Motor regenerieren welche Scheiben müssen getauscht werden

Wo du die KW kaufst ist egal.
Die beziehen alle von MZA oder von FEZ.

Kolbenringe kann man ruhig wechseln.Ist zwar nicht optimal aber kostengünstiger

Zitat von ando

Gibt es eigentlich irgendwo eine Liste mit allen Scheibengrößen und um was für eine Scheibe es sich handelt (Also Anlauf oder Ausgleich) und wo sie hingehört?

Nimm dir ne explosionszeichnung z.b. von akf und suche dir die scheiben raus.
Dann kannst auch gleich im shop nachsehen in welchen größen es sie gibt.
Oder du schaust im lehrvideo nach welche scheiben du brauchst.

Mfg

Zitat von ando

Ja ich möchte nur nicht ne Kurbelwelle für 34 Euro kaufen, die nachher doch wieder zum vermessen und richten muss.

Mit den Kolbenringen habe ich mir schon gedacht

Muss sie nicht.
Die Kurbelwellen sind einwandfrei. Ob diese nun fein gerichtet werden oder nicht, peng

Bei Tuning Motoren sehe ich das ja ein. Bei allen anderen ist es wohl eher der Glauben der einem da einen besseren Rundlauf/Langlebigkeit erahnen lässt

Zitat von Simson_S51-B

Muss sie nicht.
Die Kurbelwellen sind einwandfrei. Ob diese nun fein gerichtet werden oder nicht, peng
Bei Tuning Motoren sehe ich das ja ein. Bei allen anderen ist es wohl eher der Glauben der einem da einen besseren Rundlauf/Langlebigkeit erahnen lässt

Müsste man schauen ab 1/10 Rundlaufabweichungen hört der Spaß auch bei Stinomotoren auf anfangs merkt man das nich aber die Motore sollen ja wieder wenn Stion 25000-40000 km laufen.

4 Kurbelwellen hatte ich schon die über 2/10 Rundlaufabweichung hatten ich denke aber eher durch schlechte Verpackung.

MfG

Zitat von Simson S51 B1-4

Müsste man schauen ab 1/10 Rundlaufabweichungen hört der Spaß auch bei Stinomotoren auf anfangs merkt man das nich aber die Motore sollen ja wieder wenn Stion 25000-40000 km laufen.

4 Kurbelwellen hatte ich schon die über 2/10 Rundlaufabweichung hatten ich denke aber eher durch schlechte Verpackung.

MfG

Ob die nun 2/10 oder 1/10 haben ist mir und auch dem Motor eigentlich ziemlich Hupe. Ist der Motor vernünftig regeneriert, läuft er gemütlich seine 20.000 und mehr.
Weil du auf die Idee gekommen bist die nun fein wuchten zu müssen, bedeutet das nicht das man hier gleich verbreiten kann das dass so nicht geht

Zitat von Simson_S51-B

Ob die nun 2/10 oder 1/10 haben ist mir und auch dem Motor eigentlich ziemlich Hupe. Ist der Motor vernünftig regeneriert, läuft er gemütlich seine 20.000 und mehr.
Weil du auf die Idee gekommen bist die nun fein wuchten zu müssen, bedeutet das nicht das man hier gleich verbreiten kann das dass so nicht geht

Original sollten die Wellen 1-2 / 100 Rundlaufabweichungen haben überdenke mal die Größenordnungen und die dabei entstehenden Endfolgen bei 1-2 /10 Abweichung komischerweise richten auch alle nach die ich kenn ( LT,ZT,MS...).

Du verstehst es nicht, oder?

Zitat

komischerweise richten auch alle nach die ich kenn ( LT,ZT,MS...)

