Der Krankenfahrstuhl "DUO" - Thread

Zitat von S70fighter

Bei der Vape ist es so, daß du rund 70 Watt für Beleuchtung hast und rund 30 für die Batterieladung. Wenn du die ganzen Birnchen zusammen rechnest. ( Begrenzungsleuchten, Rücklicht und Stoplicht), dann kommst du den 70 Watt recht schnell nah.

da hatte ich mir mal ne schöne Schaltung einfallen lassen.

Im stand ging das Licht über batterie, und wenn der Motor an war, über die vape. Bremslicht immer über Batterie.

Alles andere wir rückleuchten, scheinwerfer und begrenzungsleuchten gingen über den Motor, der Rest über Batterie.

Dadurch war immer Strom vorhanden, und sollte einem das Moped mal ausgehen wird man im dunkeln trotzdem gesehen.

Die duo hatte seid dem keine Probleme mehr mit Strom, geht also durchaus auch mit der normalen vape. Natürlich nur mit 35w scheinwerfer.

Zitat von Alex86

Da seid "ihr" aber doch vermutlich auch nicht mit Dauerlicht gefahren, oder? Am Tag.

macht nüscht, Tags brauchste ja kein Rücklicht

Also wird's ne Powerdynamo, die klingt für den Preis auch fair.

Sonst direkte Tipps zu meinem "Wrack"

Meinungen und so

Zitat von lehmann

Täte aber reichen, locker.

Von locker reichen kann da beim Duo überhaupt nicht die Reden, besonders wenn es noch 35W oder H4 Scheinwerfer sein soll.

Da fehls, erst recht bei einen 4/2.

Die Powerdynamo ist die bessere Wahl.

Die AC/DC Aufteilung bei der MZA Vape ist alleine schon ein Nachteil.

Licht leuchtet bei der PD unabhängig von der Motordrehzahl gleich hell und auch ohne das der Motor läuft.

Hast nur eine DC Stromkreis, da musste nicht darauf achten was an die AC Seite und DC Seite an schließt usw.

Alles Klar,

Klingt doch alles Plausibel.

Zwecks Papieren und Export, ist das bei den Krankenfahrstühlen auch ein Problem

Zitat von ckich

Licht leuchtet bei der PD unabhängig von der Motordrehzahl gleich hell und auch ohne das der Motor läuft.

klar, Frage ist nur wie lange

Nen ordentlichen Akku vorausgesetzt geht es lange gut. Ich habe in Vater`s S51 ne Ur-Vape laufen die tut es heur noch mit nem LT S60-4kanal!

Hab an meinem Duo die Laternen mit LED ausgestattet. Spart Strom. So reicht die Vape aus. Und das der Scheinwerfer beim Bremsen etwas dunkler wird stört mich nicht, ich bremse eh selten.

Bei der PD sind LED Lampen kein Problem da man ja nur DC hat.

Zitat von lehmann

klar, Frage ist nur wie lange

Wieso soll das nicht lange gut gehen?

Von der Funktion her ist das wie bei jeden Auto.

Zitat von ckich

Von locker reichen kann da beim Duo überhaupt nicht die Reden, besonders wenn es noch 35W oder H4 Scheinwerfer sein soll.

das versteh ich immer nicht.

35w scheinwerfer, Plus 2x5w begrenzungsleichten plus 2x5w Rücklicht, Plus 1,2w tachobeleuchtung.

Macht zusammen 56,2w, die vape liefert aber 75w. Wo wird das dann eng?

Wenn man jetzt bremslicht dazu nimmt ist man bei 77,2w, da wird es dann eng, geht aber auch. Und sobald das bremslicht auf der Batterie liegt, gibt es keine Probleme...

Man kann da auch eine Wissenschaft drauß machen, und immer sagen alles is kacke...

Soa.

Heute das Ding ausgegraben, war soll ich sagen.

Mit Augen zu sieht man keinen Rost

Sonst überall.

Das bedeutet für mich, Neu Lackieren.

Davor Sandstrahlen.

Schade für den Lack.

Auch die Radkästen und ein Schutzblech müssen neu., Durchgefault.

Alles wird dann Professionell in RAL 2008 lackiert.

So weit so schlecht

Elektrik muss auch Komplett gemacht werden, keine Überraschung.

Räder müssen alle neu eingespeichr werden, Achsen müssen wohl auch neu.

Lichter würde ich auch alle machen.

Lenkung wieder gängig gelacht, Bowdenzüge müssen auch alle neu.

Sitzbank wurde neu gemacht.

Dann zu den Papieren, die sind gefunden aber leider komisch

Fahrgestellnummer und Motornummer passen,sind aber vertauscht, also Fahrgestellnummer bei Motor Nummer und umgekehrt.

Originalfarbe Stimmt nicht, 2 verschiedene Schriftarten und das Baujahr stimmt auch nicht

Allerdings sind die Papiere garantiert noch aus der DDR.

Naja, Kba Papiere und fertig, hab ich auch keine Sorgen mehr.

Joa

Zitat von Grandpa

das versteh ich immer nicht.

35w scheinwerfer, Plus 2x5w begrenzungsleichten plus 2x5w Rücklicht, Plus 1,2w tachobeleuchtung.

Macht zusammen 56,2w, die vape liefert aber 75w. Wo wird das dann eng?

Wenn man jetzt bremslicht dazu nimmt ist man bei 77,2w, da wird es dann eng, geht aber auch. Und sobald das bremslicht auf der Batterie liegt, gibt es keine Probleme...

Man kann da auch eine Wissenschaft drauß machen, und immer sagen alles is kacke...

