Ich wollte es eigentlich nie wieder tun

Schnäppchen?

Und wo soll die Reise hingehen? Neuaufbau-original...oder? Hast du Papiere dazu mitbekommen?

Das mit dem Rost, ist bei den nachwende Fahrzeugen leider oft zu finden, die Pulverbeschichtung soll nicht so der Hit gewesen sein, da wohl die Grundierung weggelassen wurde und braune Pest bei den kleinsten Kratzern schön unter der Beschichtung vor sich hin gammeln konnte...

Die Drosselung wurde über die Länge des Krümmers erreicht, ist bei deinem ja schon umgebaut und soweit ich weiß auch über den Auspuff, bei der Mofa-Variante, war zusätzlich noch eine Reduzierung im Stutzen des Herzkastens reingeschoben, die lässte sich aber leicht entfernen.

Steuerzeiten sollen auch etwas andres sein, ein Kumpel fährt einen nachwende Zylinder (mit abgedrehter Laufbuchse), der steht den DDR Zylindern in nichts nach. Hier im Forum gabs vor kurzem auch ein Fred dazu.

Edith: habs gefunden ->Originaler Simson Zylinder???

die Drosselung bzw. die Wirksamkeit der Drosselung unterscheidet sich von Modell zu Modell, da zumindest die Auspuffanalgen sehr unterschiedlich waren.

Die Mopeds (50km/h) mit der Kompakt Abgasanlage liefen wohl alle etwas schlechter als die Mopeds mit der langen Abgasanlage (wie Vorwende), obwohl die selben Zylinder verbaut waren. Die einfachen Ausführungen (S53 Fighter, Beach Racer usw.) hatten ne stinknormale Enduro Abgasanlage wie sie auch vor der Wende verbaut wurde --> also hier keine Drosselung über den Auspuff.

Die Bing Vergaser Drosseln meiner Erfahrung nach ebenfalls kaum bis gar nicht. Einzig die Hauptdüse finde ich tendenziell eine halbe Nummer zu klein. Wobei die nächst größere (orginale) Düse schon wieder zu fett ist. Aber das ist Abstimmungssache und eine Frage wie lang die Zündkerze halten soll. Endgeschwindigkeit macht das nur marginal (1-2km/h) aus.

Die 50 km/h Zylinder haben etwas weniger Auslasssteuerzeit, aber wie bereits erwähnt macht das kaum einen Unterschied, meine S53 Fighter (50km/h Zylinder + serienmäßiger Bing + langer Enduro Auspuff) lief im Auslieferungszustand bereits 68km/h.

Nach den ersten paar Tausend Kilometern hatte ich damals den Eindruck, dass sie etwas schlechter beschleunigt und die Endgeschwindigkeit nicht mehr erreicht. Das wollte ich reklamieren, da hat der alte Meister einen großen Schraubenzieher genommen und die Tülle im Endstück etwas aufgedrückt. danach war wieder alles paletti.

Den Bolzen neben dem kleinen Kettenrad hatte ich im jugendlichen Leichtsinn mal weggeflext und zeitweise ein 16er Ritzel verbaut. Damit waren sogar über 70km/h auf dem Tacho möglich.

Respekt! Ich würde mir son Geschwür nicht antun... auch nicht für 300 Euro. Gutes Gelingen
Den Sperrbolzen gabs in 2 versch. Versionen... bei der alten Gehäusebauform (Vorwende) gingen diese durch die Gehäusewand und waren dahinter mit einer Mutter verschraubt. Später bei der neuen Gehäuseform wurde der feinverzahnte Bolzen in ein spezielles Sackloch inkl. Kleber gepresst. Diese bekommt man mit Hitze, viel Geduld und einer Sehr guten Wasserpumpenzange wieder raus. Oder eben "abflexen".

Zitat von jensauszeitz

Den Bolzen neben dem kleinen Kettenrad hatte ich im jugendlichen Leichtsinn mal weggeflext und zeitweise ein 16er Ritzel verbaut. Damit waren sogar über 70km/h auf dem Tacho möglich.

Wieso jugendlicher Leichtsinn? Habe ich auch so, was sollte da passieren?

Ich finde es immer schade, wenn sowas weggeflext wird, auch, wenn es nicht sinnvoll erscheinen mag. Ab geht immer. In meinem Regal steht auch noch der originale S53 Motor meiner gestohlenen Holde. Ich hatte mir für Tuningexperimente extra einen anderen Motor besorgt und den originalen Motor eingemottet.

MfG
Christian

Schönes Projekt.50km/h Papiere mit Eigemtumnachweis bekommt man glaube ich vom KBA eine 2 Schrift .Vielleicht weiss jemand mehr

Dann gutes Gelingen.

Versuche mal, einen linken zu bekommen

Wenn man die Möglichkeiten hat, um sowas herzustellen, ist dass natürlich kein Problem , ich habe damals einen neuen linken für 25eur bekommen