MEGU Glücksrad Simson Ersatzteile von ETHS

Sperber SR4-3 schafft es nicht über 63 km/h

    Guten Abend miteinander,
    nun habe ich den Krümmer auf genau 310 mm eingekürzt, aber leider keine Verbesserung festgestellt.
    Dann habe ich noch das Antriebsritzel gegen ein 15 er Ritzel getauscht mit dem Erfolg, dass er bei Belastung
    stark nachlässt, Höchstgeschwindigkeit bei Rückenwind 72,6 km/h. Ich werde das mal alles jetzt so lassen
    und den Winter dazu nutzen das Gefährt nochmals auseinander zu nehmen und alle wichtigen Teile nochmals
    genau unter die Lupe nehmen.
    Vielen Dank nochmals für Eure Tips.
    Gruß Michael

    Hallo alle miteinander,
    ich hoffe Ihr habt Weihnachten gut überlebt.
    Ich habe mir nurottig ausn mal das Ansaugsystem vorgenommen.
    Resultat:
    Luftfilter sah noch ganz brauchbar aus, habe aber trotzdem einen neuen eingebaut.
    Das Verbindungsstück zwischen den beiden Ansauggeräuschdämpfern sah aber grottig aus.
    Porös und an beiden Seiten eingerissen. Ein neues Teil habe ich mir über Ost2rad schicken
    lassen. Passt aber nicht der Durchmesser war viel zu klein. Auch als Verbindungsstück
    für Vergaser-Rahmen ist das nicht zu gebrauchen. Ich habe mir dann eine Verbindungsmuffe
    Vergaser-Luftfilter vom S 51 Durchm. 28 mm besorgt. Das passt.
    Jetzt sollte das Ansaugsystem dicht sein.
    Mal sehen wie der Sperber dann im Frühjahr dann läuft.
    Mal eine andere Frage. Wo bekomme ich einen Original-Sitzbankbezug (rot) her und von wem
    sollte ich Federbeine für vorn (310 mm) beziehen?


    Bis bald
    und allen ein gesundes, glückliches und erfolgreiches neues Jahr


    Michael

    original rot habe ich noch nicht gesehen,weder beim SR 4-3 oder 4-4 immer nur glatt schwarz ohne Nähte!
    Die Bank sollte vorn eckig sein und fast formschlüssig mit dem Tank abschließen dann ist sie orig,
    Wenn sie vor rundlich ist, wurde sie vielleicht mal durch eine falsche ersetzt vielleicht deshalb auch die rötliche Farbe wie vom Star oder Schwalbe aus der Zeit.
    Der Sperber holt seine Mehrleistung über die Drehzahl, und da ist eine längere Übersetzung eher kontra Produktiv, wenn er dadurch im letztem Gang seine Drehzahlen nicht erreicht.
    Mein Sperber damals ging trotz neu gemachtem Motor auch nicht wirklich gut, da war unter guten Bedingungen auch nur 68-70 bei ü. 100kg möglich und das war mir den Aufwand mit Tüv und Versicherung nicht Wert!
    Versuch mal bei Höchstgeschw. den Chok auf zu machen, wenn dann noch was passiert bekommt er zu wenig Benzin ,war bei meinem damals eine Ursache.


    MfG. Holger

    2 Mal editiert, zuletzt von dr 350 ()

    Mit dem roten Bezug ist schon richtig. Aljoscha sucht für seinen Patina Sperber schon 3 Jahre einen Patinabezug.


    Nimm den alten Bezug, ab zum Sattler und anfertigen lassen, am besten gleich beziehen lassen.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

    Ich glaub man redet hier aneinander vorbei. Die Sitzbank war meines Wissens schwarz und der Schonbezug war grau/rot.


    edit: seh gerade gab es wohl wirklich in Rotbraun den Sitzbezug. Hab ich so auch noch nicht gesehen.

    Gab, gerade beim Sperber, noch ganz andere Eigenarten. Meiner hat z.b. den ''Simson'' Schriftzug abgesetzt auf dem Kunstleder. Wurde so auch nicht lange verbaut.

    Ich kann gut Mitmenschen umgehen

    Als ich den Sperber 1967 gekauft habe hatte er diese rot oder
    rotbraune Sitzbank auch mit rotem Keder und hinten mit
    einem Messingschild mit Simson-Schriftzug (ähnlich wie bei
    Sitz und Sattel). Ich werde mir dort einen neuen Bezug bestellen.


    Gruß Michael

    Ich bin`s mal wieder,
    habe nun eine schöne Fahrsaison hinter mir. Nachdem ich mich im Frühjahr nach immer
    noch nicht befriedigenden Leistungen meines Sperbers dazu entschlossen habe, einen neuen
    Vergaser (16 N1-3) einzubauen lief er wieder so wie ich es von früher gewöhnt war.
    Bei dem alten Vergaser (original Baujahr 1967) half kein Düsen wechseln, Flansch plan schleifen usw..
    Ich habe dann noch das Beinschild (lackiert in elfenbeinweiß) angebaut, sieht gut aus. Auch damit
    kommt er noch auf gute 75 km/h.
    Jetzt ist er wieder in den Winterschlaf versetzt.


    Bis bald
    Michael

    Hallo Michael,
    na das klingt doch gut! Ich bin eigentlich auch immer der Meinung, das jeder Vergaser zu retten ist.
    Aber immer mal wieder hört man, das das wirklich nicht so zu sein scheint! Schön das ihr einen schönen Sommer hattet!
    Gruß Marko

    Buchholz 69ers

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