Wenn Primärtrieb und kupplung neu sind, braucht das ne weile bis sich das alles einschleift ... Fahr nochmal 100km dann dürfte es sich legen 
Selbst wenn Primär nicht neu kann es sein das du ihn Zahn versetzt eingebaut hast
Dann müssen sich die Zähne auch wieder aufeinander einschleifen.
deswegen immer die Zähne markieren
Ja,wäre es
Videos sind bei sowas immmer sehr Hilfreich
wenn er nur die geräusche macht wenn man vom Gas geht muss man halt immer schön Gas geben 
Ne mal im ernst das mit den Zähnen Markieren hab ich nicht so ganz verstanden. Wenn ich das Primärritzel ab mache um meinetwegen den WD zu wechseln muss ich das doch nicht Markieren das ist durch den Halbmond doch sowieso Aretiert oder versteh ich das jetzt falsch 
ja 
das Primärritzel aretiert sich - hast schon recht ...
aber die Kupplung kannste doch frei drehen
Du sollst das Antriebsritzel an einem Zahn markieren, wo es in den Primärantrieb greift und natürlich auch am Primärantrieb selbst, weil sich die Zähne aufeinander eingeschliffen haben so wie sie stehen. Wenn du das jetzt änderst, verstellt sich auch die Reihenfolge und die Zähne passen nicht mehr richtig zueinander.
oh ok hab ich noch nie drauf geachtet aber gut zu wissen. Ich hatte schon 2 mal das Pimärritzel unten bei mir aber bisher noch keine komischen geräusche gehört.
Ich hab heute bei mir zuhause EINEN Nagel auf einem 6 Meter langen Gang in die Wand gehauen um eine Zierleiste in der Mitte der Strecke zu fixieren und hab die Masse vom Lichtkabel getroffen. Die Warscheinlichkeit auf 6 meter ein 2mm dünnes Kabel zu treffen ist sehr gering aber es hat geklappt. Vielleicht hats bei dir auch geklappt?
soll mir das jetzt irgendwas sagen 
Wie warscheinlich ist es dass du den Primärantrieb wieder richtig einsetzt? 1:61 - ziemlich niedrig. Comprende? 
Das ist mir schon klar 
Ganz ehrlich - falsch ist das mit dem markieren sicher nicht.. aber das sind Zahnräder! Die sind aufs genaueste gefertigt und arbeiten auch mit entsprechend "Spiel" um Temperaturunterschiede sauber ausgleichen zu können. Da sollte eigentlich nichts kreischen,wenn man das einfach so wieder zusammenbaut.
Beim Pkw-Getriebe sind alle Gänge -bis auf der rückwärtsgang- schräg verzahnt und die kannste auch wild hin und her schalten ohne das was kreischt.
Wird wohl ein Lager sein. Wenn du Glück hast,läuft es sich ein. Wenn du Pech hast, geht was kaputt. Ich würde auch erst mal ein paar Meter vorsichtig fahren und gucken was passiert.
Das ist mir schon klar
Dann stell dich auch nich so dusslig an. Dann brauchst sicherlich auch keine Lösungsansätze und findest das Problem selbstständig, Glück auf!
Vergiss den quatsch mit Zähne makieren, es handelt sich ja nicht um eine 1:1 übersetzung!!! Überlegt doch mal, nach einer gewissen Zeit hat jedes Zähnepaar mal (in seiner Lebenszeit bestimmt auch sehr sehr oft ) ineinander gegriffen... somit ist es auch scheiss egal wie du die Zahnradpaare zusammensetzt.
Durch das demontieren und wieder montieren können die Zahnräder entlang ihrer Achsen verschoben sein (durch unterschiedliche Mutteranzugsmomente...) wodurch sie sich nun neu einarbeiten müssen, dürfte aber sehr schnell gehen.
Handelt es sich beim S51 Motor um ein Schräg- oder Geradverzahntes Zahnradpaar?
Schrägverzahnt... Was du sagst trifft nur für die 21/62 Primäre der S70 zu, bei der 20/65 Übersetzung der S51 sind die sehr wohl paarig bzw es gehören immer welche zusammen... Das macht also schon Sinn...
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