Kurz gefragt - schnell geantwortet

Der O-Ring als Krümmerdichtung sollte das doch eigentlich ausgleichen können.

Die Klemmschelle am Auspuff aber nicht, vermute ich.

Hab da mal einen Behelf aus Bierdosen gesehen, glaub‘ ich...

Macht es Sinn, auch mal nur die Kolbenringe zu wechseln- wenn ja, bei wie viel km? Mein SR hat jetzt orig. 4Tkm.

Nein macht keinen Sinn die Ringe verschleissen weniger als die Buchse. Sind halt härter.

Zitat von real knallfrosch

Nein macht keinen Sinn die Ringe verschleissen weniger als die Buchse. Sind halt härter.

Ah ok- danke!
Einen hab ich aber noch...
Ich hab n M542 EFS Motor. Ist es normal, dass der Kolben bei UT augenscheinlich ca. 1,5mm über der Unterkante der beiden Spülkanäle ist?
Auf dem Bild rechts...unten ist der Auslass...

Ungenaue Fertigung...Passt die Quetschkante?

Würde die Kolbenringe in Ruhe lassen. Gebrauchte ringe brechen gerne beim abmachen.
Wenn du neue ringe verbaust, musst du die wieder einfahren, bzw hast möglicherweise zunächst spürbar weniger Leistung.
Machen aber einige dennoch als günstige Lösung, aber noch nicht bei 4000km, der ist ja gerade eingefahren.

Quetschkante hab ich noch nicht kontrolliert...
Ungenaue Fertigung...ok...aber ganz schön ungenau oder?! Ich hoffe dies nagt nicht all zu sehr an der Leistung. Hab den Hobel noch nie richtig ausgeführt. Kleine Probefahrt, gekauft und jetzt erstma auf Stand gebracht...
Sind solche Fertigungstoleranzen eigentlich normal?

Zitat von Papone57

Macht es Sinn, auch mal nur die Kolbenringe zu wechseln- wenn ja, bei wie viel km? Mein SR hat jetzt orig. 4Tkm.

Wird bei "Rennmotoren" gern mal gemacht.

Zitat von Papone57

Ist es normal, dass der Kolben bei UT augenscheinlich ca. 1,5mm über der Unterkante der beiden Spülkanäle ist?

Das ist teilweise normal und auch nicht weiter tragisch. (zumindest nicht bei Stinomotoren) Das Gas strömt ja sowieso oben entlang.
Quetschmaß ermitteln und wenn alles passt so fahren.

mfg

na denn bin ich ja beruhigt...
Danke für eure Antworten!

Moin Leude, hatte ja gestern ne Frage zu meinem gereinigten Vergaser, das hat sich geklärt, die Lösung war Essig .
An sich Funktioniert auch alles Tip Top, nur der Motor nimmt in den ersten 15 sek nach Kaltstart das Gas nicht wirklich an als wenn Nebenluft da ist. Nach diesen 15 Sekunden ist aber alles normal und er läuft bis 50 km/h ohne zu qualmen. Wenn ich dann allerdings noch schneller werde fängt er doch an recht ordentlich zu qualmen (so dass ich 100m hinter mir noch sehen kann das ich da Vollgas gefahren bin. Gehe ich wieder unter 50 alles ohne qualmen. Das soll ja bestimmt nicht so sein oder?
Ach ja nur noch ne kleine Frage: Bremslicht soll heller sein als Rücklicht und Bremslicht ist die obere Glühbirne oder?

Entweder sind das noch Essigreste, die sich qualmend ab einer bestimmten Drehzahl/thermischen Belastung zersetzen oder du hast tatsächlich irgendwo noch Nebenluft. Wellendichtringe sind i.o.?

Bremslicht hat 21w und ist oben, Rücklicht 5w.

hat jemand eine Bezugsquelle für Stator und Regler um von Vape auf Powerdynamo umzurüsten?

https://www.powerdynamo.biz/deu/kb/70s3zus10.htm

Zitat von feelx

Entweder sind das noch Essigreste, die sich qualmend ab einer bestimmten Drehzahl/thermischen Belastung zersetzen oder du hast tatsächlich irgendwo noch Nebenluft. Wellendichtringe sind i.o.?

Bremslicht hat 21w und ist oben, Rücklicht 5w.

Also Wellendichtringe kann ich mir nicht vorstellen, die hatte ich erst vor kurzem mit dem anderen Zeug alle ausgewechselt. Dann kann’s denke mal nur noch Nebenluft sein oder? Hatte jetzt kein Bremsenreiniger mehr da zum testen, aber sie hatte aufjedenfall auch wieder im Stand ganz ordentlich gequalmt (vlt. die hohe Luftfeuchtigkeit heute + Nebenluft???). Ich hab nen neuen Luftfilter und Gummimuffe dran, also entweder Vergaserflansch oder Zylinderfuß. Zylinderkopf halte ich für unwahrscheinlich da der auch neu ist. Achso das nach dem Kaltstart mit dem Gas Problem ist anscheinend weg, qualmt nur noch weiß.

Wegen dem Licht bin ich auch verwirrt, Verkabelung passt Watt Zahl passt bei beiden auch nur Rücklicht ist ne 12 V Birne, die sollte bei nem 6V Unterbrecher doch garnicht so stark leuchten oder? Ich meine die ist heller als mein Schwanzeinwerfer .

Wenn mich nicht alles täuscht, fließt mit 6V mehr Strom durch die 12V Birne, um gleiche Leistung zu erzeugen (P= U * I) . Ergo- der Glühfaden glüht heller auf.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege...!
Und weißer Qualm deutet eigentlich auf Wasser/ Feuchtigkeit hin...

Weißer, beißend riechender Qualm ist ein Zeichen, dass der linke WeDi der Kurbelwelle undicht ist. Also dort mal gucken. Dann haste nämlich auch deine Falschluft gefunden. Wie weit sitzt er drin? Der Ring darf mit seiner Außenkante nur bis zu Ende der Fase reichen, nicht tiefer sitzen

Gruss

Mutschy

Zitat von Starheizer

Hallo.

Hat der SR50 beim Hauptständer einen Gummi dran? Kann mir fast nicht vorstellen das dort Metall auf Metall knallt...

Danke schonmal.

Da kommt so ein "Gummiwürfel" rein ja!