Motoren der Vogelserie völlig daneben. Im Aussehen der Fahrzeuge gibt es genügend Spielraum, der da einiges möglich macht. Wie zum Beispiel die sogenannten Ratten, tiefer gelegte oder mit verschiedenen Farben lackierten Fahrzeuge. Obwohl ich den (fast) originalen Zustand der Fahrzeuge am gelungensten sehe und sicherer ist dies auf jedem Fall auch.


    Bitte verzeiht mir, wenn ich Eurem Tatendrang der Tuningzone entgegen spreche, aber manche Dinge sollten so bleiben, wie es sich der Erfinder ausgedacht hatte.


    Wünsche noch nen schönen Feierabend. :Beer:

    Einmal editiert, zuletzt von Andichan ()

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    Müssen wir ernsthaft ausgerechnet in meinen Thema eine Grundsatzdiskussion führen? Ich fahre seit 22 Jahren diesen Habicht. Und im zweifel auch mit vollem Anhänger und 20km/h den Berg hoch. Entschuldige bitte, dass ich nicht das größte Verkehrshindernis sein möchte. Die Leistungssteigerung die ich vor habe ist wie eine Vape: Nicht erlaubt, aber erhöht meine Sicherheit. Ich war hier gefühlt seit 10 Jahren nicht mehr aktiv. Ich will nicht wissen wie viele Leute hier nur ne Simme fahren, weil sie die recht günstig hochzüchten können, obwohl sie eigentlich nur 45km/h fahren dürften mit dem Lappen den sie haben. Das ist dann ok? Es hat einen Grund warum die Jugend nicht so schnell fahren soll. Ihnen fehlt es an Erfahrung.


    Ich bin auch 13 Jahre lang eine 125er gefahren. Chopper, 200kg Leergewicht, 10PS. Die kam auch nicht von der Stelle. In einer Gefahrensituation (und davon gab es viele in diesen Jahren) war nix mit am Gas drehen und weg sein. Teilweise war das Auffahren auf Schnellstraßen gefährlich, weil anderen Verkehrsteilnehmer dachten, na der kann doch Gas geben mit der fetten Chopper. Nicht mal andere Motorradfahrer haben sie für eine 125er gehalten. Seit 2015 hat die Maschine 17PS und was soll ich sagen? Viele gefährliche Situationen gibt es nicht mehr, weil man nicht mehr viel langsamer ist, als die anderen Verkehrsteilnehmer denken. Und genau das möchte ich auch für den Habicht. Und nur der Vollständigkeit halber: Ich darf auch 100PS fahren, den Führerschein habe ich. Aber ich will gar nicht rasen. Ich würde gerne in einem Stück ankommen. Und das Risiko das etwas passiert, steigt eben auch wenn man zu langsam ist.


    Wenn ich einfach nur schnell(er) fahren will als die anderen mit ihrer Simme, dann hab ich ja noch einen SR80. Dessen Tacho endet bei 80km/h, die Nadel steht bei Vollgas irgendwo dahinter und zeigt auf die integrierte Uhr. An dem wurde nie was gemacht. Der ist ab Werk so schnell. Und der Motor ist auch Vollgasfest, für mehr als nur ein paar tausend Kilometer.


    Ich hoffe ich konnte verständlich machen, dass ich nicht interessiert daran bin aus dem Habicht den schnellsten Vogel der Welt zu machen. Wenn ich schneller fahren will, hab ich was. Von Simson und anderen Herstellern.

    Ich dachte ich hätte einen ... aber alles nur 3Gang. Oder M5x1



    Den der drin ist wollte ich eigentlich einfach so lassen und beiseite legen um ggf. wieder zurück bauen zu können. So ganz geheuer ist mir das ganze Tuning auch nicht. Das letzte Mal das ich mich (ganz oberflächlich) mit dem Thema beschäftigt habe, ist gut 10 Jahre her. Die Leute die was haben machen lassen haben alle zugegeben, wenns 10k km hält sind sie schon glücklich. Ich dachte da eher an was für die Ewigkeit, deswegen verzichte ich auch gerne auf Höchstleistung. Zugunsten von Lebensdauer (und weil ich es nicht brauche). Möchte mir den Motor den ich habe ungern zerstören

    Zitat von habichtfreak

    Ich dachte ich hätte einen ... aber alles nur 3Gang. Oder M5x1


    Die Leute die was haben machen lassen haben alle zugegeben, wenns 10k km hält sind sie schon glücklich.

    Keine Ahnung was die da gebastelt haben, aber bei so genannten Sportzylinder die ca. 6 PS haben, brauchst dir keine Gedanken um die Lebensdauer machen.

    Schau dir die S70 5,6PS, MS50 mit 5,1PS, Sperber 4,6PS an und den Prototyp S5-3 Rodeo (63ccm, 6PS).

    Sind quasi ab Werk getunt.

    Die waren aber auch ab Werk so und aufeinander abgestimmt. Würde so ein 65G, ohne weitere Anpassungen am Motor, lange laufen? Da mache ich mir halt sorgen. ich weiß es nicht. Muss man die Kurbelwelle mit tauschen, weil die originale zu schwach ist?

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