Beiträge von Doktore

Also baue ich jetzt einmal die Zündung aus und schaue mal wie der Wellendichtring dort aussieht? Für den anderen muss ich sonst ja den Motor spalten

Aber mir wurde gestern nochmal 100% versichert, dass die gemacht wurden ..
Kann da auch einer verrutscht sein?

Oder kann es auch was mit dem Auspuffsystem zu tun haben?

Der Flansch ist Plan die Dichtung zum Flansch habe ich nochmal getauscht.. Jetzt weiß ich echt nicht mehr weiter

Der Luftfilterkasten ist fest, aber sie dreht immer noch hoch .. Jetzt schaue ich noch ob der Flansch Plan ist

Achso und Neuigkeiten zum Thema Motorregeneration gibt es auch!!

Der Verkäufer wohnt halt bei mir in der Nähe und er hat mir heute noch einmal 100% versichert, das Lager etc. und auch die Simmeringe getauscht wurden!!
Falls die dann nicht verrutscht sind kann das also auch ausgeschlossen werden!

Zitat von simme24

Passende Blechtreibschraube rein (Größe weiß ich nicht aus dem Kopf).
Diese Plastebutzen oder Plastenippel mit auf ca. 100°C erwärmtem Bolzen
andrücken.
Sind die Dinger ganz weg, evtl. überstehende Reste abfeilen, Bohrungen setzen
und wieder Blechtreibschrauben rein.

Die Plastenippel sind fast alle weg, also feile ich, bohre das Loch etwas aus und setze anstatt den Nippeln Schrauben ein! Dann müsste das doch so gehen oder?

Zitat von simme24

Spalt zwischen Blech und Kasten...
Mit dem Spannband, das tut hier nichts zur Sache. Sieht nur extrem unschön aus.

Schließe ich den mit einer Schraube oben links oder kleben oder wie sonst ?

Ja das stimmt .. Aber stört erstmal nicht! so stück für stück werde ich das alles wieder schön und so wie es passt original machen

Der Vergaser ist zwar neu aber ich prüfe morgen Nachmittag bei gutem Licht ob er plan ist!!

Nun zum Luftfilterkasten! Auf dem Bild könnt ihr sehen, dass die Gummistöpsel teilweise abgerissen sind und halt nicht mehr so ordentlich mit "Abschluss" vorhanden sind! Außerdem scheint es, dass oben links an der Ecke beim großen Loch eine Schraube fehlt oder stimmt das nicht?

Zitat von simme24

Flanschdichtung S50: Papier - Isolierstück Bakelit (schwarz) - Papier

Komplettdemontage zum Simmerringwechsel. Der rechte läßt sich auch so wechseln,
verursacht aber nicht deinen Fehler. Maximal die Grundplatte verölt etwas (verölter
Unterbrecher und dadurch resultierende Zündstörungen).

Wir sprechen hier doch vom M53?

Also gut ich könnte eine zweite Papierdichtung hinter machen, aber sonst sind doch keine Unterschiede zwischen dem Bakelitstück und dem oder?
http://www.ostoase.de/Flanschdichtung-rot-16mm

Ja sprechen wir .. Und das ist ja dann das Problem eine Motorspaltung ist echt zu viel für mich, weshalb ich ihn dann regenerieren lassen würde!

Zitat von vize

also meine ansaugmuffe hatte auch n riss und meine ist gut gelaufen ...

Hm okay danke, scheint aber wohl entweder am Luftkasten oder am Flansch oder an den Wellendichtringen zu liegen!

Zitat von Gurkensalat

Bevor bei mir der Bremsenreinigertest irgendwelche Ergebnisse brachte, war es an den entsprechenden Stellen einfach feucht.

Gucken, ob der Flansch plan ist, die Dichtungen wie bereits gesagt verbauen und danach würde ich erst nach dem Dichtring schauen.

Okay also Vergaser nochmal ab! Wie prüfe ich denn genau ob der plan ist?

Dichtung hab ich ne rote Plaste ist das Glaube ich und eine Papierdichtung ..

Zitat von Gonzo

Wenn du nix reklamieren kannst, musst du wohl wirklich mal hinter die Zündung gucken oder eventuell gleich den Wellendichtring dahinter tauschen. Von Luftfilter wird das nicht kommen, da geb ich Dir Recht.

Ist ja nen S50 Motor ist.. Ist das schwer oder einfach Wellendichtring raus und neuen rein?

Wegen Reklamation muss ich dann besprechen, wenn es wirklich der Wellendichtring ist!

Zitat von simme24

Luftfilterblech fest?
Ansonsten erstmal nachziehen, besser noch die Plastebutzen
anwärmen und andrücken.

Wie riecht das Getriebeöl?

Luftfilterblech prüfe ich dann gleich nochmal!

Getriebeöl prüfe ich nach Benzingeruch dann auch, aber bei den s50 müsste der Motor eigentlich ein bisschen laufen, damit sich das Öl etwas verteilt

Obwohl der Luftfilter wohl nichts ändert ..

So neuer Vergaser ist dran .. Sie springt sehr gut an nur dreht sie wieder sofort hoch, selbst wenn ich den Choke ziehe dreht sie hoch ..

Also Falschlufttest gemacht .. doch rund um den Flansch ändert sich nichts, wenn ich Bremsenreiniger drauf sprühe ..

Heute Abend setze ich einfach nochmal den alten Luftfilter ein wer weiß ..

Ansonsten scheint es sich wohl mehr und mehr herauszubilden, dass es der rechte Simmering/Wellendichtring kaputt ist .. Obwohl der Motor angeblich komplett gemacht wurde

Was nun? Soll ich mal die Zündung abbauen und schauen wie es dahinter aussieht? Polradabzieher, Halteband habe ich, Markierungen sind auf der Zündung

Bitte helft .. ich verzweifle .. ich hab sie im Sommer geholt und will endlich mal richtig fahren