-Motorschaden seit Paris-Regeneration

Hallo Leute

Ich hatte ein Motorschaden und war seit dem auf der Suche nach neuen Ersatzteilen, ich hab da so ein paar Ideen und wollte mal nach fragen was ihr davon haltet unteraderem hab ich noch ein paar Sorgen vl könnt ih mir dazu was sagen.

Also Ich fahre eine S51 B2 Mit Vape

Ich hatte nun vor da sich nach 300000 km auf der Rückfahrt mein Nadellager an der Kurbelwelle Zerfetzt hat mal was neues aus zu probieren. Ich mach das mal in einer auflistung dann ists übersichtlicher

• Kurbelwelle mit gestopften Löchern (Sportkurbelwelle)
  
• MS50 zylinder ; S51Zylinder mit MS50 steuerzeuten (kein geteileter einlass) ; Normaler S51 Zylinder mit optimierten Steuerzeiten und Laufbuchse
  
• Zylinderkopf mit Optimierter Quetschkante (0,8mm-0,9mm)
  
• Megu Kolben mit 2 ringen

Ich hab die auswahl zwischen 3 Zylindern, nun ist es so das der MS50 Zylinder ein bisel teurer ist, dann giebt es noch den S51 Zylinder mit MS51 steuerzeiten aber ohne geteilten Einlass wo der verkäufer jedoch behauptet das er dieser selbe leistung hat jedoch das kolben hemt weniger gestützt wird wie beim geteilten einlass beim MS50 ( kann ich nicht einschätzen)
und einmal den Optimierten S51 Zylinder mit überarbeiteter laufbuchse und steuerzeiten.

Sooooooooooooooooooooooooooooooo........ jetzt frag ich mich kann ich mir das geld für den MS50 spaaren da ich ähnliche leistungs werte mit den anderen beiden zylindern bekomme bzw mit dem Optimierten S51 Zylinder? oder anders..... ist das möglich? bevor ich mir was überteuertes hole obwohls nicht nötig wäre

so nun meine sorge ich kenne einen der es mit der leisung bzw mit dem Spaltmaß übertrieben hat. Und ihm ist der zylinder samt Stehbolzen aus dem Zylinder geflogen...........
meine frage ist ob die kombination so passt oder ob mir selbiges onder ähnliches passieren könnte mit sportkurbel welle und ms50 zylinder+optimierte quetschkannte (0,8mm-0,9mm)
wie gesagt es ist meine erste regeneration habt mitleid mit mir , fals die sorge überflüssig ist.... im mein nur, auch ein simson motor hat in seiner stabilität grenzen

Danke im vorraus

SchwarzeLanze

´Danke .. ja das dachte ich mir auch und dann war erst das nadellager hin..... exakt waren es 330000

hupalla das war ne null zu viel, nein natürlich waren es keine 300000 kilometer sondern 33000 Sorry

ja schon klaar zuerst hab ichs ja auch net gemerkt

also Der MS50 kostet 160
der s51 zylinder mit ms50 steuerzeiten 120
und der s51 zylinder mit optimierten steuerzeiten und laufbuchse 40( ich machs selber)

okay danke dafür ich frag mich ob mein verkäufer recht hat ob der bearbeitete s51 zylinder genausoviel leistung hat

ach ja wenn ich den ms50 nehmen sollte müste ich die resonatz anpassen ich dem ich den krümmer kürze das wäre das einzige was ich umbedingt ändern müsste

ansonsten passt die kombie ?...

das ist wohl wahr

unterscheidet der sich optisch vom original?

hm ja aber da ist das problem.. das ich dann wirklcih 60ccm hab bei der 50ccm version kann ich schnell den zylinderkopf abschreuben und zeigen das es 50ccm sind (wenn die Polizei mich anhält) die polizisten und man kann sie leicht beeinflussen aber bei 60ccm is dann doch eher schluss mit gut reden

es isn bisel kompliziert das zu erklären was das für leute sind die sind total heiß auf roller fahrer weil die es damals mit dem tunen übertrieben haben

naja deshalb würd ich gerne bei 50ccm bleiben und den einfach bearbeiten dann hab ich genug spielraum fals die mich anhalten sollten