Simson 4.0 Videos schauen......
Führerschein machen und eine S70 kaufen ?
oder ein Ritzel mit 16 Zähne, dann klappt das mit den 70Kmh wenigstens Berg runter 
Lachgaseindüsung?
Um hier vielleicht ein paar ernsthafte Antworten zu geben:
1. Du kannst nach einem DDR Zylinder schauen der schonmal ausgeschliffen wurde.
Es gibt 6 Schleifmaße. Mit jedem Schliff wird natürlich der Durchmesser der Laufbuchse etwas größer und du hast mehr Hubraum. Siehe hier. Von einem Schleifmaß zum anderen wirst du kaum was merken, aber von Schleifmaß 1oder 2 zu 4 oder 5 merkt man schon ein bisschen was.
2. Alles Ideal abstimmen:
- Prüfen dass nirgendwo Luft gezogen wird wo Sie nicht rein soll
- Kette spannen (wie vorgesehen, nicht überspannen!)
- Lager ggf. Austauschen
- Zusehen, dass deine Bremsen nicht schleifen
Ansonsten: Wenn du wirklich deutlich schneller sein willst: Führerschein machen und Motorrad kaufen.
Oder wenn es schon Ne getunte Simson sein muss (die meistens teurer kommt als eine alte Suzuki oder MZ), dann tu dir den Gefallen und bau auch gleich die gescheite Scheibenbremse für 300 € ein und zeig es dem Tüv ?
Es gibt 6 Schleifmaße. Mit jedem Schliff wird natürlich der Durchmesser der Laufbuchse etwas größer und du hast mehr Hubraum. Siehe hier. Von einem Schleifmaß zum anderen wirst du kaum was merken, aber von Schleifmaß 1oder 2 zu 4 oder 5 merkt man schon ein bisschen was.
Sorry aber das ist Quatsch mit Sauce .
Mit dem Aufbohren vom 1 zum 4,5 oder 6 Schleifmaß, da merkst da nichts, weil durch das aufbohren die Steuerzeiten, speziell der Überströmer sich zum schlechteren verändern.
Ist das selbe Spiel wie beim Stino 60er was "nur" ein aufgebohrter 50er ist und die haben keine wirkliche Mehrleistung, die laufen meist sogar schlechter als originaler Stino 50er auch aus dem beschriebene Grund.
Wenn mehr Leistung haben willst müssen die Steuerzeiten bearbeitet werden und je nach dem viel da mehr aus kommen soll, auch die Kanalquerschnitte.
Ich kann es nur Subjektiv beurteilen. Mein Alter Zylinder war durch und nach dem Wechsel auf einen Originalen DDR auf 4. Schleifmaß kam ich an der Ampel deutlich besser weg.
Ist nur meine rein subjektive Empfindung.
Aber ein bisschen mehr Power hat auch ein unbearbeiteter 60, oder irre ich mich?
Mag auch damit zusammenhängen, dass alles im Zylinder dann wieder schön stramm und dicht ist.
Aber ein bisschen mehr Power hat auch ein unbearbeiteter 60, oder irre ich mich?
So ist es, du irrst dich.
Der geht wenn überhaupt in unteren Drehzahlen Tick besser,
bei höheren Drehzahlen kann der mehr Hubraum gar nicht effektiv genutzt werden, weil die SZ eine entsprechenden Zylinderfüllung einfach nicht her geben.
Mag auch damit zusammenhängen, dass alles im Zylinder dann wieder schön stramm und dicht ist.
Genau so ist es.
Man könnte ggf. die Steuerzeiten ganz leicht anheben (82er Enduro ist das Stichwort 
) und ggf. nen AOA 0,5 verbauen.
Aber selbst damit wird das Moped kein Leistungswunder.
mfg
Alles anzeigenMan könnte ggf. die Steuerzeiten ganz leicht anheben (82er Enduro ist das Stichwort
Aber selbst damit wird das Moped kein Leistungswunder.
mfg
Kannst du das mal ein bisschen erläutern, in welche Richtung würde man dabei feilen?
Mit AOA 05 meinst du Krümmer kürzen?
Wie vereinbart sich die Frage mit dem Beitrag#7? Versteh ich jetzt nich
Wie vereinbart sich die Frage mit dem Beitrag#7? Versteh ich jetzt nich
Was vereint sich da nicht? Offenbar hatten die Enduros aus dem Jahrgang 82 veränderte Steuerzeiten gegenüber anderen Modellen. Wenn das so wäre, dann wäre das ja vermutlich ne art legales Blueprinting... Mag man grenzwertig finden, aber erstmal will ich ja nur wissen was bei diesen ominösen 82er Enduros anders war. Vermutlich ja die Steuerzeiten... 
Was vereint sich da nicht? Offenbar hatten die Enduros aus dem Jahrgang 82 veränderte Steuerzeiten gegenüber anderen Modellen. Wenn das so wäre, dann wäre das ja vermutlich ne art legales Blueprinting... Mag man grenzwertig finden, aber erstmal will ich ja nur wissen was bei diesen ominösen 82er Enduros anders war. Vermutlich ja die Steuerzeiten...
"Wenn das so wäre" dann wäre die schon illegal ab Werk gewesen. 
Das ist nichts weiter als ein Gerücht.
Steuerzeiten dürfen bestimmt korrigiert werden auf 135 112 148 im letzten Schliff.
Was war denn an den 82er Enduros anders?
Quellenangabe bitte.
Angeblich gab es da etwas höher Steuerzeiten ab Werk.
Quelle: Hörensagen
mfg
Was war denn an den 82er Enduros anders?
Quellenangabe bitte.
wie lehmann schon meinte, nüchts
Am einfachsten ist alle Übergangskanten zu glätten und die Kanäle zu polieren.
Das geht am am besten mit riffelfeilen, einem handschleifer mit biegbarer Welle und schleifpapier.
Das einfachste Tuning ist aber immer noch die korrekte Einstellung von Vergaser und Zündung☝️.
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