Simson S51 kaufen - Auf was muss ich achten?

also:
was du allgemein beachten musst, ist erstmal wie bei jedem fahrzeug: optische mängel etc.
zu simson speziell gibts was ganz gutes aus s51.de

zündung:
siehste nur, wenn du den seitendeckel vom motor abschraubst.

zur enduro:
dann schau wenigstens, dass keine unterzugstreben eingeschweisst worden sind

ansonsten auf jeden fall mal viel glück und tu unter umständen langsam, evtl ist auch erst die zweite oder dritte simson die richtige. ich würde auf jedenfall mit eltern, kumpels oder sonstigen begleitpersonen hinfahren.

also
deine vermutung mit umbau stimmt zumindest in bezug auf enduroausführung. die s51 wurde ja im oktober 79 vorgestellt, kann also durchaus sein das es schon ne echte s51 ist. dann darf es allerdings eigentlich nur ne N sein. schau dir am besten das typenschild am lenkkopf an.
zur u-zündung oder e-zündung: frag ihn ob er für dich den motorseitendeckel abschraubt(LIMA-Seite) und kuck nach der farbe des polrads. rot= E- schwarz = U.

dann ziehste mal richtig fest die vorderbremse und probierst mal nach vorne zu schieben. wenns knackt, ist zumindest die einstellung des lenkkopflagers fällig. das mit den simmerringen ist zwar ein gedultsspiel, aber keine große sache.

hallo,

schau Dir den Zustand genau an. Rost?
Elektronikzündung hat ein Steuergerät hinter Seitendeckel.
Funktioniert die Elektronik, Hupe, Blinker.....

Lässt das getriebe sich gut schalten?
Bremsen?
Originalzustand oder Verbastelt?
Papiere vorhanden?
Schlüssel vorhanden?

Augen auf, dann klappt das schon.

1979 sollte eine S50 sein.

Gruß Enrico

grundplatte tauschen und steuerteil einbauen sowie polrad tauschen.

Zitat

Original von S_51_Driver:
Ich muss mal nen doppelpost machen, da ich annehme, dass hier sonst zu spät wieder reingeschaut wird.

Falls es eine Unterbrecherzündung ist: Kann man die einfach auf elektronik umrüsten, indem man die grundplatte austauscht? Oder muss da nochmehr gemacht werden?

jo, geht ganz easy (selbst gemacht). du brauchst AUF JEDEN fall:
- polrad (rot)
- passende grundplatte mit geber und 3 spulen drauf (35w lichtspule, 21w lade/schlusslicht/bremslichtspule, primärspule)
- steuerteil (brauner plastikblock mit 5 anschlüssen)

nicht zwingend benötigt, aber zu empfehlen:
- 6V zündspule. geht notfalls aber auch mit der 12V unterbrecher spule

einbauzeit mit einstellung der zündung: rund ne stunde, wenn du noch jemanden da hast der dir hilft langt auch ne halbe stunde

cya v3g0

Zitat

Original von trabifan:
grundplatte tauschen und steuerteil einbauen sowie polrad tauschen.

Aber nur bei 6V-E-Zündung. Ansonsten wird es umfassender.

Und den Quatsch mit dem roten Polrad vergiß mal schnell wieder. Es gibt E-Polräder auch in schwarz

Und den Limadeckel brauchst du auch nicht abmachen.
Einfacher ist: rechten Herzkastendeckel abmachen und nachsehen,ob dort ein Steuerteil angeschlossen ist (5Kabel,darunter blau und rot).

Noch sicherer: Zündschloßdeckel abmachen und nachsehen,wieviele Kabel von der Zündung kommen.
4=U,5=E-Zündung

:106: Gucken ob die Kurbelwelle im Lager spiel hat und eventuell eiert :106:

@ tacharo: hm okay wenn das quatsch ist, lass ich mich gerne belehren. hab halt bis jetzt nur rote standart e-polräder bzw rosane anlasserpolräder inner hand gehabt und gesehen. das mit dem limadeckel abschrauben war nen vorschlag, da ich bei der verkabelung schon sehr abenteuerliche sachen gesehen habe. ich meine ich wüsste wie ich ne e-zündung erkenne, aber mir ist grad kein andere leichter weg eingefallen.
das umrüsten auf e-12v umfangreicher ist hab ich auch gehört mich aber nich dran gehalten. ich hab bei mir nur die spulen umgelötet und fahre so fehlerfrei seit märz 2005.

es war auch nicht nur auf Dich gemünzt

Es wird halt immer wieder verbreitet,daß die Polräder nur rot seien.

Und zu 12V: Gleichrichter,ELBA,Lampen..

Noch vielviel sicherer wäre, ins Polrad reinzuschauen, ob da ein Unterbrecher oder ein Geber sitzt.

schonmal was von kabelhülle gehört? das sagt nun wirklich nichts über die zündung aus. anzahl der kabel IN der hülle schon .

Er hat doch auch gesagt, dass das Schwimmernadelventil nicht in Ordnung ist? Eventuell ist auch der Schwimmer nicht richtig eingestellt und sie säuft ab. Das würde mich nicht abhalten. Eher schon eine klemmende Gabel....

ach das mit der gabel dürfte auch kein problem sein, vorrausgesetzt die is nicht irgendwie verzogen.
dann gibts mehrere lösungsansätze:
1. erstmal alle schrauben lösen und vorsichtig wieder festziehen(Achse,klemmschraube der Achse, klemmgabelbrückenschrauben, schrauben der oberen gabelbrücke)
wenns dann noch nicht besser ist kann man sich mal bei akf son telegabelset holen, kostet nen zwacken, und das in ruhe einbauen.

joa und den vergaser halt auseinandernehmen, säubern und gegebenenfalls den kompletten düsensatz ersetzen. abrate würde ich dir aus eigener erfahrung von den schwimmerventilen aus den mza reperaturkits, die halten nich lange.

und dann stellste dir in ruhe die zündung ein, und ersetzt(wenn es wirklich ne U is) evtl den Unterbrecher. vielleicht reicht auch ne reinigung.

falls du dich noch umsiehst:

geh auf jeden fall mal mit ner lampe und nem finger in den Tank und schau ob da viel bzw etwass rost drin ist... son tank ist teuer... und die reinigung schwierig

Zitat

Original von S_51_Driver:
Ehm, ich hab sie mir heute gekauft...

wer lesen kann...