mehrmals messen an verschiedenen Stellen und die Werte interpolieren um Fehler einzugrenzen
theoretisch kaum möglich. Aber was willst du mit der Messung erreichen?
Wie wär's denn mit Zylinderkopf abnehmen? Dann sieht man auf alle Fälle ob irgendwas verzogen ist / Dreck dazwischen gelandet ist. Alternativ könnte es auch sein, dass du einfach an einer Seite nicht ganz in die letzte Ecke der Quetschkante kommst. Die verläuft ja wie ein "Dach".
Einfach nur die Quetschkannte ermitteln
ohne Grund macht man sowas doch nicht
egal, nimm das Mittelmaß, in dem Falle 1,1
Moin- Kopf ab, Lötzinn mittels Klebeband (tesa durchsichtig) auf dem Kolben befestigen ( Zinn über kreuz -X) Kopf drauf , kicken, kopf ab, Lötzinn messen...fertig. Mittelmass der 4 Ergebnisse ausrechnen. Zylinder vorher zentrieren-Kopf ophne Zentrierbund natürlich auch.
und warum nicht einfach nur durch das kerzenloch einen gebogenen lötdraht stecken, bis man merkt man das man an der Buchse angekommen ist? Und dann einmal kräftig kicken, und das selbe an den anderen Seiten wiederholen. Da braucht man dann auch nicht den Kopf ständig an und ab zu bauen...
Wenn der doch eh das Ding aufm Ständer hat.....ist´s schneller & genauer
Ich behaupte man da sitzt der Zylinderkopf nicht mittig auf der Laufbuchse.
Auch gut möglich das es am Zylinderkopf, an einer fehlerhaften gedrehten Kontur liegt.
und warum nicht einfach nur durch das kerzenloch einen gebogenen lötdraht stecken, bis man merkt man das man an der Buchse angekommen ist? Und dann einmal kräftig kicken, und das selbe an den anderen Seiten wiederholen. Da braucht man dann auch nicht den Kopf ständig an und ab zu bauen...
TE macht das genau o wie ich das verstehe.
Kopf ab und abbauen, dann sitzt er jedes mal ein wenig anders.
Wenn dann Final den Kopf anbaut und das Quetschmaß nicht nochmal durchs Kerzenloch prüft,
hat man dann womöglich unbemerkt auch so ein Ergebnis wie der TE.
Solche Messergebnisse hat oft bei Motoren die größer aufgespindelt sind als für den Zylinder vorgesehen ist
zb 70er Motorblock und 50er Zylinder darauf.
Auch bei krummen Stehbolzen
Liegt mit großer Wahrscheinlichkeit einfach am nicht zentrierten Kopf.
Also Messen und den Kopf in die entsprechende Richtung drücken bis es an allen stellen gleich ist.
mfg
Alles anzeigenLiegt mit großer Wahrscheinlichkeit einfach am nicht zentrierten Kopf.
Also Messen und den Kopf in die entsprechende Richtung drücken bis es an allen stellen gleich ist.
mfg
Ja genauso war es auch. Kopf nicht zentriert. Ich hatte bisher wahrscheinlich einfach immer Glück das er gleich Zentriert war. Das hab ich jetzt das erste mal so erlebt. Tja, wieder was gelernt. Ich Danke euch für die Hilfe!
Um welchen Motor handelt es sich überhaupt? So verschoben kann man einen Kopf doch gar nicht montieren.
@ Lehmann- doch das geht- z.B Fremdzylinder/Kopf drauf, oder nen 50er Zylinder auf nen 70er Block , oder noch besser ein 54er gehäuse und nen Stino 50er draufgemacht-
@ Lehmann- doch das geht- z.B Fremdzylinder/Kopf drauf, oder nen 50er Zylinder auf nen 70er Block , oder noch besser ein 54er gehäuse und nen Stino 50er draufgemacht-
was das is weiß nur die Glaskugel.
Es ist ein M54 Motor mit Original Zylinder und Kopf. Und den Kopf kann man sehr wohl verschoben Montieren
Wenn du die Antwort schon weißt versteh ich die Frage nicht.
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