5 Gang Getriebe ausdistanzieren

Einfach komplett auseinander und dann mittig über den Bohrungen ausrichten.

Da würde ich jetzt gar nicht großartig vorher rechnen.

mfg

Hallo, das gleiche Vorhaben habe ich auch gerade. Gibt es die Passscheiben/Distanzscheiben wo einzeln zu Kaufen? Bei AKF etc finde ich die nur in 1mm, brauche aber auch 0,7mm.
Gruß

Zitat von -simme-

Muss man aber. Ich muss ja wissen, in welcher Stärke ich die Distanzscheiben brauche. Ich schleife dann die 1mm Distanzscheiben runter auf das passende Maß.

Natürlich muss man rechnen, aber nicht bevor du das Getriebe vor dir liegen hast und jede Scheibe einzeln bestimmst.
Wer sagt denn das die Räder vorher passend eingemessen wurden?

Die Anlaufscheiben einfach runter zu schleifen ist vielleicht auch nicht die beste Idee.
Zum einen ist das wahrscheinlich gar nicht so einfach und zum anderen sind die ja Einsatzgehärtet.

mfg

Ich habe das Getriebe zerlegt, da der Ziehkeil gleich geändert wurde. Habe dann auch die einzelnen Gänge nochmal geprüft ob es mit der Hohlwelle passt. Ich habe dann auch überlegt zweimal eine 0,85 oder eine 0,70 Scheibe zu nehmen. Für mich würde ich sagen reicht die 0,70. Gruß

Zitat von -simme-

Nach dem entgraten und säubern werden die Scheiben in den Härteofen gepackt.

Hehe, die Idee ist gut. Mach mal bilder vom ergebniss...

Um deinen Frust gleich kompensieren zu können bestellst du dir fix bei Ronge die passenden Scheiben: https://www.ronge-motorsport.d…gleich_und_Anlaufscheiben
bzw einfach scheiben in 15x21 DIN 988 : https://www.ebay.de/itm/Passch…%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524

Ansonsten wenn man es 100% machen will, Lager 6203 in den Sitz (Kontrollieren das es auf Anschlag sitzt) und zum Sicherungsring hin ausgleichen damit kein Axialspiel möglich ist.
Losradwelle nehmen ohne alles, Scheibe 20x32x1 Sicherungsring und 16004 mit Presse montierren. Damit das Lager samt scheibe 100% am Anschlag sitzt.
Das Ganze ins Gehäuse und ebenfalls Sicherstellen das das Lager 100% im Sitz ist. nun Die Losräder entsprechend montieren und mittig zu den Bohrungen ausgleichen. Das Axialspiel der Losräder auf 0 Auslgeichen. Da kommt im Betrieb noch genügend spiel von allein hin (bitte technischen Verstand mitbringen und die Räder nicht so ausgleichen das sich nichts mehr bewegt). Nun die Festräder drauf und passend zu den Losrädern distanzieren.
Lagersitz vom 6000er samt Komprimierte Dichtung kalkulieren und das +1/10 Luft zum Anschlag ausgleichen. Lager mit Lagerkleber auf Kupplungswelle fixieren. Zusammen bauen, freuen oder ärgern das man zu doof zum messen war und nun alles klemmt.

Ist aber im Grunde vertahne Zeit, baut mal einen Motor außeinander der 3-4.000km gelaufen ist. Das kannste das Axialspiel der Losräder in den meisten Fällen mit einem Zollstock messen...

Also ich habe die Woche einen Kundenmotor Instandgesetzt, 85er Sport mit ca. 10PS. Den habe ich vor ca. 3 Jahren gebaut. Kunde ist ca. 10.000km gefahren. Nun hatten die Lager spiel.

Mit dem Getriebe war alles TipTop. Habe ich neu ausgeglichen und wieder verbaut. MZA Getriebe mit 2. Gang von Ronge.

wäre mal Interessant ob mit deiner Welle vielleicht von der Härte was nicht stimmt.

Die Kupferschicht ist uninteresannt, wichtig ist ob der Oberfläche der Welle selbst eingelaufen ist, und wenn das der Fall ist, ist die Oberflächen Härte der Welle zu gering.
Selbiges gilt für die Losräder ansich.