Schraubenkopf fast rund, Schlitz kurz vorm Exitus, Schraube will sich nicht lösen? ->Tip

Interessanter Tip. Ich werd es bei Gelegenheit mal ausprobieren.

Bei ausgelutschten Kreuzschrauben soll wohl auch ein Luftballohn funktionieren. Probiert hab ich das nie...

http://www.t-online.de/tv/weit…-wieder-herausdrehen.html

Ich hab es noch nie ausprobiert, eben nur davon gehört... keine Ahnung.

Der Trick besteht darin, einen geeigneten Schraubendreher zum Lösen
und Anziehen da zu haben, dann verschleißen die Köpfe auch nicht so schnell.
Und Schrauben ggf. vorbeugend austauschen. Aber bitte keine 4.6er Spielzeugschrauben
aus dem Baumarkt.

Genau da lag bei meinem letzten Motor das Problem. Ein Paar Originalschrauben die sich trotz leicht vergnackelten Schlitz noch rausdrehen ließen. Und eben ein paar Schlitzschrauben mit einer Art Messingschimmer (war aber kein Messing), bei denen hat sich einfach das Material zur Seite gequetscht. Der Vorteil der Schrauben lag nur darin das sie sich leicht Ausbohren ließen...

Zitat von simme24

Und Schrauben ggf. vorbeugend austauschen.

Am besten gegen Inbus-Schrauben, dann ist der Schlitz-Zeug ganz raus und kann keinen Ärger mehr machen

Hatte nie Probleme mit Schlitzschrauben. Man braucht nur einen größeren
Schraubendreher (keinen Spielzeugschraubendreher oder Elektrikerschraubenzieher)
für M6-Schlitzschrauben mit breiter, dicker Klinge. Und dann klappt das ganz einfach.
Inbus passt optisch einfach nicht.
Ist die Klinge zu schmal, geht der Schraubenkopf schneller kaputt.
Bei Kreuzschlitz sind übrigens durch die konische Form zwar auch mehrere Größen
für eine Schraubenkopfgröße verwendbar, aber trotzdem. Naja, ich höre jetzt auf.

Passender Bit von Bosch passt saugend schlupfend und so sollte es auch sein. Kann man sogar längeren Hebel ansetzen, Ratsche zölligen Schlüssel was auch immer.

Eben, passend sollte er sein. Imbus ist so eine Sache, zu schnell hat man zu viel Drehmoment drauf und dann ist das Alugewinde hin.

Zitat von carpediem

Eben, passend sollte er sein. Imbus ist so eine Sache, zu schnell hat man zu viel Drehmoment drauf und dann ist das Alugewinde hin.

auch außerhalb dessen gibts damit gerne probleme ;]
durch die erfahrung, dass es viele mit dem drehmoment übertreiben rate ich persönlich auch sts von inbusschrauben ab

wer sich keine passenden schlitzschraubendreher besorgen kann der muss halt über das veraltete schraubenkopfformat meckern
logisch
wenn der bauer nicht schwimmen kann ist immer die badehose schuld...

Komisch.
Der 10er Inbus mit dem ich die Schwenklagerklemmung am Auto auseinander drücke passt auch immer so doof in die Schraubenköpfe. Muss am Werkzeug liegen.

Mal ganz ehrlich, Sportsfreund. Schlitzschraubendreher sind keine Meißel und werden es auch nie. Wer nicht ordentlich mit seinem Werkzeug umgeht hat mit jedem Kopfformat seine Schwierigkeiten.

Kenne Firmen die Abmahnungen verteilen wenn man schlampenhaft mit dem Werkzeug umgeht - zu Recht

Zumal es für fest sitzende Schrauben mit Schlitz auch ein entsprechendes Schlagwerkzeug gibt, mit dem man sie dann lösen kann. Ich komm nicht gerade auf den Begriff des Werkzeugs. Wir haben davon zwei Varianten in unserer Werkstatt und kann ich als nützliches Tool nur empfehlen. Die Anschaffung lohnt sich.

Die Alternative alles auf Innensechskantschrauben umzurüsten ist ja nicht verkehrt. Nur sollt man das dann am ganzen Fahrzeug durchziehen. Und dass nun Schlitzschraubendreher 100% Takko sein müssen, um entsprechende Schrauben zu lösen, ist mir iwie spanisch. Wir arbeiten fast ausschließlich Schraubendrehern, die älter sind als ein Großteil der hießigen User. Und in geübter Hand funzen die Perfekt.

Jau, so Handschlagschrauber nutze ich grundsätzlich, wenn es darum geht, die Gehäusedeckel zu lösen. Ich hatte mal einen Motorblock vor mir, da waren die Schrauben so angeknallt, dass die verwendeten unterlegscheiben mit den Köpfen verpresst waren

ein flacher kleiner Dorn und ein Hammer sind vollkommend ausreichend, ein beherzter Schlag und die Schraube löst sich, vorausgesetzt man verwendet dann neue