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Wo bitte genau sage ich das alles Kacke ist ?

Es war von "reicht locker" die Rede und

du schreibst selber das es eng wird, musst das Bremslicht schon auf die DC Seite klemmen.

In Wahrheit fehlen da schon 8 Watt, da die AC Seite keine 75W liefert sondern "nur" 70W und nebenbei das Tacholicht 2W bei 12V, also bitte.

Auch vergisste das beim Duo auch Strom fürn Scheibenwischer brauchst.

Auch darf man nicht ausser acht lassen das die Vape ca. 3500 U/min laufen muss um auch volle Leistung abzugeben, also die 70W AC und ca. 25W DC.

Fakt ist das ich mir bei einer PD keine Gedanken machen muss, was ich auf AC und/oder DC Seite Klemme. Es leuchten Rücklicht, Begrenzungslampen, Scheinwerfer auch ohne das der Motor läuft.

Zitat von ckich

Es leuchten Rücklicht, Begrenzungslampen, Scheinwerfer auch ohne das der Motor läuft.

Ich frug schonmal, aber egal, nun nochmal.

Wie lange?

Zitat von lehmann

Ich frug schonmal, aber egal, nun nochmal.

Wie lange?

Bist nur so oder tust nur so ?

Das kommt daruf an wie viel Amperstunden der Akku hat und wieviel Watt die Verbraucher haben die leuchten.

Ist wie bei jeden PKW, wenn den mit Licht oder Standlicht stehen lässt.

Der Punkt ist das man nicht ohne Licht da stehst wenn der Motor warum auch immer einfach aus geht. was man ja mit der vorkriegs Technik der Fall ist.

Wenn man noch bedenkt das die "moderneren" originalen 12V Simsons, nicht mal mehr Parkllicht haben........

Zitat von ckich

Das kommt daruf an wie viel Amperstunden der Akku hat und wieviel Watt die Verbraucher haben die leuchten.

und nun tu dir mal den gefallen und rechne fahrlicht, bremslicht und scheibenwischer Motor zusammen, und du wirst sehen das es dann kaum einen Unterschied macht. Dann bist du selbst mit der PD in dem Bereich wo der Strom eng werden kann. Klar puffert das die Batterie, aber im Original ist die batterie nicht allzu groß, und im stand bringt auch die PD nicht allzuviel Strom. Das heißt natürlich das man bei stadtfahrten dann die Batterie genauso leer saugt.

Aus diesem Grund mein Einwurf das es auch mit der vape super klappt wenn man ein bisschen clever verkabelt.

Aber grundsätzlich denke ich sind wir uns einig das sowohl die vape als auch die PD der unterbrecherzündung in Sachen Strom ausbeute deutlich überlegen sind.

Aber es ist eben relativ egal welche man nimmt, wenn man etwas sinnvoll verkabelt.

Das zusammen Rechnen habe ich oft genug hier in der Vergangenheit gemacht und da kommt die PD nun mal besser weg.

Schon bedingt durch die zwei Stromkreise haste selbst bei einer clever Aufteilung Verluste an Leistung die bedingt durch die zwei Stromkreise nicht nutzen kannst.

Kommt bei der MZA Vape noch dazu das keine 100W nach dem Regler/Gleichrichtung zu Verfügung stehen, sondern ca. 95W, bedingt durch die Einweg-Gleichrichtung der DC Seite.

Bei der PD stehen im Gegensatz die vollen 100W nach Regler bzw.Gleichrichtung zur Verfügung.

Wenn man einmal die Kohle ausgibt, warum soll man da das System nehmen, bei dem es eng wird/ist und nicht das was gewisse Reserven oder/ und Vorteile bietet

Unabhängig von der Lima-Leistung, erschließt sich mir nicht der Sinn das Bremslicht auf die Batterie zu legen.

Dann doch eher Standlicht, Begrenzungsleuchten und Rücklicht.

Macht Sinn aber das wären beim Duo 20W fürs Rücklicht und Begrenzungslampen.

Wischermotor brauch auch noch Strom, Batterie Blinker, das wird eng bzw. reicht es nicht auf DC Seite.

Fahrt ihr die ganze Zeit mit eingeschalteten Blinker und Wischermotor rum?

Wenn ich bei meiner S51 B2-4 die ganze Zeit Blinke wird die Batterie auch leer.

Zitat von 4orCATs

Fahrt ihr die ganze Zeit mit eingeschalteten Blinker und Wischermotor rum?

Wenn ich bei meiner S51 B2-4 die ganze Zeit Blinke wird die Batterie auch leer.

Genau so sieht es aus.

Selbst bei der powerdynamo ist mit Licht, bremslicht, blinker und wischermotor Ende!

Und die 30w auf der dc Seite reichen allemal, blinker nehmen 21w, das heißt da ist noch Puffer für die Batterie. Und ewig die bremse drücken tut man ja im Normalfall auch nicht. Und selbst wenn man blinker und bremse länger betätigt werden "nur" 10w aus der Batterie gezogen. Also ca. 1A, das bedeutet das man bei einer 7ah Batterie das ganze theoretisch 7 Stunden machen kann.

Das ist dann eine sehr lange ampelphase würde ich denken...

Und warum man eine vape nimmt obwohl es die PD gibt? Ganz einfach, weil die PD nicht immer verfügbar ist.

So war es bei mir, wollte gerne die PD verbauen, gab aber nur die vape. Da fiel mir die Wahl nicht schwer. Und wie gesagt, mit ein bisschen nachdenken beim verkabeln gibt es seid 3 Jahren keine Probleme mit leerer Batterie, und die duo wird relativ viel gefahren.