BVF 16N1-12

Zitat von Glühzündung

Das bei geschlossenen Benzinhahn die Drehzahl steigt ist aber normal=

zuviel Luft : zuwenig Sprit!

Das passiert weil die Kraftstoffhöhe abnimmt.

Zitat von Glühzündung

Und da sollten ~2mm von der Norm abweichend die große Rolle spielen?

Kann ich mir nicht vorstellen!

Du kannst dir das nicht vorstellen,

aber alleine die Tatsache das es Simson/BVF damit so genau genommen hat, sollte das aber

Je nach Vergaser wird ein eine Kraftstoffhöhe von 7 oder 8 +/- 1mm angegeben .

Wie soll man jetzt dir mit paar Zeilen erklären wie so ein Vergaser funktioniert,Veränderung das was bewirken

Ich versuch es mal ganz einfach, ist der Kraftstoffstand zu niedrig, wird bei gleich Luftströmung/Unterdruck am Zerstäuber weniger Kraftstoff

gesaugt, bei zu hohen, dementsprechend mehr Kraftstoff.

Nun kann man fürn Leerlauf und Teilastbereich durch die Leerlaufluft-Regulierschraube und Gasschieber-Anschlagschraube sowie der Teilastnadel, entsprechend in ein gewissen Maße noch kaschieren, dem entsprechend wirkt sich das auch auf das Übergangsverhalten aus.

Aber nicht für den Volllastbereich bzw. bei Vollgas.

Bei Vollgas ist nur die HD und der Schwimmerstand maßgebend für die Spritmenge die der Motor bekommt.

Wenn der Motor bei Vollgas durch den geringeren Schwimmerstand zu wenig bekommt, läuft er zu mager und dadurch kann er schnell mal klemmen.

Hi,

warum sollte es einen Klemmer geben, egal mit welchem Schwimmer, wenn man ihn passend einstellt?

Zitat von Glühzündung

Frage: Kunststoffschwimmer schon mal selbst eingebaut

Ja

Zitat

und Probe gefahren? Klemmer bekannt oder schon selbst erlebt?

Nee, weil ich mit diesen Plaste-Schwimmer den korrekten Kraftstoffstand nicht einstellen konnte

ist der gleich wieder in die Ecke geflogen.

Zitat von simsonS77

Hi,

warum sollte es einen Klemmer geben, egal mit welchem Schwimmer, wenn man ihn passend einstellt?

Offenbar hast du noch nicht gerafft um was es geht.

Zitat von Glühzündung

Daher meine Frage nach

Praxis Erfahrungen!

und ich kann dir nicht mehr folgen. Seit 6 Tagen hast du den Plasteschwimmer auf dem Tisch und weigerst dich anscheinend beharrlich den einzubauen. Statt dessen kommt immer wieder die selbe (akademische) Frage in jeweils einer anderen Formulierung.

Zitat von Glühzündung

Ok. Bei Bsp. 8 +-1 sind wir ja schon mal bei 9mm.

In der Theorie kann ich Dir folgen.

Frage: Kunststoffschwimmer schon mal selbst eingebaut und Probe gefahren? Klemmer bekannt oder schon selbst erlebt?

Mach dir da mal keine Sorgen

1. In den meisten Fällen wird das Level bei langen Vollgas fahrten weiter sinken. Wenn du dann in den Schubbetrieb gehst und wieder ans Gas gehst bleibt der Motor weg oder ruckelt.

2. Die Grundeinstellung kann anders sein

3. In selten Fällen kann sich das Überdrehverhalten spürbar verbessern. Der Topspeed steigt. Hier musst du dich auf deinen Kolben verlassen können.

Zitat von lehmann

und ich kann dir nicht mehr folgen. Seit 6 Tagen hast du den Plasteschwimmer auf dem Tisch und weigerst dich anscheinend beharrlich den einzubauen. Statt dessen kommt immer wieder die selbe (akademische) Frage in jeweils einer anderen Formulierung.

Obwohl er es fraglich hält , das durch 1-2mm geringeren Kraftstoffstand, die ehr 2-3 mm sind,

hat er wohl offensichtlich doch bedenken seine Zylindergarnitur zu versauen.

Zitat von ckich

Offenbar hast du noch nicht gerafft um was es geht.

