Der Cherry Star - SR4-2/1

Von der Logik her ist es sinnvoller, die Buchsen NACH dem Lackieren einzupressen. So habe ich es immer gemacht und nach meiner Erfahrung mit Peters Buchsen kann man die teilweise mit der Hand reinpressen...oder zumindest per Hand einstecken und maschinell nachpressen.

MfG
Christian

"Alles in Allem war der Star in sehr gutem Zustand, allerdings entspricht das Ganze nicht meinen Vorstellungen und somit hab ich Ende der Saison mit dem Neuaufbau begonnen."

So kann man auch die ganze Welt verrückt machen. Ich dachte du hast einen komplett originalen Star in super Zustand gesandstrahlt. Aber so war es ja gar nicht. Wieder mal umsonst aufgeregt.

Dann können sich ja jetzt alle wieder beruhigen

Ich würde die Buchsen auch nach dem lackieren einpressen. Wenn du noch Gelegenheit hast, kannst du die Buchsen ja noch mal raus holen. Normalerweise macht das denen nichts aus wenn man die zwei oder dreimal umpresst. Das stecken die Buchsen in der Regel gut weg. Es sei denn man hat irgendwann mal verkantet und mit Gewalt die Dinger im Position gedrückt.

Zitat von Simson-Peter

Es sei denn man hat irgendwann mal verkantet und mit Gewalt die Dinger im Position gedrückt.

Wer macht denn sowas? Wie schon gesagt,allenfalls braucht es eine Schraubzwinge.

Hab ich alles schon gesehen. Die Leute werden nervös und ölen erst mal schwinge Buchse und Hülse ein. Dann flutscht alles irgendwo hin wo man es nicht gebrauchen kann und dann kommt irgendwann Gewalt ins Spiel. "Muss ja irgendwie gehen"

Aber wie gesagt, normalerweise überleben die PU Buchsen das ein und Auspressen mehrfach.

Ja so geht's auch am besten. Irgendwer hat es sogar geschafft die schwingenlager der S50 im eingebauten Zustand mit einer schraubzwinge einzupressen. Das fand ich genial !! War ich selbst noch nicht drauf gekommen und spart ne menge arbeit.

Ja, das war ich. War in einer halben Stunde erledigt und kein Kettenschmodder an den Pfoten.

Der wird super aussehen! Hatte vor Jahren mal einen Golf 1 den ich Candyred lackieren wollte. Damals fehlte mir leider der Platz und die Kohle und ich musste den 1er wieder verkaufen

War ein Grasgrüner zweitürer mit nur 60.000 auf dem tacho. Könnte heulen das ich den verkauft habe

Solche Erlebnisse hat wohl leider jeder zu berichten
Kannst du bitte mal ein Foto von den Rädern von der Seite machen! Ich würde gern mal sehen wie hoch die Reifen sind. In etwa beide gleich hoch oder der hintere viel höher?

Ich währ für ne in rauten gesteppte, bordeaux Sitzbank mit ral 1015 Nähten. Machst du die Griffe und Gummis schwarz?
Sitzbank find ich dunkel gehalten hübscher. Aber das is persönlicher Geschmack. Meine is vom Sattler:

corsajäger: wieviel hast du beim Sattler dafür bezahlt?

FloRausD: Die Reifen sehen ja ähnlich flach aus, das ist gut! Mein hinterer VRM99 in 3,25x16 ist nämlich viel höher als der vordere in 2,75x16.

Ich hab glaube 85€ gezahlt. Wohl bemerkt nur das nackte Blech hingegeben, hab Turnmattenpolster verbaut bekommen, da die neuen MZA Polster zu der Zeit als nicht haltbar verschrien waren. Allerdings ist das nen Freundschaftspreis gewesen, da das nen Bekannter war.

Also wenn man schon so ein Custom Projekt aufbaut, dann durch und durch. Eine ganz dunkelbraune sitzbank mit hellem keder und quer zur Fahrtrichtung abgesteppte sitzbank im Stil der 80er sieht bestimmt schön aus.

Ich muss allerdings zugeben, dass mir persönlich ein Originalteil wahrscheinlich am besten gefallen würde ..

Zitat von Simson-Peter

Ich muss allerdings zugeben, dass mir persönlich ein Originalteil wahrscheinlich am besten gefallen würde ..

Das geht den meisten so. Individualisierung hin oder her, aber wenn der Bock später verkauft werden soll, dann bekommt man die z.B. 3000 Euro nie wieder rein. Ich will damit den Umbau nicht madig reden, aber wer sich ein spezielles Gefährt optisch aufbaut, muss es a) entweder komplett behalten und b) damit rechnen, bei einem Verkauf nur den Bruchteil der Investitionen wieder auszugleichen.

Ich bin kein Fan von gesteppten Sitzbänken, weil das nach meinem Geschmack nicht so sehr passt. Vielleicht sollte ich mich hier mit meinen Kommentaren eh raushalten, da ich mit Sitzbrötchen, Tieferlegungen und Metallic-Lackierungen an Oldtimern absolut nicht grün werde.

MfG
Christian

Beim SR4 und Schwalbe wirkt das optisch auch nicht so besonders, da diese Fahrzeuge
ja eh nicht sportlich ausgelegt waren/sind.

Von älteren S50 oder MZ TS (Typ egal), kenne ich speziell angefertigte Sitzbänke, die
keilförmig geformt waren, bzw. leicht stufenförmig. Sprich, die Soziussitzfläche ist
gegenüber der Fahrersitzfläche wesentlich höher. Leicht buckelförmig. Und das ganze dann
abgesteppt. Scheint mal eine Mode zu Ostzeiten gewesen zu sein. Man wollte irgendwelche
Choppersitzbänke nachahmen. Auch oft zu sehen an (umgebauten) Sport-AWO-Choppern.