Neuer Motor ist undicht an Motormitteldichtung! Ich könnte heulen!

Ich würde zunächst versuchen, die Gehäusespannschrauben nachzuziehen.
Ansonsten vorläufig so lassen und weiter beobachten...

Es ist toll einen Motor mit schönen Dichtungen zu Bestücken, aber was spricht dagegen wenn ihr einfach eine zarte schicht dichtmasse verwendet.

Dichtmasse hat in einem Motor nichts verloren und ist auch überflüssig wenn sauber gearbeitet wurde!
Gehäusehälften sind ja neu also dürfte da das Problem nicht liegen!
Die Mittelschrauben nachziehen und er müsste dicht sein!
Sehr empfehlernswert wäre ein Drehmomentschlüssel, die M6 Schrauben sind sehr schnell überdreht und reißen das Gewinde raus!
Sollte keiner zur Hand sein mit sehr viel Gefühl nachziehen!

das die motorgehäuseschrauben mal nachgezogen werden müssen ist mir auch schonmal vorgekommen, ist doch kein Ding

gruss vom Maik

Zitat von eremit

Sehr empfehlernswert wäre ein Drehmomentschlüssel, die M6 Schrauben sind sehr schnell überdreht und reißen das Gewinde raus!
Sollte keiner zur Hand sein mit sehr viel Gefühl nachziehen!

Wenn die Schrauben die richtige Länge haben,überdrehst du die mit Schraubendreher im Leben nicht.
Das ist nur der Fall,wenn nur ein kurzes Stück Gewinde greift. Oder man hat Inbusschrauben,wo man ja durch den hebel viel mehr Kraft aufbringen kann

Zitat von eremit

Dichtmasse hat in einem Motor nichts verloren und ist auch überflüssig wenn sauber gearbeitet wurde!
Gehäusehälften sind ja neu also dürfte da das Problem nicht liegen!
Die Mittelschrauben nachziehen und er müsste dicht sein!
Sehr empfehlernswert wäre ein Drehmomentschlüssel, die M6 Schrauben sind sehr schnell überdreht und reißen das Gewinde raus!
Sollte keiner zur Hand sein mit sehr viel Gefühl nachziehen!

Simson hat ja nicht das Rad erfunden wa? andere Hersteller arbeiten mit Dichtmasse ab werk, sind das jetzt pfuscher? Zumindest sind die dicht, außerdem ist das nicht im Motor sondern auf der dichtfläche sofern man nicht 10Kg aufträgt.

wenn bei unseren motoren lager eingeklebt werden. anderswo metallkleber genutzt wird, dann kann man auch dichtmasse nutzen. natürlich bloss wenig, das ist klar.

Bärenscheise drunter und drum geschmiert und der Karren ist dicht !

Zitat von opela

Simson hat ja nicht das Rad erfunden wa? andere Hersteller arbeiten mit Dichtmasse ab werk, sind das jetzt pfuscher? Zumindest sind die dicht, außerdem ist das nicht im Motor sondern auf der dichtfläche sofern man nicht 10Kg aufträgt.

Das Rad haben die sicher nicht neu erfunden!
Bisslang hab ich jeden Motor so dicht bekommen ohne die Dichtmasse, vorrausgesetzt die Dichtflächen sind in Ordnung!
Du schreibst die Dichtmasse sei ja nicht im Motor!
Falsch! Erstens wird die Dichtmasse beim Zusammendrücken auch in den Motor gepresst, zweitens wenn du bei nem alten Motor M53 oder M54 Dichtmasse verwendest, dort ausversehen etwas zuviel erwischt hast, besteht die Gefahr daß sollte sich was von der Masse löst und wenns dann schon passt ist das gelöste Teil in den Schmierkanal Kurbelwelle rechts gerutscht und vestopft die Ölzufuhr!
Ergebnis dürfte bekannt sein!
"Mein rechtes Kurbelwellenlager hat Spiel"
Da wäre nicht das erste mal daß sowas passiert!

An den Threadsteller: Bist Du Dir ganz 100%ig sicher, dass es aus der Mitte kommt?
Und Überhaupt: gerade die Simsonmotoren sollten IMMER zusätzlich Dichtmasse zur dichtung bekommen (kein Silikon, kein Fett). Es liegt in der Natur der Sache, bzw. an der art der Aufhängung, dass die Simsonmotoren mit der Zeit Krumm werden. Wer schon mal ein Gehäuse abgenullt hat, wird das bestätigen. Gerade (plane) Gehäuse gibts nicht. Es gibt extra Dichtmassen, die genau für diesen Einsatzzweck konzipiert wurden (Dichtungen unterstützen). Und da drückt sich nix in irgendwelche Schmierbohrungen.
grüße, MS

Na wenn dem so ist, lassen wir gleich mal sämtliche Dichtungen weg, denn wir haben ja Dichtmasse!
Dichtmasse hab ich bisslang an keinem Originalen Motor gefunden und werde meine auch ohne dicht bekommen, sofern noch keiner dran rum gemurxt hat!
Es scheiden sich wie immer die Geister!

Und wenn er hitzebeständiges Klebeband nimmt ? Schmoddert eh wieder zu ...

genauso son scherzkeks wie unser basti hier ... das muss an der miefigen kasernenluft liegen

Ich scherze nicht ... Oder wäschst du deinen Motor immer ohne Ölabscheider ? Da sammelt sich Straßen, Gras, Feldwegdreck und Öl und Benzinreste an beim fahren da ist immer der Motor versifft!

Ich würde erstmal Gehäuseschrauben nachziehen und wenn es nicht hilft Bärendreck oder hitzebeständiges Klebeband ...

Und ich atme die selbe Luft wie du ...

man sollte lieber die wirkliche ursache beheben, als flickwerk zu versuchen.

erstmal die gehäuseschrauben nachziehen wurde weiter oben schon erwähnt. und checken ob das öl aus der mitteldichtung kommt. es kann ja auch woanders her runterfliessen und sich da sammeln.

Zitat von eremit

Na wenn dem so ist, lassen wir gleich mal sämtliche Dichtungen weg, denn wir haben ja Dichtmasse!
Dichtmasse hab ich bisslang an keinem Originalen Motor gefunden und werde meine auch ohne dicht bekommen, sofern noch keiner dran rum gemurxt hat!
Es scheiden sich wie immer die Geister!

Nur Dichtmasse ist blöde, du brauchst ja die dicke der Mitteldichtung oder wie distanzierst du die Wellen am Ende aus?

Ich nehme zusätzlich zur Dichtung auch dünn Hylomar, weil gerade bei gebrauchten Motorblöcken da immer irgendwas an der Dichtfläche ist. Selbst wenn von dem Zeug was in den Motorblock oder in den Ölkreislauf kommt, die Zahnräder zermahlen das schon im schlimsten fall. Davon gehen keine Lager oder ähnliches.

MfG

Tobias

wenns derbe sifft ... irgendwann wenn du nichtmal nen hunni zusammen hast den motor NUR spalten lassen und wieder dicht machen lassen. anderer kram ist ja schon gemacht worden. das nervige an der sache: motor raus, weggeben, warten, wieder einbauen.