Ja, Wunderöl und Bleiersatz
Toller Simsonhändler, wenn er auf Bleiersatz schwört 
Das Glaubt mir keiner!
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Ja, Wunderöl und Bleiersatz
Toller Simsonhändler, wenn er auf Bleiersatz schwört
Solche Beiträge kann ich immer leiden. Hättest du einen ordenltichen Vorschlag gemacht der zum ziel geführt hätte könntest du auch jetz rummeckern und lachen aber ich hab hier immer nur gelesen wird zu warm Frühzündung etc. pp.
und warum sollte das in irgend einer weiße lustig sein!?Berichtigung:
Hohner hatte die richtige Idee nur der Lösungsansatz fehlte und bleiersatz stoppt nunmal die ablagerung von Ölkohle, steht sogar hinten drauf! -
Solche Beiträge kann ich immer leiden. Hättest du einen ordenltichen Vorschlag gemacht der zum ziel geführt hätte könntest du auch jetz rummeckern und lachen aber ich hab hier immer nur gelesen wird zu warm Frühzündung etc. pp.
und warum sollte das in irgend einer weiße lustig sein!?Ich habe im 2. Beitrag deinen Fehler genannt
Was daran lustig ist?
Schonmal gefragt warum es Bleiersatz gibt und wofür dieser ist?Aber gut, wenn dein Händler das sagt muss es ja stimmen
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Was denkst du denn was in deinem System nicht stimmt wenn sich übermäßig viel Ölkohle ablagert?
Ich fahre mit ner 1:30 Motul Mische, mein Auspuff suppt nur so
Habe ich deswegen Probleme?
Nein -
Jetzt regt es mich langsam auf. Vielleicht lag es an der zu niedrigen Zündkerze welche bei hoher Drehzahl immer mal aussetzte und es damit zu Problemen kam. Die Hohe Zündkerze und ein Zusatz zur Verhidnerung war doch eine gute Idee welche von dir nicht kam. -
Jetzt regt es mich langsam auf. Vielleicht lag es an der zu niedrigen Zündkerze welche bei hoher Drehzahl immer mal aussetzte und es damit zu Problemen kam. Die Hohe Zündkerze und ein Zusatz zur Verhidnerung war doch eine gute Idee welche von dir nicht kam.
Du raffst es nicht.
Glaube mir, ich habe schon ein paar mehr Erfahrungen als duSelbst wenn dein Moped deswegeb jetzt gut laufen sollte....
Du hast nur die Sympthome unterdrückt. Die eigentliche Ursache des Problems aber nicht behoben
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Der Bleiersatz wird heute für Oldtimer verwendet. Das Blei hat früher Die Ventilsitze von Ölkohle frei gehalten. Beim 2Takter kann ich keinen Sinn erkennen, Bleiersatz zu benutzen.
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Der Bleiersatz wird heute für Oldtimer verwendet. Das Blei hat früher Die Ventilsitze von Ölkohle frei gehalten. Beim 2Takter kann ich keinen Sinn erkennen, Bleiersatz zu benutzen.
Genau das selbe halt nur ohne Ventile. Es Verhindert das sich Ölkohle am Kolben bzw. an der Zündkerze sammelt.
ZitatDu raffst es nicht.
Glaube mir, ich habe schon ein paar mehr Erfahrungen als duSelbst wenn dein Moped deswegeb jetzt gut laufen sollte....
Du hast nur die Sympthome unterdrückt. Die eigentliche Ursache des Problems aber nicht behoben
Warum habe ich jetzt Sympthome unterdrückt? Das Problem war das sich durch die zu kleine Zündkerze nicht verbranntes öl durch nichtzündug an der Kerze gesammelt hat. Dieses Problem war zu lösen durch eine größere Kerze welche verlässlich zündet und ein mittel was gegen ablagerungen hilft. Somit sammelt sich keine Kolhe mehr an der Kerze und das Problem ist weg. Stell mich nicht dumm hin das kann ich überhaupt nicht leiden!
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aber wenn die simson richtig eingestellt ist, dann bildet sich doch gar nicht so viel ölkohle.
das läuft dann auch ohne bleiersatz richtig gut. -
aber wenn die simson richtig eingestellt ist, dann bildet sich doch gar nicht so viel ölkohle.
das läuft dann auch ohne bleiersatz richtig gut.aber genau das begreift er nicht
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Das habe ich begriffen das sag mir doch einfach wie ich es besser einstellen soll als es mir BFT gesagt hat und es in der Abstimm Anleitung des Vergasers steht.
Zitat von BFTnach dem warm fahren standgas etwas hochdrehen, dan luft schraube komplett rein und langsam wieder raus bis er die höchste drehzahl erreicht hat. dann ne halbe umdrehung wieder rein.
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Bleiersatz verhindert nicht die Bildung von Ölkohle, es soll die Bildung dieser verringern bzw. soll Ölkohle lösen.
Auch soll es gegen Ölablagerungen (Verharzungen) und so vieles mehr helfen.
Haupteffekt ist die Klopffestigkeit - es legt Zünd- und Flammpunkt des Gemisches näher zusammen, was so Fehlzündungen oder Klingeln vermeidet.Über einen praktischen Nutzen des Additives lässt sich allerdings streiten... fakt ist eins, das fehlende Blei im Sprit lässt sich nicht ersetzen...
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Der Bleiersatz wird heute für Oldtimer verwendet. Das Blei hat früher Die Ventilsitze von Ölkohle frei gehalten. Beim 2Takter kann ich keinen Sinn erkennen, Bleiersatz zu benutze
Das stimmt so nicht
Der Bleizusatz macht das Benzin entzündungsträger und damit klopffester,
was sich in einer höheren Oktanzahl ausdrückte. Eine andere wichtige
Eigenschaft ist, daß das Blei an den Ventilsitzen wie ein Dämpfer
wirkte. Ventilsitze aus der "Bleizeit" konnten daher aus weicherem
Material hergestellt werden. Motoren für bleifreies Benzin haben härtere
Ventile und Ventilsitzringe, weil diese sich sonst sehr schnell
einschlagen würden. -
Und da liegt doch genau das Problem, dass du nicht verstanden hast.
Du hast nicht im Ansatz das Problem gelöst sondern nur die Probleme übertüncht.
Hier ausm Forum laufen alle Simmen wunderbar, auch ohne Bleiersatz und sonstige Wundermittel. Und solange du das nicht verstanden hast, macht es auch keinen Sinn weiter mit dir darüber zu diskutieren.
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und nun ist hier Ruhe
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um das Geheimnis komplett zu lösen, und wieder mit einer 260 Isolator und ohne Bleiersatz fahren zu können:
Der Simmering auf der Lichtmaschinen Seite wurde bei wärmeren Motor undicht und sie bekam Nebenluft. Das Selbe Spiel auf der Kupplungs Seite. So kahm das Öl in das Kurbelgehäuse. Damit wurde sie sehr sehr heiß was zum aussetzen der Zündkerze führte und zum ablagern der Ölkohle ergo Glühzündung.
Ja ich bei mir selbst
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