Zitat

Bei Tuning Motoren sehe ich das ja ein

Ist doch gar nicht so schwer

Und noch mal.
Was die original haben/dürfen/sollen, ist mir hupe. Ich verbaue die Dinger nun seit Jahren (2003?!) und da kam bis jetzt noch nicht eine zurück oder zerlegte sich weil die Welle nicht richtig gerichtet war. Also erzähl uns hier kein Müll.
Das jemand seine Dienstleistung anpreisen will ist ja schön und gut - wenn es dann aber im ATU Verfahren ist, platzt mir der Arsch

Ich will nichts anpreisen mir isses egal ich gebe hier nur Hinwiese um auch alles richtig zu machen, vielleicht denke ich für den Privatmann auch zu gut denn wie du weisst muss ich und die anderen auch Garantie geben.

Wer hier was flasch versteht ist die Frage.

Ich sage zu dem THema hier nichts mehr, denn einige Privatleute Wissen es besser als manch Zweiradmechanikermeister.

Zitat von Simson S51 B1-4

Ich will nichts anpreisen mir isses egal ich gebe hier nur Hinwiese um auch alles richtig zu machen, vielleicht denke ich für den Privatmann auch zu gut denn wie du weisst muss ich und die anderen auch Garantie geben.

Wer hier was flasch versteht ist die Frage.

Ich sage zu dem THema hier nichts mehr, denn einige Privatleute Wissen es besser als manch Zweiradmechanikermeister.

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Oh je. Und jetzt so kommen
Aber...
Ich bin keine Privatperson.
KFZ Zweiradmechanikermeister? Zum KFZ Meister hat es wohl nicht gereicht?
Ich hätte fast gesagt "merkt man" aber da du so freundlich bist und hier nichts mehr sagen möchtest, bedanke ich mich. Ist für dich und dein Image wahrscheinlich auch besser.

Mit dem Zweiradmechanikermeister meint er nicht sich selbst

Ach so
Also "Hören/Sagen"

Wobei ich jetzt mal eiskalt einwerfe, dass das Fahren mit einer Welle mit 2/10 Unwucht einem nicht nur enorm die Eier schüttelt sondern die Kurbelwellenlager schneller Hops gehen lässt als man von zu Hause bis Lidl gefahren ist. Und das mit einem Serienmotor.
Wahrscheinlicher lieber S51-B ist, dass du in deiner jahrelangen Karriere als Zweiradmotorenprofi einfach keine Welle in den Händen hattest die so eine Unwucht hatte. Das ist nicht mal unwahrscheinlich denn die Wellen die ich mir bisher hab liefern lassen liefen ausnahmslos rund mit maximal 3/100 Abweichung als Summe beider Seiten. Besonders leicht ist es übrigens immer zu behaupten dass Genauigkeit beim Arbeiten überflüssig ist. Ist ja auch leicht, wenn man die nötigen Messgeräte und Werkzeuge nicht hat. Dann argumentiert man einfach mit der Anspruchslosigkeit der Serienmotoren.
Das ist clever und deutlich billiger als das Anschaffen der Geräte. Hat man kein Stroskop, dann sind die Markierungen von Grundplatte und Polrad genau genug zueinander ausgerichtet. Hat man keine Messuhr, kann man ausreichend genau den OT mit einem Schraubendreher im Kerzenloch finden. Hat man keine Kurbelwellenausdrückvorrichtung, dann tut es auch ein Schonhammer. Hat man keinen Motortrenner tut es auch der Satz Holzkeile und ein paar Hebel. Sind ja nur Serienmotoren.

Die Dumcke-Welle ist nach ihrer Artikelnummer zu urteilen eine MZA-Welle. Diese Wellen kann man sehr gut benutzen, vorausgesetzt man schmeißt die nicht von der Werkbank vor dem Einbau.

Ist die Passung der Lager noch gut gewesen? Wenn ja, dann kannst du die Welle noch benutzen. Die Kupferschicht ist im Gegensatz zu vielen anderen Beispielen kaum angegriffen. Nur am 1. Gang erkennt man das Metall darunter. Ich würde die Welle wieder verbauen.

Na dann herzlichen Glückwunsch zur gelungenen OP.