Achse nochmal lösen und bei gezogener/getretener Bremse wieder festziehen. Problem gelöst.
Nein.
Hab ich natürlich so gemacht ...
Es gibt einen gewissen Unterschied zwischen einer nicht/schlecht zentrierten Bremse und einer unrunden Bremstrommel. 
Gruß
Tommy
Das stimmt. Die meisten kennen diesen "Trick" nicht, daher war ich davon ausgegangen, dass du die Achse ohne angezogener Bremse festgezogen hast. 
Wie du schon schreibst, sind die Trommeln selten perfekt. Allerdings scheint mir deine dann schon außergewöhnlich unrund zu sein, würde ich austauschen.
Wie du schon schreibst, sind die Trommeln selten perfekt. Allerdings scheint mir deine dann schon außergewöhnlich unrund zu sein, würde ich austauschen.
Stimmt. - Mutmaßlich hat sich die Unrundheit auch durch das Nachzentrieren der Räder verstärkt: Wenn man einer Speiche mehr Spannung verpasst, zieht sie ja nicht nur die Felge nach innen, sondern auch die Trommel nach außen. - Ich habe mich zwar schon bemüht, das beim Zentrieren auszugleichen; aber das geht halt auch nur in Grenzen. - Ich werde das zunächst mal so lassen und sehen, wie es sich entwickelt, wenn die Backen "eingefahren" sind. Wenn ich dann immer noch nicht zufrieden bin, muss ich mal sehen, ob ich die Trommel in gespanntem Zustand etwas nacharbeiten kann. (Leider habe ich auf der zur Verfügung stehenden Drehbank nicht die Möglichkeit, das komplette Rad einzuspannen. - Und nur die Trommel einzeln nachzuarbeiten, hat IMHO wenig Sinn - eben wegen der Veränderung nach dem Einspeichen und Zentrieren ...)
Gruß
Tommy (auch schon überlegt habend, ob er an den Hebelverhältnissen etwas tun kann ...)
Hallo,
alter Mann braucht Hilfe bei der "Suche".
Hier war mal ein detaillierter Umbaubericht für eine MZ - Bremse in eine Schwalbe mit den Maßen für die Buchsen, Lagern, Achse und Distanzen, den ich nicht mehr finde. Kann mir bitte jemand helfen?
Nik
Klar,
https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?t=38883
https://www.schwalbennest.de/s…e-vogelfamilie-85330.html
Stammen alle von selben....
Danke Lalulida,
den "Totoking"-Umbau meinte ich nicht. Da war mal einer mit Angabe der Maße für Distanzbüchsen, Lager und Steckachse. Ich glaube MZ 150 TS.
Ich hatte das mal detailliert beschrieben aber nicht für Schwalbe sondern für S50/51.
Das war hier: Bremsentuning - MZ Trommel in Simson S51
Die Frage hat er doch schon mal gestellt.
Danke Tommyboy,
das hilft weiter !!
Ich habe schon öfters gelesen, dass einige sich über die Simson-Simplex-Trommelbremsen beklagen. Ich kann das nicht nachvollziehen. Ich habe vorne und hinten neue MZA-Speichenräder mit originalen braunen DDR-Bremsbelägen montiert. Wenn ich will, ist es kein Problem, bei voller Fahrt das Hinterrad zum Blockieren zu bringen und den Reifen dabei abzufetzen. Wenn ich nur vorne voll reinhacke, habe ich auf trockener Straße nicht ein dutzend Meter Bremsweg und auf den letzen Metern des Bremsweges will das Vorderrad auch mit Blockieren anfangen. Das traue ich mich aber bei dollem Regen nicht, da das Vorderrad beim plötzlichen Bremsen eher wegrutschen würde. Wenn beide Bremsen gleichzeitig betätigt werden, kommt man innerhalb kürzesten Weges zum Stehen. Es ist wohl alles eine Frage der Wartung bzw. Einstellung. Erfahrungen wurden und werden mit einer minimal sporlicheren S51-Enduro mit sowohl K42, als auch K35-Reifenpaarung gemacht.
Meine hat damals auch super funktioniert, allerdings nur in Verbindung mit Alubremshebeln.
Ich habe schon öfters gelesen, dass einige sich über die Simson-Simplex-Trommelbremsen beklagen. Ich kann das nicht nachvollziehen. Ich habe vorne und hinten neue MZA-Speichenräder mit originalen braunen DDR-Bremsbelägen montiert. Wenn ich will, ist es kein Problem, bei voller Fahrt das Hinterrad zum Blockieren zu bringen und den Reifen dabei abzufetzen. Wenn ich nur vorne voll reinhacke, habe ich auf trockener Straße nicht ein dutzend Meter Bremsweg und auf den letzen Metern des Bremsweges will das Vorderrad auch mit Blockieren anfangen. Das traue ich mich aber bei dollem Regen nicht, da das Vorderrad beim plötzlichen Bremsen eher wegrutschen würde. Wenn beide Bremsen gleichzeitig betätigt werden, kommt man innerhalb kürzesten Weges zum Stehen. Es ist wohl alles eine Frage der Wartung bzw. Einstellung. Erfahrungen wurden und werden mit einer minimal sporlicheren S51-Enduro mit sowohl K42, als auch K35-Reifenpaarung gemacht.
Die Simsonbremsen können sehr gut funktionieren siehe 3 meiner 4 Mopeds. Jedoch baut die Bremse zu schnell ab. 1-2mal hintereinander aus 60km/h bremsen geht noch aber bei mehr wird’s dann kritisch. Bei hohen Geschwindigkeiten passiert das Selbe nur in einem Bremsvorgang deshalb sollte man bei mehr als 75km/h immer zu einer anderen Bremse greifen.
So ist es, Tommyboy!!
Hallo,
ist die Adapterplatte des Duo wirklich nur 2,0 mm dick?
Ja
Belags Anker abstützen für einen soliden bremspunkt
Habe letztens einen fast neuen DDR-K30 auf eine neue 1,5x16 MZA-Felge aufgezogen und ohne Feineinstellung der Bremse blockiert das Rad mit gebrauchten DDR-Bremsbacken schon fast bei mittlerer Geschwindigkeit, wenn man den Vorderradbremshebel voll zieht. Noch nie war das Bremsen so knackig ?
Habe letztens einen fast neuen DDR-K30 auf eine neue 1,5x16 MZA-Felge aufgezogen und ohne Feineinstellung der Bremse blockiert das Rad mit gebrauchten DDR-Bremsbacken schon fast bei mittlerer Geschwindigkeit, wenn man den Vorderradbremshebel voll zieht. Noch nie war das Bremsen so knackig ?
Das zeugt dann meiner Meinung nach von einem harten Gummi der früher anfängt zu rutschen als von einer besseren Bremswirkung.
Nee, die Telegabel mit ihren 3,6er Federn taucht sofort ein und man kommt schnell zum stehen
Dass der Reifen aber trotzdem keinen Schuss Pulver mehr taugt, is dir aber bewusst? Das Ding is knochenharte. Lass es nur mal leicht feucht sein... Ich rede aus eigener Erfahrung.
Was Punkte bringt, sind gut eingeschliffene Beläge. Eher weich und damit schonend zur Trommel. Ob die bröseligen Asbestbeläge so gut sind? Denke ich nich ??♂️
Gruss
Mutschy
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