Fanartikel Simson Ersatzteile von ETHS

Suche details über ´65er Schwalbe

    Hallo, ich nenne nun seit einigen tagen eine Handgeschaltete Kr51 von 1965 mein eigen und möchte sie so genau wie möglich restaurieren.
    Zur zeit ists ein ziemlicher haufen an dem so einiges fehlt oder nicht dran gehört was dran ist.
    Ich fang mal an:


    Lenkerblech: Alu oder Stahl?
    Auspuff: spitzes endstück und ansonsten gleich, oder doch anders?
    Zylinder mit dreiecksflansch, anderer Krümmerform und Ansaugmuffe in T-Form
    Blinker: Ochsenaugen, oder die normalen schwalben blinker?
    Rückleuchte oben orange?
    Tunnelabdeckung mit kleinerem ausschnitt weil ja kein schalthebel da ist?
    Ständer, blech oder alu?


    Das sind so die ersten unterschiede die mir so eingefallen sind, beziehungsweise fragen die ich so habe. Wem noch was einfällt was anders ist im gegensatz zu den späteren modellen, der kann es gern dazu schreiben.


    mfg jan

    Moin, endlich interessiert sich mal jemand hier für sowas. Ich hab mich bisher nur mit meiner 64iger Schwalbe beschäftigt, daher alle Angaben ohne Gewähr was die 65iger angeht:


    Lenkerblech Alu, hast ja da noch Choke und Tupfer, oder?
    Auspuff: Spitz
    Krümmer müsste schon Standart sein bei der 65iger, T-Muffe muss ran
    Blinker: Ochsenaugen (Hab die von FEZ, sind nicht 100% passend)
    Bremslicht: orange
    Tunnel anders, wie Du sagst
    Ständer ??
    Kettenkasten: Alu
    Spiegel: Nierenform
    Käder, Griffe etc (alles Gummi) in Beige, nicht schwarz
    Lampenring vorn: auch beige
    Tache: alte Ausführung (aus Ludwigsfelde glaube ich??)
    Abdeckung vom Vorderrad seitlich: mit einer Einkärbung nicht einfach eine Fläche
    Kurbelwelle: könnte bei Dir auch noch etwas dünner sein an der Limaseite. Passt dann nicht jede Lima drauf


    Mehr fällt mir auch gerade nicht ein.

    Kann mir mal bitte jemand das Wasser reichen?

    Hmm, alles nicht so einfach... Aber das wird schon werden.
    Ich geh ja davon aus das original schon der BVF vergaser dran war, is ja auch schon ne 24er rahmennummer.
    Na den ständer gab es doch auch aus blechprofilen, und nicht immer nur aus aluguss so wie bei den späteren schwalben.
    Bei der kurbelwelle gehe ich auch davon aus das es die dünne sein wird, aber die alte zündung soll ja eh dran bleiben.


    Motorseitendeckel mit blecheinsatz über dem lüfterrad?
    Zusätzlicher rückstrahler am heck?
    Rahmen und motor nummerngleich?
    Woher bekomme ich ein neues typenschild?


    Was meinst du mit dem tacho? ein paar bilder oder links zu weiteren infos wären nicht schlecht...

    Rahmen und Motornummer sind nicht gleich soweit ich weiß, sind es auf jedenfall nicht bei späteren Schwalben.
    Typenschild bekommste in fast jedem Online Shop, musste dann nur noch die sachen einstanzen. ob es legal ist weiß ich grade nicht mehr



    mfg Thilo

    Naja, das mit dem typenschild ist nicht so einfach, weil schon das richtige drauf stehen sollte:
    Alt: "Veb fahrzeug und gerätewerk suhl"
    Neu: Veb Fahrzeug und jagdwaffenwerk ernst thälmall suhl"
    das mit den nummern ist mir im nachhinein eingefallen, obs wirklich so ist das sie gleich sind kann ich erst in einigen wochen bestätigen.

    Richtig, das mit dem Blecheinsatz ist mir auch noch einfallen und der Rückstrahler stimmt auch. (Den suche ich auch noch, wenn Du was findest bitte mal nen Tipp geben). Das Typenschild ist bei mir 1. oben angebracht, unter der Bank, 2. mit der besagten Aufschrift und 3. sieht nicht wie Alu sondern wie Messing aus. Achja, kurze Sitzbank mit einem speziellen Bezug. gibts für sehr sehr viel geld bei Engisch. Mir ist er aber zu teuer. (80,-)


    Der Vergaser ist rundlich. Wie vom SR2, aber ich glaube größer.


    Achja: der Gepäckträger hat beige Gummis, keinen Aufbockgriff und keine Vorrichtung für ein Gummispannband.

