Heute nochmals den Motor meines Stars, auf der rechten Seite abgedichtet.
Er verlierte immer Getriebeöl im Bereich von den Dichtungen unter den Dichtkappen bei Ritzel und Kurbelwelle.Simmeringe sind dicht.
Hatte schonmal die Dichtungen ersetzt, hatte nicht geholfen, also diesmal vorsichtig mit Motordichtmasse abgedichtet.
Mal sehen ob es jetzt dicht ist
Welche Dichtmasse hast du dort verwendet?
MfG
Christian
Gestern aus lauter Langeweile einen versifften M541 komplett überholt, der schon ein halbes Jahr rumstand.
War es Leid darauf zu warten, dass der hakende Kupplungszug Reisst und hab mir endlich ma die Zeit genommen den zu wechseln.....fuhr aus Sorge darum seit 2 Wochen mit nem Ersatz im Rucksack herum....jetzt hat das endlich ein ende...
Nachdem meine Schwalbe im 3. Gang festsass und ich noch ein paar Tage weitergefahren war, gab an einer langen Steigung die Kupplung auf.
Heute wurde das Desaster beseitigt, die Schaltung war nur ausgehakt, aber die Kupplung komplett verbrannt 
Also jede Menge Putzen und Schleifen bevor die neuen Scheiben reinkamen.
Beim ersten Zusammenschrauben wars nicht dicht, also nochmal mit 2 Dichtungen und dann hielt es.
Jetzt muss ich nur noch den Vergaser sauber einstellen und dann kann ich sie auseinandernehmen 
Bye,
Derk
Alles anzeigenNachdem meine Schwalbe im 3. Gang festsass und ich noch ein paar Tage weitergefahren war, gab an einer langen Steigung die Kupplung auf.
Heute wurde das Desaster beseitigt, die Schaltung war nur ausgehakt, aber die Kupplung komplett verbrannt
Also jede Menge Putzen und Schleifen bevor die neuen Scheiben reinkamen.
Beim ersten Zusammenschrauben wars nicht dicht, also nochmal mit 2 Dichtungen und dann hielt es.
Jetzt muss ich nur noch den Vergaser sauber einstellen und dann kann ich sie auseinandernehmen
Bye,
Derk
Is mir auch ma passiert...innerer Schalthebel gerissen und 3.ten Gang drinne....trotzdem noch nach Hause gefahren...seitdem is die Kupplung nicht mehr das was sie ma war...und wenn sie nicht auf anhiebt greift kanns ja nur schlimmer werden....
Bei mir war es dann bergauf so weit, dass ich umdrehen musste weil es keinen Meter mehr ging.
Bergab hat es dann zunächst noch etwas Vortrieb gegeben, der dann in der Ebene aber gegen Null ging...
Egal, jetzt sind neue Scheiben drin und eh zieht wieder der Wind um die Ohren 
Bye,
Derk
So, gestern mal wieder alten Sprühdosenlack vom hinteren Schutzblech meines grün geworden S50 entfernt. Und siehe da, auch dort ist der ori-Lack noch da. Sieht zwar schon etwas verlebt aus, passt aber iwie langsam zum gesamten Erscheinungsbild.
Gruß K²
bei meiner schwalbe das lenkkopflager nachgezogen.
bei der schwalbe einer freundin das gleiche gemacht und den vergaser gereinigt. das wird nur vorrübergehend wirkung zeigen, weil der tank recht rostig ist. 
bei meiner schwalbe das lenkkopflager nachgezogen.
bei der schwalbe einer freundin das gleiche gemacht und den vergaser gereinigt. das wird nur vorrübergehend wirkung zeigen, weil der tank recht rostig ist.
Häng mal 'n Filter dazwischen, so muss sie wenigstens unterwegs selten reinigen. Ans Versiegeln kommts natürlich nicht ran.
Überführungsfahrt mit Schwalbe Nr.4
Maximal 50 km/h waren drin und mehrfach kurz vorm ausgehen.
Also erstmal Kraftstoffsystem reinigen und Vergaser einstellen...
Bye,
Derk
heute endlich mal wieder was am eigenen moped gemacht
als erstes am wochenende angefangen ne andere felge schwarz zu machen für hinten
die hintere ersatzfelge ist jetzt seit 1.mai 2012 drinne - kurzzeitiger ersatz halt für die speichenfresserfelge 
radlager sind total nieder gewesen, dezenter seitenschlag und höhenschlag ebenso vorhanden - selbstredend einhergehend mit lockeren speichen
sieht dann so aus
matti, wir müssen ma quatschen wat da noch geht 
hier das neue exemplar:
dabei gleich noch den üblichen jährlichen wechsel des mitnehmergummis vollzogen
dabei festgestellt, dass der unrihige arsch vom kaputten mitnehmerlager kommt - natürlich keins da zum wechseln und auch nicht wirklich zeit, also problem vertagt
dann noch dem seit ~1 1/2 jahren schlagenden primärantrieb intensiver zugewand
bei standgas hat das ding geschlagen wie blöde, unter last wars weg
mehrfach schon immer wieder schnelle lösungen versucht, aber nichts brachte uns weiter
also heute neuen 50er primär rein, neuen halbmond (abgeschert) und endlich mal wieder den DZM-antrieb ran
dann noch schnell probehalber den enduroreso gegen nen AOA3 getauscht - ernüchternd, da er nicht sonderlich zum aktuellen S85D passt, aber immerhin ist das schlagen endlich weg
was solls, morgen zum kindergarten und auf arbeit eben nen bisschen langsamer unterwegs
Sonne genossen und gefahren - muss auch sein - machen tu ich wieder was wenns Wetter mistig ist - ist ja eh bald so! 
Sonne genossen und gefahren - muss auch sein - machen tu ich wieder was wenns Wetter mistig ist - ist ja eh bald so!
Jop...ein letztes mal mit kurzer Hose und T-shirt den Deich entlang gedüst.....ja die letzten richtig warmen Tage muss man einfach geniessen....
ansonsten hab ich meine Habicht Rahmen heute von na Werft abgeholt...alles kaputte ist geschweisst worden...jetzt noch Lackieren...
-E Zündung fertig gemacht für Gebläsemotor(Löcher+Gewinde, Neuer Kabelbaum angelötet)
-Vergaser an der S51 eingestellt.... leider noch ohne Probefahrt
Bei nem Kumpel seiner grünen Schwalbe die U Zündung mal ordentlich eingestellt und noch ein paar Kleinigkeiten an meiner gelben Schwalbe und weißen S51 gemacht.mfg
Dem freundlichen Mann von der Post für die überreichten Ersatzteile gedankt.
Bye,
Derk
Motor von ner 76er Schwalbe regeneriert (Kickerwelle äußerst krumm). Motor war vorher noch nie offen und gerade mal 6000km gelaufen.
Und ich liebe diese alten Motoren, denn wer schreib schon die genaue Stahlbezeichnung auf sein Pleul 
Das ist aber, glaub ich, keine Stahlbezeichnung
Das ist aber, glaub ich, keine Stahlbezeichnung
Freilich ist das ne Stahlbezeichnung 16MnCr5 ist nen Stahl mit 0,16% C , 1,25% Mn und Cr in Spuren
Jut, hast mich überzeugt.
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