Hi,

wenn man den Schwimmer nach den Angaben von ZT (Plastikschwimmer) einstellt, dann mit der Senfglasmethode kontrolliert ob der Schwimmerstand passt, er nicht überläuft und der Kraftstoff ausreichend schnell nachläuft, gibt es nicht ganz so viel zu raffen, das traue ich mir an einem guten Tag gerade so zu. Bei dir habe ich Zweifel, nicht nur an deiner Art des Sprachgebrauchs.

Hab vergessen meinen Beitrag abzuschicken hier also verspätet zu deiner Frage.

Die Düsen stehen im Benzin und saugen dieses durch den Luftstrom im Vergaser an. Wenn nun das Niveau zu niedrig ist wird weniger angesaugt.

Vergleichbar Gartenpumpe und Ansauglänge. Je tiefer das Wasser umso schwerer tut sich die Pumpe.

Verhalten im Vergaser ist halt das du im gesamten Bereich (Leerlauf,Teillast, Hauptlast) zu mager fährst und das Ansprechverhalten schlechter wird.

Ganz gefährlich wird das Ganze im Schubbetrieb. Wenn da der Schwimmerstand zu niedrig wird versichere ich dir klemmt es.

Kann man alles korrigieren mit anderer HD, Nadel höher und Leerlaufgemischschraube weiter rein und stimmt das alles wieder ab oder man verbaut einen Schwimmer der funktioniert.

Es sind übrigens wie du auf deinem eigenen Bild siehst ja nicht nur 1-2mm sondern eher 4-5mm Unterschied.

Bei den späteren Anleitungen steht übrigens nicht mehr 8 +/- 1mm sondern 8+1mm.

Verbau es einfach selber und versuche den Schwimmer einzustellen das dieser das Niveau erreicht, und zum Vergaseroberteil noch etwas Platz ist.

Erfahrungen habe ich damit genug, mehr als genug. Weil bei mir ständig Leute vorbeikommen welche bemängelt das ihr Vergaser nicht einstellbar ist und der Motor viel zu heiß wird.

Jetzt Dreh ich den Spieß mal um. Würdest du mir Rädern auf deinem Auto fahren welche da nicht draufpassen ? Nein? Warum dann den Schwimmer? Wenn der nicht passt wird damit auch nicht gefahren. Punkt! Oder probierst du immer so lange bis was kaputt geht?

Ich kenn den BVF Vergaser bis ins kleinste Detail, hatte die Dinger sogar auf dem CT um alles zu sehen und studiere diese seit Jahren. Und man kann da überall verbessern aber die einzig konstante Größe welche für die Funktion essenziell ist das Benzinniveau.

Probier es selber aus und fertig. Wir haben dir unsere Bedenken/Erfahrungen mitgeteilt. Nun liegt es an dir ob du das umsetzt oder nicht.

Hi,

zu dem Bild. Ist das ganze überhaupt realistisch? Im verbauten Zustand schwimmen ja nur die Kammern im Kraftstoff und nicht die ganze Aufnahme.

Müsste der Kunststoffschwimmer dann nicht noch viel mehr aufschwimmen?

Nimmt sich nicht viel.

Eigentlich gehört in deinen Roller ja der 16n3 Vergaser. Der hätte den Vorteil das der gesamte Sprit unten im Sumpf der Wanne gesaugt wird.

Ich hatte mehr Probleme mit den Kunststoffschwimmern als mit denen aus Messing.

Ich bau jetzt seit fast 15 Jahren intensiv an Mopeds und Motorräder aus ddr Bestand. Hab seit dem mehr als 15 Fahrzeuge besessen und weit mehr als 20 aufgebaut. In der ganzen Zeit hatte ich einmal einen defekten Schwimmer und das bei nem Moped wo stark getunt wurde.

Da kauf ich keiner alle paar Jahre mal nen neuen Schwimmer der funktioniert als teuer einen mit Kompromissen.

Hi,

ich schließe nicht aus, daß es Probleme mit den Schwimmern gab. Habt ihr die Schwimmer noch und würdet mir die zuschicken? Versand zahle ich. Es muss ja einen Unterschied geben in der Konstruktion, wenn ich meine eingestellt bekomme, ihr eure aber nicht. Denn das Einstellen selber ist ja kein Hexenwerk.