Kerzenbild ok?

Kerze sieht gut aus. Vielleicht ist deine Garnitur verschlissen. Oder du bist zu dick.
Mach mal ne gps Messung und danach ggf. Ne kompressionsprüfung.

So ein paar Zusatzinfos können natürlich nicht schaden. Zb was für ein Motor, Hersteller kolben/Zylinder, Zustand auspuff usw.
Ringstöße und passgenauigkeit der kolbenringe hast du ja bestimmt beim Einbau geprüft?
Quetschkante?
Übersetzung?
Falsch eingefahren?
Platte Reifen?
Infos!

Sie dir hier mal "legales Tuning" an:
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_tuning.html

Der /1er Motor reagiert rasch mit Leistungseinbußen, wenn am Auspuff oder Ansaugtrakt irgendetwas nicht 100% wie original ist.

Beispielsweise ein zu tief im Auspuff steckender Krümmer oder eine undichte Gummimuffe (das große, schwarze Gummigebilde vor dem Vergaser).

Das mit dem Auspuff kann ich nur bestätigen.
Ich habe an meinem Star ewig nach der Problemlösung gesucht, weil er nicht wirklich auf touren kommen wollte.
Der Krümmer ist dahingehend sehr ausschlagsgebend.

Wow, du machst nach 100 km schon Vollgas-Versuche? Schade um den Zylinder.
Warte lieber noch eine Weile und versuche es nach 500 km noch einmal...

Das mit maximal 3/4 Gas ist auch Gakel.
Immer schön Vollgas geben, aber frühzeitig hochschalten.
Dann Vollgasstrecken nur recht kurz halten.
Lieber Motor abtouren lassen und mit Vollgas neu beschleunigen.

Ich habe mir mal von einem einschlägigen Tuner sagen lassen:
"Wenn alles stimmt und der Motor dennoch beim einfahren unter Vollgas klemmt, so war der Schliff scheiße."

Ich habe noch nie einen Motor 500km mit Halbgas eingefahren.. Ich bin vielleicht auch nicht das passende Beispiel, wie man einen Zylinder perfekt einfährt, aber meine Motoren liefen immer und zwar wahnsinnig gut.

Die erste Tankfüllung mit 1:33 und die ersten 30-50km fahre ich nur vorsichtig aber auch mal Volllast zum Beschleunigen. Anschließend stelle ich den Vergaser noch einmal ein und die ersten Vollgaspassagen folgen. Man merkt relativ schnell, ob der Motor willig ist oder ob er noch "hart" läuft. In der Regel ist das bei mir bei etwa 100km Einfahrphase der Fall. Anschließend bekommt er auch mal 5-10min Vollgasfahrt, wenn dann nichts fest geht, geht alles in den Regelbetrieb über und ich fahre ganz normal. Wenn der Motor zwischendurch klemmt, taugt der Zylinder nichts - Das ist meine Meinung.
Ich bin allerdings immer nur originale Zylinder gefahren, immer auch mit DDR MEGU oder DDR HAL-Kolben. Ich hatte einen Schleifer, der den Zylinder ordentlich entgratet und immer die Einbautoleranz eingehalten hat.

Einen Zylinder hatte ich mal bei einer bekannten Motorenbaufirma in Suhl schleifen lassen, da kam mir das Einbauspiel schon sehr knapp vor. Gemessen habe ich allerdings nicht. Schon während der Einfahrphase hatte ich Klemmer, der Zylinder lief auch sehr rau. Irgendwann habe ich den dann mal abgebaut und einen 0,01mm kleineren Kolben verbaut. Anschließend gab es keine Probleme mehr, auch Leistungstechnisch alles im Soll.

Was ich sagen wollte: Ich halte diese Vorgabe von 500km nur Halbgas für ein reines Absichern des Schleifers. Anschließend ist meist die 14Tage Rücknahmepflicht des Händlers/Schleifers abgelaufen, außerdem kann er sich dann immer rechtfertigen, der Kunde habe den Motor nicht ordentlich eingefahren. Man steckt halt nicht drin.

Gruß
Matti