    Kann mir mal bitte jemand das Wasser reichen?

    Ich denke du meinst den nkj vergaser, denke aber nicht das er 65 noch verbaut wurde.
    Hat die lampenmaske denn auch schon die ausschnitte für die seilzüge?
    Und kann es denn sein das der vordere kotflügel ne leicht andere form hat?


    na mal sehen ob ich das alles bekomme, muss demnächst erstmal ne bestandsaufnahme machen... dann weiß ich was ich alles brauche

    meine 67 er kr51 hat noch ein alublech mit lüftungsschlitzen auf dem limadeckel, statt wie bei der kr51/1 wo alles aus einem stück gefertigt ist


    edit:

    Zitat

    Motorseitendeckel mit blecheinsatz über dem lüfterrad?


    überlesen :dash:

    Mit der lampenmaske meine ich das sie keine ausschnitte für die seilzüge hat, habs so beim pfannenwerfer seiner gesehen... ich dachte die wär vom duo, er meinte aber die ist so.
    Danke für den link, ich werd da mal reinsehen.


    mfg jan

    Ich habe gestern meine 64er Schwalbe abgeholt. Sie war nicht teuer, dafür aber in einem katastrophalem Zustand und ich werde sie retten. :D


    64er typische Bauteile sind so gut wie gar keine mehr dran (Alu Kettenkasten, 4-rippige Kettenschläuche und halt Rahmen), die meisten Teile müssen neu.


    Kann jemand von euch mal einige Bilder mit besagten Teilen einstellen? Mit Schwalben hab ich mich bis jetzt noch nicht so intensiv beschäftigt.... :rolleyes:


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    fehlende teile in der liste (die mir noch einfallen):
    bowdenzüge beige
    tachowelle mit messingverschraubung
    heckpanzer anders (glaub ich, das das 65 noch so war)
    trittbrettgummis mit waffelmuster
    im sicherungskasten sind die "strippen" geschraubt
    vorderradkotflügel ist vorne innen "fett" umgebördelt
    lenkerblech alu
    kurzer lenker (wird sehr schwer mit den griffen/griffarmaturen, wenn du die nicht hast!)
    rahmen hat ne andere farbe
    räder anders eingespeicht
    distanzstück bzw. das führungsstück auf der gasgriffseite ist aus alu
    glück auf!

    A real Simson starts with a kick!

    Hab das ganze mal am wochenende in handliche stücke zerlegt, das ergebnis war nicht sehr berauschend....
    Sie wurde schonmal neu aufgebaut:- am rahmen wurde schonmal geschweisst; -ein ausleger für die soziusrasten muss gerichtet werden; -sämtliche bleche wurden ausgetauscht; -der vordere schwingenträger hat keinen lenkanschlag.


    Nun bin ich am überlegen ob es überhaupt lohnt auf dieser basis einen Originalgetreuen aufbau zu machen, denn von der 65er sind ja eigentlich nur der schlechte rahmen, den motor und die felgen...


    was meint ihr dazu?


    mfg jan

    Hey Jan,
    willkommen im Club! :biggrin:
    Mir geht es genauso, aber ich werde mal nen paar Teilemärkte abklappern und versuchen, besagte Teile zu ergattern.
    Das wird ein Langzeitprojekt.. :rolleyes:
    Daher bitte ich nochmal um Detailbilder der Teile, die sich von den späteren Schwalben unterscheiden (speziell Lenker und Anbauteile und Lampenmaske).


    MfG
    Christian

    "Es ist schwieriger, eine vorgefasste Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (A. Einstein)

    Zitat von jan_avr

    Nun bin ich am überlegen ob es überhaupt lohnt auf dieser basis einen Originalgetreuen aufbau zu machen, denn von der 65er sind ja eigentlich nur der schlechte rahmen, den motor und die felgen...


    was meint ihr dazu?

    Hallo Jan,


    Das ist ganz, ganz schwierig. Ich hatte eine ähnliche Konstellation mit einer 64er Schwalbe mit gutem Rahmen und gutem Motor und hab mir letztendlich doch eine komplette unverbastelte 64er geholt.


    Gruss von Frank

    49 ccm. 6,25 PS. 85 km/h. Wer zwei linke Hände hat, sollte die Rechte studieren.

    Na mal sehen, ich werde erstmal den rahmen schweißen lassen und mir die fehlenden blechteile besorgen und dann gehts zum lackieren. Das ding ist ja das ich ja ne sehr gute schwalbe habe und ich schwanke jetzt immer zwischen original und eigener note, weil ich doch schon recht viele ideen in sachen lack und auch polierten teilen habe. aber mal sehen wohin es geht:)


    mfg jan

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