Der Unterschied liegt in der Dicke.. sagen die Maße ja schon.
Die unterschiedlichen Dicken gibt es dazu, dass du damit die Quetschkante zwischen Kolben und Kopf einstellen kannst.
Eigentlich darf man mit der Fußdichtung das Quetschmaß nicht einstellen.
Du veränderst die Höhe des Zylinders und dadurch die Steuerzeiten.
Also muss die Fußdichtung entsprechend der Steuerzeiten ausgewählt werden bzw. so, dass der Kolben im OT entsprechend den Vorgaben im Zylinder steht.
Das Quetschmaß wird dann entsprechend über eine Kopfdichtung, oder besser durch Abdrehen des Kopfes eingestellt.
Bei nem Stinomotor sicherlich alles nicht so schlimm, aber beim Tuningzylinder umso wichtiger.
mfg
Okay, und bei nem Zündzeitpunkt von 1,8mm vorm OT brauch ich dann welche stärke? 
Was hat deiner Meinung nach der Zündzeitpunkt damit zu tun?
Das verrät dir der montierte Zylinder auf deinem Motorblock. Beide Bauteile sind Toleranzbehaftet.
Afaik wurden die DDR Zylinder so gebaut, dass der Kolben im OT 0,5mm unter der Laufbuchsenoberkante steht.
mfg
Afaik wurden die DDR Zylinder so gebaut, dass der Kolben im OT 0,5mm unter der Laufbuchsenoberkante steht.
mfg
Danke, das ist ne Antwort mit der ich was anfangen kann.
Gruß David
okay, anscheinen nix, hab mich da verdacht^^
Frage bleibt trotzdem, welche stärke gehört bei brauch ich dann bei ner S51 mit Standardzylinder?
0,25 mm ist die Standarddichtung.
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